Cabover kabina duten autoetan, sistema osagarri garrantzitsu bat eskaintzen da - potentzia elementu gisa zilindro hidrauliko bat duen iraulketa-mekanismoa.Irakurri kabina baskulatzeko mekanismoaren zilindroei, dauden mota eta diseinuei buruz, baita haien hautaketa eta ordezkapen zuzenari buruz - irakurri artikulu honetan.
Zer da kabina iraultzeko mekanismoaren zilindroa?
Kabina iraultzeko mekanismoaren zilindroa (IOC zilindroa, IOC zilindro hidraulikoa) kamioi kabina iraultzeko mekanismoaren eragilea da, cabover diseinuarekin;Kabina igo eta jaisteko efektu bikoitzeko zilindro hidraulikoa.
MOQ zilindroak hainbat funtzio ditu:
- Kabina altxatzea motorra eta beste sistema batzuk mantentzeko edo konpontzeko;
- Orekatze-mekanismoari kabina iraulitako posizioan eusten laguntzea;
- Kabina leunki jaistea kolperik eta kolperik gabe.
Zilindro hidrauliko hau kabina baskulatzeko mekanismoaren parte da (auto batzuetan sistema ordezko gurpilak altxatzeko mekanismoarekin konbinatzen da), eskuzko olio-ponpa, bi hodi, lan-likidoaren biltegi bat eta, hain zuzen ere, MOK. zilindroa.Mekanismo honek autonomoki funtzionatzen du motorretik eta autoaren beste unitateetatik, kabinaren azpian muntatuta dago markoaren espalan.Zilindroak autoaren mantentze-lanak asko errazten eta bizkortzen ditu, segurtasun-baldintzak bermatuz, beraz, matxura bada, konponketa edo ordezkapena egin behar da lehenbailehen.Zilindro hidrauliko egokia aukeratzeko, bere diseinua, funtzionamendua eta ezaugarri batzuk ulertu behar dituzu.
Kabina baskulatzeko mekanismoaren zilindroaren diseinua eta funtzionamendu printzipioa
Kabina iraultzeko mekanismoa
Gaur egun, cabover-eko ibilgailu guztiek efektu bikoitzeko IOC zilindro hidraulikoak erabiltzen dituzte, blokeo hidrauliko mekanismoarekin batera.Gailu honen diseinuaren oinarria altzairuzko zilindro bat da, bi muturretan estalkiekin itxita.Zilindroaren beheko muturra estaltzen duen estalkian, kotxearen armazoiaren bizkarrean muntatzeko begi bat dago.Zilindroaren barruan pistoi bat dago O-eraztunak dituena, pistoia goiko estalkitik igarotzen den altzairuzko haga bati lotuta dago (zigilua eskumutur batek ematen du) eta begi batekin amaitzen da luzetarako habe batekin edo beste batekin bisagra konexio baterako. kabinako potentzia-elementua.
MOK zilindro hidraulikoaren estalkietan hodiak konektatzeko osagarriak (edo torloju-fittingak) daude.Goiko estalkian (hazken irteeraren alboan), doikuntza berehala pasatzen da lan-fluidoa zilindrotik hornitzen eta isurtzen den kanalera.Beheko estalkian (markoaren instalazioaren aldean) akaso bat (gasilaren muntaia) eta/edo kontrol-balbula bat daude, kabina jaisten denean zilindrotik lan-fluidoaren emaria mugatzen dutenak.Gasa estalkian landutako kanalaren estutzea da, eta horren igarobidea etengabea izan daiteke edo doikuntza-torloju baten bidez alda daiteke.Kontrol-balbulak (blokeo hidraulikoa) kabina altxatzen denean zilindroaren barrunbetik lan-fluidoaren isurketa saihesten du.
MOK zilindro hidraulikoaren funtzionamendu printzipioa erraza da.Kabina altxatu behar bada, ponpa biratu egiten da eta olioa hodietatik igarotzen da zilindroaren beheko estalkiraino, likidoa kanaletatik pasatzen da zilindrora eta pistoia bultzatzen du - sortutako presioaren eraginez. likidoa, pistoia mugitzen da eta kabina bultzatzen du hagatik barrena, iraultzea bermatuz.Kabina bere jatorrizko posiziora itzultzea beharrezkoa bada, olioa zilindroaren goiko estalkira hornitzen da, eta horren bidez zilindrora sartu eta pistoia bultzatzen du - sortutako indarraren eraginez, pistoia beherantz mugitzen da eta jaisten du. taxia.Hala eta guztiz ere, beheko zilindroaren estalkian akaso bat dago, eta horrek olioa barrunbetik azkar isurtzea eragozten du; horrek kabina jaisteko abiadura mugatzen duen indarra sortzen du, kolpeak eta kolpeak saihesten dituena.
Kabina altxatzeko eta jaisteko abiadura akaso eta kontrol-balbula baten bidez erregulatzen da, eta horretarako torloju egokiak eskaintzen dira IOC zilindroaren goiko estalkian (buru batekin zirrikitu baterako edo hexagono batekin giltza irekirako). .
Kabina iraultzeko mekanismoaren zilindroaren diseinua
Zilindroak bi taldetan bana daitezke lan-fluidoa hornitzeko metodoaren arabera:
- Lerroen konexioarekin zuzenean goiko eta beheko estalkiarekin;
- Lineak estalki batekin (normalean behekoarekin) konektatzean bigarren estalkiari olioz hornitzen den metalezko hodi baten bidez.
Lehenengo motako IOC zilindroak erraz antolatuta daude - bi estalkietan MOC ponparen hodiak (tukiak) konektatzen dituzten osagarriak daude.Bigarren motako zilindro hidraulikoak konplikatuagoak dira, bi osagarriak beheko estalkian daude, baina osagarri bat altzairuzko hodi bati lotuta dago, eta olioa goiko estalkira isurtzen du.Bigarren motako gailuek olio-lerroen luzera murriztea eta fidagarritasuna areagotzea ahalbidetzen dute, plano berean baitaude eta kabina altxatzean/jaistean modu sinkronoan deformatzen direlako.
MOK zilindro modernoek dimentsio txikiak izan ohi dituzte (200-320 mm-ko luzera 20-50 mm-ko diametroarekin) eta 20-25 MPa-ko olioaren presiorako diseinatuta daude.Deskribatutako diseinuko gailuak etxeko kamioietan (KAMAZ, MAZ, Ural) eta atzerriko ibilgailuetan (Scania, IVECO eta beste) erabiltzen dira.
Nola aukeratu eta ordezkatu kabina iraultzeko mekanismoaren zilindroa
Kabina iraultzeko mekanismoaren funtzionamenduan, bere zilindro hidraulikoaren atalek higadura bizia jasaten dute, eta hainbat matxura ere gerta daitezke (hastaka eta zilindroaren deformazioa, zilindroaren pitzadurak, begien suntsipena eta beste batzuk) .Higadura edo matxura izanez gero, zilindroa muntaian konpondu edo ordezkatu behar da (gaur egun errazagoa eta merkeagoa da).Ordezkatzeko, lehenago autoan zegoen mota eta modelo bereko IOC zilindro bat aukeratu beharko zenuke - hau da mekanismo osoa behar bezala funtzionatuko duela bermatzeko modu bakarra.Hau bereziki egia da kamioi berrientzat, oraindik bermeak estalita daudenak.
Zenbait kasutan, posible da "berezkoak" zilindroak instalatzea, baina hemen hainbat parametro hartu behar dira kontuan:
● Eragiketa-presioa - zilindro zaharraren berdina izan behar du;
● Instalazio-neurriak eta zilindroaren neurri orokorrak;
● Bukadura-kokapena eta mota - Bukadurak zilindro zaharrean zeuden leku berean egon behar dute, eta lotura-neurri berdinak izan.
Cwlinder eta cabtipping mekanismoaren eta ordezko gurpilaren igogailuaren beste zati batzuen kokapena
Lan-presio desberdina duen zilindro batek ez du behar bezala funtzionatuko, bai astiroegi, edo ezin izango du kabina leunki altxatu eta jaisteko.Zilindro berriak beste tamaina batzuetako osagarriak baditu, hodi-puntak ere ordeztu behar dira.Eta ezin izango da beste tamaina bateko zilindrorik instalatu kabinako edo armairuko finkagailuak aldatu gabe, beraz, unitate berriak zaharraren luzera bera izan behar du.
MOK zilindroaren ordezkapena konponketa-eskuliburuaren eta ibilgailu zehatz honen mantentze-lanen eskakizunen arabera egin behar da.Lan-ordena edozein dela ere, lehenik eta behin beharrezkoa da kabina altxatzea eta bere finkapena ziurtatzea, finkapen fidagarria gailu egokien laguntzarekin, baita laneko fluidoa sistematik hustu ere.Zilindro berri bat instalatu ondoren, olioa deposituan bota eta sistema ponpatu behar duzu (kabina hainbat aldiz jaitsi eta igo).Gainera, baliteke gasa doitzea (zilindro hidraulikoaren diseinuak aurreikusten badu) - argibideen arabera ere egin behar da eta kabinaren pisua eta ezaugarriak kontuan hartuta.
MOK zilindro hidraulikoaren eta mekanismo osoaren bizitza luzatzeko, ohiko mantentze-lanak egin behar dira.Aldian-aldian, beharrezkoa da zilindroaren egoera egiaztatu behar da olio-zigiluen, fitingen eta beste piezen bidez isuririk dagoen, baita deformazioak eta kalteak ere.Lan-fluidoaren maila ere kontrolatu behar duzu, behar izanez gero, bete.
Zilindroa behar bezala hautatzean eta ordezkatuta, kabina baskulatzeko mekanismoak azkar eta fidagarritasunez funtzionatuko du, lan egiteko erraztasuna eta segurtasuna bermatuz.
Argitalpenaren ordua: 2023-07-26