Karburatzaile guztietan eta injekzio-motor askotan, azeleragailuaren motorra eskema sinple baten arabera eraikitzen da, gas-pedalaren indarraren transmisio mekanikoarekin kable baten bidez.Irakurri azeleragailuen kableei, haien mota, diseinu eta ezaugarriei buruz, baita kablearen aukeraketari, haren ordezkapenari eta doikuntzari buruz ere artikuluan.
Zer da azeleragailu kable bat?
Azeleragailuaren kablea (azeleragailuaren gidatzeko kablea, throttle drive kablea, azeleragailuaren bultzada, throttle kablea) - gasolina-motorrentzako azeleragailuaren kontrol-elementua;kable bihurritua oskolean, zeinaren bidez gas-pedaletik bultzatzen den throttle balbula (karburagailuan edo throttle muntaian).
Gasolina barne-errekuntzako motor baten biraderaren (eta, horren ondorioz, momentuaren) abiaduraren aldaketa zilindroetara sartzen den erregai-aire nahasketaren bolumena aldatuz egiten da.Erregaiaren nahastearen hornidura aldatzea erregulazio-gailu berezi baten bidez egiten da - azeleragailu bat.Karburatzaileen flaps eta erlazionatutako gailu osagarriak, gas-balbula bat eta lotutako aire-fluxu masikoaren sentsore bat eta beste batzuk azeleragailu gisa jardun dezakete hainbat motorretan.Gailu hauek gidariak kontrolatzen ditu gas-pedala erabiliz.Karburagailuetan eta injekzio-motor askotan, azeleragailuaren diskoa eskema klasikoaren arabera eraikitzen da trakzio mekanikoa erabiliz - azeleragailuaren kablea.
Azeleragailuaren kableak (azeleragailuaren haga) hainbat funtzio betetzen ditu:
● Karburagailuaren edo throttle-flaparen konexio mekanikoa gas-pedalarekin;
● Motelgailuaren irekiera bermatzea gas-pedalaren presio-mailaren proportzioan;
● Motelgailuaren irekiera-mailaren doikuntza, gas-pedalaren desbideratze-angeluaren arabera;
● Azeleragailuen unitatearen babesa ingurumen-eragin negatiboetatik, uretatik, kutsaduratik, etab.
Elektronika hedatuta dagoen arren, azeleragailuaren kableak ez du garrantzia galtzen eta auto moderno askotan erabiltzen da.Kablearen funtzionamendu okerra edo hausturak motorren funtzionamenduaren kontrola partzialki edo erabat galtzea dakar, beraz, pieza hau lehenbailehen ordezkatu behar da.Baina kable berri bat bila dendara joan aurretik, dauden motak, diseinuak eta ezaugarriak ulertu behar dituzu.
Azeleragailu kableen motak, diseinua eta ezaugarriak
Gaur egun erabiltzen diren azeleragailu-kable guztiek diseinu bera dute printzipioz.Piezaren oinarria 3 mm-ko diametroa duen altzairuzko kable bihurritua (nukleoa) da, plastikozko babes-zorro batean jartzen dena.Kablearen muturretan, kablea azeleragailuari eta gas-pedala lotzeko elementuak zurrun finkatzen dira.Elementu horien eginkizuna ugazaba izan daiteke - altzairuzko zati zilindrikoak edo kanoi-formako kablearen muturren inguruan oztopatutako piezak, edo bisagrak (bisagrak) - haridun lokailuetarako, pin edo bolarako zeharkako zuloekin altzairuzko edo metalezko piezak.Era berean, kablearen muturretan tapoiak daude - kablean zehar libreki mugi daitezkeen plastikozko edo metalezko konoak, buru gainean (edo motelgailuaren diskoaren palanka / sektorean) eta oskolean jarrita.
Azeleragailuaren kable-unitatea
Gas pedalari kablea lotzeko aldean dagoen babes-zorroaren amaieran kablea gorputzean muntatzeko enfasia dago, zati hau plastikozko edo gomazko mahuka baten moduan dago edo unitate konplexuago batekin. harizko mahuka bat eta fruitu lehorrak.Maskorraren amaieran azeleragailuaren eranskinaren aldean doikuntza-punta bat dago, bi motatako diseinua izan dezakeena:
● Haridun mahuka fruitu lehorrak;
● Mahuka korrugatua bultzada-euskarriarekin.
Lehenengo kasuan, punta kanpoko haria duen mahuka baten moduan egiten da, eta bertan bi azkoin izorratzen dira.Punta euskarriaren zuloan instalatzen da, non azkoinekin estutzen den - honek kablea lotzea eta azeleragailu osoa doitzeko gaitasuna eskaintzen du.
Bigarren kasuan, punta mahuka korrugatu baten moduan egiten da, eta bertan grapa bat edo bi (alanbrea edo plaka) zurrun finkatu daitezke.Mahuka euskarriaren zuloan jartzen da eta albo batean edo bietan finkatzen da euskarrien bidez - kasu honetan, euskarriek fruitu lehorrak betetzen dituzte, baina nahiko erraz berrantolatu daitezke mahukaren zehar azeleragailuaren diskoa doitzeko.
Kablean beste elementu batzuk jar daitezke: kablearen muturrak kutsaduratik eta ura sartzetik babesteko kautxuzko uhinak, kablea gorputz-ataletako zuloetara pasatzeko kablea babesteko kableak, hainbat euskarri mota, etab. Kablea muntatzean, bat koipea gehitzen da oskolaren barnean, eta horrek muinaren mugimendu leuna (blokeatzea ekiditen du) eta uraren eta gasen esposizioaren ondorioz korrosiotik babesten du.
Kablea gas-pedalaren eta azeleragailuaren artean (karburadorea, throttle muntaia) instalatzen da, kablearen muturrak zuzenean pedalari eta azeleragailuaren gidaritza-elementuari (sektoreari, palanka) lotzen zaizkio buru edo begizten laguntzaz (bisagrak). );Azeleragailuaren aldean oskola euskarrian finkatzen da azkoin edo euskarriekin, eta pedalaren aldean - gorputz-zuloan geldiune baten laguntzaz (euskarri mahuka).Muntatze honekin, kablea shell barruan mugitu eta indarra pedaletik azeleragailura transferitzeko aukera dago.
Kable-gidaria doitzen da, gas-pedala guztiz sakatzen denean motelgailua guztiz irekita egon dadin.Hori bermatzen da kablearen doikuntza-punta euskarriarekiko posizioa aldatuz, eta horrek kablearen trazua aldatzea dakar.Doikuntza egokian, motelgailuaren palanka/sektorea, guztiz irekita dagoenean, mugatzailearen eta doikuntza-puntaren muturraren kontra gelditzen da edo ez da bertara iristen.Doikuntza okerraren kasuan (punta azeleragailurantz gehiegi luzatuta dago), palanka/sektorea mugagailuaren bidez doikuntza-puntaren amaieraren aurka gelditzen da motelgailua guztiz irekita ez dagoenean; egoera honetan, motorrak ez du potentzia osoa lortzen. pedala guztiz sakatuta dagoenean.Doikuntza honekin, kablearen (nukleoa) luzera konstante mantentzen da, eta bere ibilbidea bakarrik aldatzen da, kasu honetan ez dago kablea desmuntatu eta muntatu beharrik, eta horrek nabarmen handitzen du azeleragailuaren fidagarritasuna eta segurtasuna.
Kontuan izan behar da azeleragailu kable bikiak daudela, motozikletetan eta kotxe askotan asko erabiltzen direnak.Egiturari dagokionez, konexio puntu komun bat duten hiru kableen elkartea da, kableetako bat pedalaren / akasoaren heldulekuari lotuta dago eta bi azeleragailuetara (adibidez, motozikleta bi zilindroko motor batzuen karburagailuen motelgailuetara) edo beste zati batzuk.Normalean, kableen adarkatze-puntua mantentze- edo konpontzeko kendu daitekeen plastikozko kaxa edo kaxa batean sartzen da.
Teknologian, beste kable azeleragailu mota batzuk aurki ditzakezu, baina haien diseinua eta funtzionamendu-printzipioa goian deskribatutakoen antzekoa da, eta desberdintasunak funtzionamenduaren xehetasun eta ezaugarri batzuetan bakarrik daude.
Azeleragailu bikoitzeko kablea
Nola aukeratu, ordezkatu eta mantendu azeleragailuaren kablea
Autoaren funtzionamenduan, azeleragailuaren kablea karga mekaniko garrantzitsuak jasaten ditu, berokuntza eta hoztea, likido eta gas oldarkorrak, etab. - Horrek guztiak piezaren higadura, korrosioa, traba edo apurketa dakar.Akatsen kable bat kendu eta egiaztatu behar da, eta matxura konpontzea ezinezkoa bada, guztiz ordezkatu.Gaur egun, kableak ez dira eskasak, beraz, zentzuzkoa da haiek konpontzen direnean soilik konpontzea (arazoa babes-oskolari lubrifikatzailea gehituz konpontzen da), eta kalte mekanikoak izanez gero, hobe da aldatzea - biak dira. errazagoa eta seguruagoa.
Ordezkatzeko, lehenago kotxean instalatutako kable mota hartu behar duzu, eta bermea duten ibilgailuetarako, katalogo zenbaki batzuen zatiak erabili behar dituzu.Jatorrizko azeleragailu kable bat erosi ezin bada, analogo bat aurki dezakezu - gauza nagusia luzera egokitzea da (bai kableak berak eta bere oskolak luzera jakin bat izan behar dute) eta aholku motan.
Kablearen ordezkapena autoa konpontzeko jarraibideen arabera egin behar da.Oro har, lan hau nahiko erraza da: azeleragailutik eta pedaletik deskonektatu behar dituzu buru edo bisagrak, azkoinak askatu edo doikuntza-puntatik euskarriak kendu eta topea pedalaren albotik deskonektatu behar duzu.Kasu honetan, baliteke aire-iragazkia desmuntatzea, hodiak eta oztopoak diren beste pieza batzuk kendu.Kable berria alderantzizko ordenan instalatzen da, azeleragailua doitzen den bitartean.Doitzeko, gas pedala guztiz sakatu behar da (eragiketa hau egiteko modurik errazena laguntzaile batekin da), eta doikuntza-puntaren posizioa aldatuz (azkoinak torlojuz edo askatuz, edo euskarrien posizioa aldatuz) ziurtatu motelgailua guztiz irekita dagoela.Doikuntza hori aldian-aldian egin daiteke autoaren ondorengo funtzionamenduan.
Kablearen aukeraketa, ordezkapena eta doikuntza zuzena eginez, azeleragailuak fidagarritasunez funtzionatuko du edozein baldintzatan, potentzia-unitatearen kontrol eraginkorra bermatuz.
Argitalpenaren ordua: 2023-uzt-14