Ibilgailu guztiak, indarrean dagoen legediaren arabera, argiztapen gailuz hornituta daude: hainbat motatako argiak.Irakurri zer den autoko faroa, zer motatako argiak, nola funtzionatzen duten eta nola funtzionatzen duten, baita faroen aukeraketa, ordezkapena eta funtzionamendu zuzena - irakurri artikulua.
Zer da autoko farola?
Autoko faroa ibilgailu baten aurrealdean muntatutako argiztapen elektrikoa da.Gailu honek errepidearen eta inguruaren argiztapena ematen du argi-maila baxuetan edo nahikoa ez den ikuspen baldintzetan.Faroei sarritan buruko argiak edo buruko optika deitzen zaie, eta horrek beren helburua eta kokapena islatzen du.
Faroak automobilen argiztapenaren osagai nagusietako bat dira, hainbat arazo konpontzen dituzte:
• Bide-zatiaren eta autoaren aurreko inguruaren argiztapena ilunpetan – buruko argia egiten du;
• Errepideen argiztapena lainoan, elurteetan, hondar-ekaitzetan, etab. – laino-argiak egin;
• Bide publikoetatik kanpo distantzia handi batean eremuaren argiztapena, bilaketa- eta salbamendu-lanetan eta beste egoera batzuetan - fokuak eta fokuak egin;
• Ibilgailuaren ikusgarritasuna bermatzea bide publikoetan zirkulatzean egun argi-orduetan.
Funtzio hauek mota eta diseinu ezberdinetako faroei esleitzen zaizkie.
Autoen faroen sailkapena
Autoen faroak motatan banatzen dira argi-izpia osatzeko metodoaren, helburuaren, argiztapen-eskema eta gailu ezberdinetan aplikagarritasunaren arabera.
Argi izpia osatzeko metodoaren arabera, bi argi mota daude:
• Erreflexua (islatzailea) - forma paraboliko edo konplexuko islatzaile duten faro tradizionalak, argi-sorta norabidea osatzen dutenak;
• Proiekzioa (esparrua, lenteak, argi-sistema erdi-elipsoide baten faroak) - lente optikoko faro modernoak, gailu osoaren tamaina trinkoarekin argi-izpi indartsu bat sortzea bermatzen duena.
Helburuaren arabera, farolak hiru taldetan banatzen dira:
• Oinarrizkoa (buruko argia) - errepidea eta ingurua iluntasunean argitzeko;
• Lainoa - errepidea argitzeko nahikoa ikusgarritasun baldintzetan;
• Fokuak eta fokuak: hurbileko eta distantzia handira dagoen eremua argiztatzeko norabideko argi iturriak.
Aldi berean, farolak hiru motatan banatzen dira:
• Behe-habea;
• Luz handiko habea;
• Konbinatua - gailu batek behe- eta goi-moduan funtziona dezake (baina ez bi modutan aldi berean, GOST-en argi eta garbi zehaztuta dagoena).
Beheko eta goi-argiko faroek erradiazio-eredua eta argi-fluxuaren ezaugarriak dituzte.
Buztutako faroek errepidea argiztatzen dute zuzenean autoaren aurrean eta gidariek datorren erreian liluratzea eragozten dute.Gailu honek beherantz inklinatutako eta errepidean zehar zuzendutako habe bat osatzen du, horretarako lanpara faroen islatzailearen fokuaren aurrean muntatzen da, eta bere harizpiaren argi-fluxuaren zati bat blindatzen da (behean).Luze zabaleko argiek erradiazio-eredu desberdinak dituzten izpi bat sor dezakete:
Beheko eta goi-argiko faroek erradiazio-eredua eta argi-fluxuaren ezaugarriak dituzte.
Buztutako faroek errepidea argiztatzen dute zuzenean autoaren aurrean eta gidariek datorren erreian liluratzea eragozten dute.Gailu honek beherantz inklinatutako eta errepidean zehar zuzendutako habe bat osatzen du, horretarako lanpara faroen islatzailearen fokuaren aurrean muntatzen da, eta bere harizpiaren argi-fluxuaren zati bat blindatzen da (behean).Luze zabaleko argiek erradiazio-eredu desberdinak dituzten izpi bat sor dezakete:
Farolaren funtzionamendua habe baxuan
ModuFarolaren funtzionamendua gidatzeko habe moduan
• Simetrikoa - argia aurrera uniformeki hedatzen da, argiaren ardatz optikotik eskuinera eta ezkerrera desbideratuz intentsitatea pixkanaka galduz;
• Asimetrikoa (Europakoa) - argi-izpiak errepidea modu irregularrean argiztatzen du, argiztapen intentsitate handiena eskuinaldean ematen da, eskuineko erreia eta sorbalda estaliz, ezkerreko izpiaren atenuazioak datozen erreian dauden gidariak itsutzea eragozten du.
Luze argiak errepidea eta lurra argiztatzen ditu autotik distantzia handira.Farol honen lanpara islatzailearen fokuan kokatzen da, beraz, intentsitate handiko izpi simetriko bat sortzen da, aurrera zuzenduta.
Faroak hainbat eskematako buru-optikan erabil daitezke:
• Bi faroen eskema - mota konbinatuko bi faro erabiltzen dira, ibilgailu honen erdiko ardatzaren bi aldeetan simetrikoki kokatuta;
• Lau faroen eskema - lau faro erabiltzen dira, horietako bi behe-moduan bakarrik funtzionatzen dute, bi - hazpiko moduan soilik.Faroak "hazpea + habe luzea" bikoteka muntatzen dira, bikoteak ibilgailu honen erdiko ardatzarekiko simetrikoki kokatuta daude.
Indarrean dagoen legediaren arabera (GOST R 41.48-2004 (UNECE 48. zk. Araudia) eta beste batzuk), autoek zorrozki bi argi eta zabaleko faroz hornitu behar dituzte, bi laino-argi instala daitezke aukeran, murgiltze osagarrien presentzia. eta habe handiko argiak edo, alderantziz, gailu estandarrik ez egotea ez da onartzen, ezin da halako autorik erabili (errusiako zirkulazio-arauetako "Ibilgailuak funtzionatzeko onartzeko oinarrizko xedapenen 3. paragrafoaren arabera..." Federazioa).
Autoen faroen diseinua eta ezaugarriak
Diseinuaren arabera, faroak hainbat motatan banatzen dira:
• Armairua - aparteko kaxa bat dute, euskarrietan munta daiteke autoaren karrozeria edo beste leku batean.Mota honetan 60. hamarkadara arteko zenbait autoren argiak sartzen dira, baita laino-argiak, erreflektuak eta bilatzaileak ere;
• Incorporatua - autoaren aurrealdean hornitutako nitxo berezietan instalatuta;
• Blokeatu faroak: konbinatu hazpeak eta argiak eta norabide adierazleak diseinu bakarrean.Normalean txertatuta egoten dira;
• Faro-lanparak - tamaina handituko lanparak, Diseinu bakarrean integratuta, islatzaile eta difusore batekin, barneratuta daude.Amerikako autoetan ohikoena, gaur egun, ohiko farolak baino askoz gutxiago erabiltzen dira.
Egitura aldetik, faro guztiak funtsean berdinak dira.Produktuaren oinarria islatzailea instalatzen den kasua da: modu jakin batean kurbatua den ispilua (normalean plastikozko estaldura islatzaile metalizatua duena), eta horrek aurrera zuzendutako argi izpi bat eratzea bermatzen du.
Hiru islatzaile mota daude:
• Parabolikoa - diseinu klasikoa, islatzaileak biraketa paraboloide baten forma du, eta horrek argiaren banaketa uniformea bermatzen du lerro optikoaren zehar;
• Forma askea - islatzaileak forma konplexua du elkarren artean inklinazio desberdina duten eremuekin, erradiazio-eredu jakin batekin argi izpi bat osatzen du;
• Eliptikoa - proiekzio (lentedun) faroen islatzaileen forma da, forma eliptikoak argi-izpiaren beharrezko eredua eskaintzen du espazio mugatu batean.
Faro-unitateak hainbat islatzaile erabiltzen ditu lanpara guztietarako, diseinu bakarrean integratuta.Erreflektorearen erdian argi-iturri bat instalatzen da - mota bateko edo besteko lanpara bat (ohikoa, halogenoa, LED, xenoia), hazpe altuko faroetan harizpi edo arkua islatzailearen fokuan kokatzen da, farol txikietan. apur bat aurreratzen da.Aurrealdean, farola difusore batekin estalita dago - beiraz edo polikarbonatoz egindako zati gardena, zeinean korrugazioa aplikatzen den.Corrugazioaren presentziak argi-izpiaren sakabanaketa uniformea bermatzen du argiztatutako eremu osoan.Fokuetan eta fokuetan ez dago difusorerik, zehatzago esanda, lanpara estaltzen duen beirak ez du uhindurarik, leuna da.Laino-lanparetan, lentea horiz margotu daiteke.
Lentedun faroen diseinua konplexuagoa da.Ispilu eliptiko batean oinarritzen dira, zeinaren fokuan lanpara bat instalatuta dagoena, eta distantzia batera - lente optiko biltzailea.Lentearen eta islatzailearen artean pantaila mugikor bat egon daiteke, argi-izpia aldatzen duena.
Lentedun autoaren lanpararen diseinu eta funtzionamendu orokorra
Farolaren gorputza eta lentea bere ezaugarri nagusiekin eta instala daitezkeen lanpara motekin markatuta daude.Beste argi iturri batzuen instalazioa onartezina da (salbuespenak salbuespen), honek faroaren ezaugarriak alda ditzake eta, ondorioz, ibilgailuak ez du ikuskapena gaindituko.
Autoen faroen aukeraketa, ordezkapena eta funtzionamenduari buruzko gaiak
Optika berriak aukeratzeko, produktu zaharren diseinua, ezaugarriak eta ezaugarriak kontuan hartu behar dira, hobe da modelo bereko faro bat erosi beharko zenuke.Autoan ez zeuden laino-argiei edo bilatzaileei eta fokuei buruz ari bagara, hemen gailu hauek autoan instalatzeko aukera (euskarri egokien presentzia, etab.) eta haien ezaugarriak kontuan hartu behar dituzu.
Arreta berezia jarri behar zaio faroen aukeraketari.Gaur egun, normalean bi bertsiotan aurkezten dira: txanda-seinalearen segmentu gardena (zuria) eta horia.Seinale-seinale horia duen faroa aukeratzerakoan, bonbilla gardena duen lanpara bat erosi behar duzu, txanda-seinale zuriaren segmentua duen faroa aukeratzerakoan, bonbilla horia (anbarra) duen lanpara bat erosi behar duzu.
Faroen ordezkapena autoa funtzionatzeko eta konpontzeko jarraibideen arabera egiten da.Ordezkatu ondoren, argiak argibide berdinen arabera doitu behar dira.Kasurik errazenean, lan hau pantaila baten bidez egiten da: plano bertikala, faroak zuzentzen dituzten markak dituena, horma, garaje atea, hesia eta abar pantaila gisa jardutea.
Europako estiloko habe baxurako (izpi asimetrikoarekin), argi-gunearen zati horizontalaren goiko muga faroen erdigunearen azpian dagoela ziurtatu behar da.Distantzia hori zehazteko, formula hau erabil dezakezu:
h = H–(14×L×H)/1000000
non h faroen ardatzetik lekuaren goiko mugarainoko distantzia den, H errepidearen gainazaletik faroen erdigunera dagoen distantzia da, L autotik pantailara dagoen distantzia da, neurketa unitatea da. mm.
Doikuntzarako, beharrezkoa da autoa pantailatik 5-8 metroko distantziara jartzea, h balioa 35-100 mm bitartekoa izan behar du, autoaren altueraren eta faroen kokapenaren arabera.
Luzeko hazperako, argi-puntuen erdigunea farolaren ardatz optikoaren eta baxu-izpiaren ertzaren distantzia erdiaren erdira dagoela ziurtatu behar da.Gainera, faroen ardatz optikoak zorrozki aurrerantz zuzendu behar dira, alboetara desbideratu gabe.
Faroen aukeraketa eta doikuntza egokiarekin, autoak kalitate handiko argiztapen-ekipoak jasoko ditu, estandarren baldintzak betetzen dituena eta ilunpean gidatzen denean errepidean segurtasuna bermatzen duena.
Argitalpenaren ordua: 2023-abuztuaren 22a