Pistoi-motoreen biradera-mekanismoaren funtzionamenduan, funtsezko eginkizunetako bat pistoiak eta biradera - bielek lotzen dituzten piezak betetzen dute.Irakurri biela bat zer den, zer motatako pieza horiek eta nola antolatzen diren, baita bielen aukeraketa, konponketa eta ordezkapen zuzena artikulu honetan.
Zer da biela bat eta zer leku hartzen du motorrean?
Biela mota guztietako pistoi barne-errekuntzako motorretan biradera mekanismoaren osagaia da;Pistoia dagokion biela-giroiari lotzeko diseinatutako pieza desmuntagarria.
Zati honek hainbat funtzio betetzen ditu motorrean:
● Pistoiaren eta biraderaren konexio mekanikoa;
● Pistoitik biraderara lan-ibilbidean sortzen diren momentuen transmisioa;
● Pistoiaren mugimendu alternatiboak biraderaren biraketa-mugimendu bihurtzea;
● Lubrikatzailea pistoi-pin, pistoi-hormetan (hozte gehigarrirako) eta zilindroan hornitzen da, baita behe-ardatz bat duten potentzia-unitateetako denbora-piezetan ere.
Motorretan, biela kopurua pistoi kopuruaren berdina da, biela bakoitza pistoiari lotuta dago (brontzezko mahuka eta pin baten bidez), eta beheko zatia dagokion biraderaren txandakariari lotuta dago (euskarri arrunten bidez).Ondorioz, bisagra-egitura bat sortzen da, eta horrek pistoiaren mugimendu askea bermatzen du plano bertikalean.
Bielek funtzio garrantzitsua dute potentzia-unitatearen funtzionamenduan, eta haien matxurak askotan motorra erabat desgaitzen du.Baina zati hau aukeratzeko eta ordezkatzeko, beharrezkoa da bere diseinua eta ezaugarriak ulertzea.
Bielen motak eta diseinua
Gaur egun, bi biela mota nagusi daude:
● Estandarra - mota guztietako pistoi motorretan erabiltzen diren ohiko bielek;
● Bikotekatua (artikulatua) - biela konbentzionalez eta biraderaren bururik gabeko bielaz osatutako unitatea, V-formako motorretan erabiltzen dira.
Barne-errekuntzako motorraren bielen diseinua ezarri eta ia perfekziora eraman da (teknologiaren garapen modernoarekin ahal den neurrian), beraz, motorraren barietate handia izan arren, zati horiek guztiak modu berean daude antolatuta.
Biela pieza tolesgarria (konposatua) da, eta bertan hiru zati bereizten dira:
● Haga;
● Pistoi (goiko) burua;
● Biradera (behea) estalki kengarria (desmuntagarria) duen burua.
Hagatxoa, goiko burua eta beheko buruaren erdia zati bat dira, zati horiek guztiak batera eratzen dira bielaren fabrikazioan.Beheko buruaren estalkia bielera modu batean edo bestean konektatzen den zati bereizia da.Bielaren zati bakoitzak bere diseinu-ezaugarri eta funtzionaltasun propioak ditu.
Biela diseinua
Rod.Buruak lotzen dituen eta pistoi burutik biraderara indarraren transferentzia bermatzen duen bielaren oinarria da.Barraren luzerak pistoien altuera eta haien ibilbidea zehazten ditu, baita motorraren altuera orokorra ere.Beharrezko zurruntasuna lortzeko, hagatxoei hainbat profil lotzen zaizkie:
● Buruen ardatzekiko perpendikular edo paraleloko apalen antolaketarekin I habea;
● Gurutzeforma.
Gehienetan, hagatxoari I-habearen profila ematen zaio apalen luzetarako antolamenduarekin (eskuinean eta ezkerrean, bieleta buruen ardatzetan zehar begiratuz gero), gainerako profilak gutxiago erabiltzen dira.
Kanal bat zulatzen da haga barruan, beheko burutik goiko bururaino olioa hornitzeko, bi bieletan erdiko kanaletik alboko bihurguneak egiten dira zilindroko hormetan eta beste zati batzuetan olioa botatzeko.I-habeko hagaxketan, zulatutako kanal baten ordez, metalezko euskarriekin loturiko metalezko olio-hornidura-hodi bat erabil daiteke.
Normalean, haga markatu eta markatuta dago pieza behar bezala instalatzeko.
Pistoi burua.Buruan zulo bat egiten da, eta bertan brontzezko mahuka bat sakatzen da, errodamendu arruntaren papera betetzen duena.Pistoi-pin bat mahukan instalatzen da hutsune txiki batekin.Pinaren eta mahukaren marruskadura gainazalak lubrifikatzeko, azken horretan zulo bat egiten da biela barruko kanaletik olio-fluxua bermatzeko.
Biradera burua.Buru hau desmuntagarria da, bere beheko aldea bielean muntatutako estalki aldagarri baten moduan egina dago.Konektorea izan daiteke:
● Zuzena - konektorearen planoa hagaarekiko angelu zuzenetan dago;
● Zeiharra - konektorearen planoa angelu jakin batean egiten da.
| Biela estalki zuzeneko konektorearekin | Biela estalki-konektore zeiharra duena |
Konektore zuzena duten pieza ohikoenak, konektore zeiharra duten bixkak maizago erabiltzen dira V formako potentzia-unitateetan eta diesel-motorretan, erosoagoak dira instalatzeko eta potentzia-unitatearen tamaina murrizten dute.Estalkia bielera lotu daiteke torlojuekin eta zutoinekin, gutxiagotan pin bat eta beste konexio batzuk erabiltzen dira.Bi edo lau torloju egon daitezke (bi alde bakoitzean), haien azkoinak blokeo-zirrinda bereziekin edo txorrotekin finkatzen dira.Konexioaren fidagarritasun maximoa bermatzeko, torlojuak profil konplexua izan dezakete eta pieza osagarriekin (zentratzen diren buxinekin) osagarriak izan daitezke, beraz, mota ezberdinetako bielen lokailuak ez dira trukagarriak.
Estalkia bielarekin aldi berean egin daiteke edo bereizita.Lehenengo kasuan, biela eratu ondoren, beheko burua bi zatitan zatitzen da estalkia egiteko.Konexio fidagarria bermatzeko eta zeharkako momentuak gertatuz gero konexioaren egonkortasuna bermatzeko, bielaren eta estalkiaren atrakatze-azalak profilatuta daude (horzdunak, sarraila angeluzuzenarekin, etab.).Bielaren fabrikazio-teknologia edozein dela ere, beheko buruko zuloa estalkiarekin muntaian aspertzen da, beraz, pieza hauek binaka bakarrik erabili behar dira, ez dira trukagarriak.Biela eta estalkiaren lurruna saihesteko, hainbat forma edo zenbakitako markak dituzten markatzaileak egiten dira.
Hainbat motatako bielen diseinua
Biradera-buruaren barruan, errodamendu nagusi bat (forrua) instalatuta dago, bi eraztun erdi moduan egina.Entzungailuak konpontzeko, buruaren barruan bi edo lau zirrikitu daude, forroetan dagozkien biboteak barne hartzen dituztenak.Buruaren kanpoko gainazalean, olio-irteera bat eman daiteke zilindroaren hormetan eta beste pieza batzuetan olioa botatzeko.
Bieleta artikulatuetan, zulodun zuloa duen irtengune bat egiten da buruaren gainean, eta bertan sartuko da arrastatutako bielaren beheko buruko pina.Arrastatutako bielek berak ohiko biela baten antzeko gailua du, baina beheko buruak diametro txikia du eta ezin da bereizten.
Bielek estanpazio edo forjatuz egiten dira, hala ere, beheko buruaren estalkia bota daiteke.Pieza hauek fabrikatzeko, karbono- eta aleazio-altzairu-maila desberdinak erabiltzen dira, karga mekaniko eta termiko handietan lan egin dezaketenak normalean.
Bielen mantentze-, konponketa- eta ordezkapen-gaiak
Bielek motorraren funtzionamenduan higadura txikia izaten dute (karga nagusiak beheko buruan eta mahukak goiko buruan hautematen baitituzte), eta horietan deformazioak eta matxurak gertatzen dira, bai motorraren matxura larriekin, bai eta ondorioz. bere epe luzerako erabilera intentsiboa.Hala ere, konponketa-lan batzuk egitean, bielek desmuntatu eta desmuntatu behar dira, eta potentzia-unitatearen berriztapena bielek eta erlazionatutako piezak ordezkatzearekin batera izaten da.
Bielek desmuntatzeko, desmuntatzeko eta ondorengo instalazioak arau batzuk bete behar ditu:
● Beheko buruen estalkiak "bertako" bieletan bakarrik instalatu behar dira, estalkiaren hausturak biela guztiz ordezkatzea eskatzen du;
● Bielek instalatzean, haien instalazio-ordena errespetatu behar da - biela bakoitzak bere lekua hartu behar du eta espazio-orientazio egokia izan behar du;
● Azkoinak edo torlojuak estutzea indar jakin batekin egin behar da (dinomenezko giltza erabiliz).
Arreta berezia jarri behar zaio biela espazioan duen orientazioari.Harkaren gainean marka bat egon ohi da, lineako motor batean muntatuta dagoenean, aurrealdera begira eta pistoiaren geziaren noranzkoarekin bat egin behar du.V formako motorretan, ilara batean, markak eta geziak norabide batean begiratu behar dira (normalean ezkerreko errenkadan), eta bigarren lerroan - norabide ezberdinetan.Antolaketa honek KShM eta motorra oro har orekatzea bermatzen du.
Estalkia apurtzen bada, bihurdura, desbideraketa eta bestelako deformazioen kasuan, baita suntsipenaren kasuan ere, bielek guztiz ordezkatzen dira.Biela berriak lehenago motorrean instalatutakoaren mota eta katalogo-zenbaki berekoa izan behar du, baina pieza hau pisuaren arabera hautatu behar da motorraren oreka mantentzeko.Egokiena, motorraren biela eta pistoi talde guztiek pisu berdina izan beharko lukete, baina errealitatean biela, pistoi, pin eta atorrak masa desberdinak dituzte (batez ere konponketa-dimentsioko piezak erabiltzen badira), beraz, piezak pisatu egin behar dira. eta pisuz osatuta.Bielen pisua bere buruetako bakoitzaren pisua kontuan hartuta zehazten da.
Bielek eta biela-pistoi taldeak desmuntatzea, ordezkatzea eta muntatzea ibilgailua konpontzeko eta mantentzeko jarraibideei jarraikiz egin behar da.Etorkizunean, bielek ez dute mantentze berezirik behar.Bielen aukeraketa eta instalazio egokiarekin, motorrak beharrezko errendimendua emango du funtzionamendu-baldintza guztietan.
Argitalpenaren ordua: 2023-05-05