Barne-errekuntzako motor guztietan, biradera eta bielek errodamendu berezietan biratzen dituzte - atorrak.Irakurri zer den biraderaren estalkia, zer funtzio betetzen dituen, zer motatako estalkiak eta nola antolatzen diren, baita konponketarako forru berrien aukeraketa zuzena ere - irakurri artikulua.
Zer dira biraderaren atorrak?
Biraderaren forrua barne-errekuntzako motorraren biradera-mekanismoaren zati bat da, biraderaren blokeoaren ohearekin marruskadura-galerak eta piezak trabatzea murrizten dituen cojinete arrunta da.biraderapistoi bielekin.Errodamendu arrunten erabilera baldintza zailen eta karga handien ondorioz gertatzen da, hauen pean errodamenduek (bola edo arrabolak) eraginkortasunik gabe funtzionatuko lukete eta baliabide laburra izango lukete.Gaur egun, potentzia-unitate gehienek atorrak erabiltzen dituzte, eta potentzia baxuko eta bi zilindroko motor batzuetan soilik errodamenduak erabiltzen dira biraderaren euskarri gisa.
Biraderaren atorrek oinarrizko hainbat funtzio dituzte:
• Marruskadura-indarrak murriztea biraderaren, zilindro-blokeen euskarrien eta bielen kontaktu puntuan;
• Motorraren funtzionamenduan sortzen diren indarrak eta momentuak transferitzea - bieletatik biraderara, biraderatik motorraren blokera, etab.;
• Olioaren banaketa egokia (olio-film baten eraketa) piezen igurtzien gainazaletan;
• Piezen elkarren arteko lerrokadura eta kokapen zuzena.
Biraderaren atorrek zeregin garrantzitsua dute potentzia-unitatearen funtzionamenduan, baina, aldi berean, nahiko sinpleak dira diseinuari dagokionez.
Biraderaren atorraren motak eta ezaugarriak
Biraderaren errodamenduak motatan banatzen dira instalazioaren, helburuaren eta konponketaren dimentsioaren arabera.
Instalazio lekuan, bi atorrak mota daude:
•Indigena;
• Bielek.
Errodamendu arrunt nagusiak motorraren blokeko biela-ohanean instalatzen dira eta biraderaren egunkari nagusiak estaltzen dituzte, bere biraketa librea bermatuz.Bielaren errodamendu arruntak bielaren beheko buruan instalatzen dira eta biraderaren biela estaltzen dute.
Gainera, txertaketak bi taldetan banatzen dira beren helburuaren arabera:
• Konbentzionalak - piezen ukipen-puntuetan marruskadura-indarren murrizketa soilik eskaintzea;
• Blokeatzea nagusia - gainera, biraderaren finkapena ohean finkatzea, haren desplazamendu axiala saihestuz.
Ohiko errodamendu arruntak pareta meheko erdi eraztun lauak dira.Blokeatzeko errodamenduak bultzada-erdi eraztunak (forru laua duten multzo batean erabiltzen direnak) eta lepokoak dituzten atorrak egin daitezke;Eraztun erdiak motorraren amaieran instalatzen dira, lepoko atorrak biraderaren ohearen euskarri batean edo bitan muntatzen dira.
Biraderaren atorrak funtzionamenduan zehar higatzen dira eta ordeztu egin behar dira, biraderaren buletinek ere higadura jasaten dute, eta horrek igurtzi piezen arteko tartea handitzen du.Lehengoen lodiera bereko forru berriak instalatzen badituzu, hutsunea handiegia izango da, kolpeak eta higadura are biziagoak dituena.Hori ekiditeko, konponketa-dimentsioak deitzen diren atorrak erabiltzen dira - lodiera apur bat handitu da, biraderaren egunkarien higadura konpentsatzen duena.Forru berriek 0,00ko tamaina dute, konponketa atorrak 0,25, 0,5, 0,75, 1,0, 1,25, 1,5 mm-ko lodierarekin ekoizten dira, txertaketak +0,25, +0,5, etab.
Biraderaren atokien diseinua
Biraderaren errodamendu arrunta konposatua da, bi eraztun erdi lau metaliko ditu, biraderaren txanda guztiz estaltzen dutenak (goian eta behean).Zati honetan hainbat elementu daude:
• Zuloak (bat edo bi) biraderaren eta bielako olio-kanaletara olioa pasatzeko;
• Biraderaren ohearen euskarrian edo beheko bielaren buruan errodamendua finkatzeko pinentzako erpin edo zirrikitu moduko sarrailak;
• Zuloa olio hornitzeko zirrikitu longitudinala (kanalaren alboan kokatutako estalkian bakarrik egiten da - hau beheko estalki nagusia eta goiko bielaren estalkia da);
• Lepoko bultzadarako atorretan - alboko hormak (lepokoak) errodamendua finkatzeko eta biraderaren mugimendu axiala mugatzeko.
Forrua geruza anitzeko egitura bat da, eta horren oinarria altzairuzko plaka bat da, bere laneko gainazalean marruskaduraren aurkako estaldura duena.Estaldura hori da marruskadura murriztea eta errodamenduaren bizitza luzea eskaintzen duena, material bigunez egina dago eta, aldi berean, geruza anitzekoa ere izan daiteke.Leuntasun txikiagoa dela eta, estaldura-estaldurak biraderaren higaduraren partikula mikroskopikoak xurgatzen ditu, piezak trabatzea, urratzeak, etab.
Diseinuaren arabera, biraderaren atorrak bi talde nagusitan banatzen dira:
•Bimetal;
• Trimetalikoak.
Errodamendu bimetalikoak errazen antolatzen dira.0,9-4 mm-ko lodiera duen altzairuzko zerrenda batean oinarritzen dira (pieza motaren eta xedearen arabera, errodamendu nagusiak lodiagoak dira, biak meheagoak), zeinaren gainean 0,25-ko lodiera duen marruskaduraren aurkako geruza bat. 0,4 mm aplikatzen da.lubrifikatzaile solidoa) % 75 arte, nikela, kadmioa, zinka eta beste metal batzuk ere izan ditzake.
Marruskaduraren aurkako estaldura nagusiaz gain, estalki trimetalikoek 0,012-0,025 mm-ko lodiera duen estalki-geruza dute (12-25 μm), eta horrek babes-propietateak eskaintzen ditu (oinarrizko geruzaren korrosioari eta gehiegizko higadurari aurre egiten dio) eta marruskaduraren aurkakoa hobetzen du. errodamenduaren ezaugarriak.Estaldura hau berun-eztain-kobre aleazioz egina dago, %92-100eko berun edukiarekin, eztainua %12ra arte eta kobrea %3tik gorakoa ez dena.
Era berean, geruza osagarriak egon daitezke errodamendu arruntetan:
• Eztainaren goiko babes-geruza 0,5-1 mikrako lodiera duen eztainu-estaldura hutsa da, korrosioaren, koipearen eta kutsaduraren aurkako babesa eskaintzen duena garraiatu, instalatu eta abian jarritakoan;
• Eztainaren beheko babes-geruza forruaren kanpoaldean aplikatzen den geruza bera da (biraderaren euskarrietara edo bielaren buruaren barrualdera begira);
• Nikel azpigeruza (nikel-hesia, junta) - marruskaduraren aurkako estaldura nagusiaren eta estaldura-geruzaren arteko nikel-geruza mehea, 1-2 mikra baino gehiagokoa.Geruza honek estaldura-geruzatik nagusira eztain-atomoak zabaltzea eragozten du, eta horrek marruskaduraren aurkako estaldura nagusiaren konposizio kimikoaren konstantzia bermatzen du.Estaldura nagusian nikel-hesirik ez badago, eztainuaren kontzentrazioa handitu daiteke, eta horrek errodamenduaren ezaugarrietan aldaketa negatiboak eragiten ditu.
Errodamendu arrunten egitura kontuan hartuta ez da estandarra, fabrikatzaile askok beren eskema eta diseinu bereziak eskaintzen dituzte.Adibidez, marruskaduraren aurkako aleazio nagusia altzairuzko oinarrian ez zuzenean aplika daiteke, baina aluminiozko edo kobrezko aleazioko azpigeruza gehigarri baten bidez, estaldura-geruzak hainbat konposizio izan ditzake, berunik gabekoak barne, etab.
Biraderaren atorrak aukeratzeko eta ordezkatzeko gaiak
Errodamendu arruntak hautatzerakoan, beharrezkoa da motor-eredutik, elkartze-piezen higaduratik eta konponketa-zorroen presentziatik abiatu.Oro har, atorrak modelo sorta baterako edo motorraren modelo baterako ere egiten dira, beraz, ezinezkoa da beste motor bateko piezak ordezkatzea (salbuespenak salbuespen).Gainera, ezin dituzu atorrak erabili biraderaren egunkarien higadura kontuan hartu gabe, bestela, konponketa are arazo handiagoak bihurtuko dira.
Errodamenduen konponketa-tamaina aukeratu aurretik, beharrezkoa da biela-bildarien eta erlazionatutako beste pieza batzuen higadura zehaztu behar da (oheak, biela buruak, higadura gutxiago duten arren).Normalean, lepoen higadura modu irregularrean gertatzen da, batzuk intentsiboago higatzen dira, beste batzuk gutxiago, baina forru berdinen multzo bat erosten da konponketarako, beraz, lepo guztiak tamaina berean ehotu behar dira.Biraderaren buletinek arteztuko duten balioa aukeratzea motor zehatz honetarako egokiak diren konponketa-tamaina jakin batzuetako errodamenduen erabilgarritasunaren araberakoa da.Kilometraje baxua duten motorretarako, +0,25 edo +0,5 konponketa-tamainak hautatzen dira, kilometraje garrantzitsua duten motorretarako, +1,0-ko konponketa-tamaina artezteko beharrezkoa izan daiteke, motor zaharretan are gehiago - +1,5 arte.Hori dela eta, motor berrietarako, hiru edo lau konponketa tamainako (gehienez +0,75 edo +1,0) atorrak ekoizten dira normalean, eta zaharrentzat, +1,5 arteko atorrak aurki daitezke.
Biraderaren atokien konponketa tamainak izan behar du motorra biradera-giroiaren eta errodamenduaren gainazalaren artean muntatzean 0,03-0,07 mm-ko tartean dagoen tartea.
Biraderarako errodamendu arrunten aukeraketa egokiarekin, motorrak, nahiz eta kilometraje handia izan, modu eraginkorrean eta eraginkortasunez funtzionatuko du hainbat modutan.
Argitalpenaren ordua: 2023-abuztuaren 22a