Barne-errekuntzako edozein motorretan, mekanismo nagusiak eta osagarriak biradertik bultzatzen dira polea eta uhal baten bidez.Irakurri zer den biraderaren polea bat, zein motatakoa den, nola funtzionatzen duen eta nola funtzionatzen duen, baita txirrika bat ordezkatu eta konpontzeari buruz proposatutako artikuluan.
Biraderaren polearen helburua eta eginkizuna
Barne errekuntzako edozein motorrek funtzionatzeko energia mekaniko iturri bat behar duten hainbat sistema ditu.Sistema horien artean gasa banatzeko mekanismoa, lubrifikazio eta hozte sistemak, etengailu-banatzaile batekin kontaktuan pizteko sistemak, erregaia hornitzeko sistemak eta beste batzuk daude.Sistema horien guztien energia iturria biradera da - hortik hartzen da momentuaren zati bat, ardatzak, ponpak, sorgailuak eta beste unitate batzuk gidatzeko erabiltzen dena.Aldi berean, hainbat unitate bereizi erabiltzen dira motorrean: denbora-uhal bat edo katea eta unitateen engranajeak.Hemen uhalen transmisioak bakarrik hartuko ditugu kontuan, biela-ardatz-polea barne.
Biraderaren polea denbora-uhalaren transmisioaren eta barne-errekuntzako motorren beste mekanismo osagarri batzuen zati bat da (gasolina zein diesela).Polea biraderaren behatzean (hau da, aurrealdean) dago, kama-ardatz (edo ardatzak) gidatzeko erabiltzen da, baita hainbat unitate ere: likido-ponpa (ponpa), sorgailu bat, servodirekzio-ponpa, hozteko haizagailua, aire girotuko konpresore bat, konpresore pneumatikoa eta beste.
Gainera, biraderaren txirrika bi funtzio laguntzaile bete ditzake:
- Biraderaren abiadura angeluarra eta posizioaren jarraipena sentsore egokia erabiliz;
- Motorra martxan/gelditzean eta baldintza iragankorretan gertatzen diren bibrazioen moteltzea.
Oro har, biraderaren polea, sinpletasuna eta ikusezintasuna izan arren, edozein motor modernoren zati garrantzitsua da.Gaur egun, osagai hauen barietate zabala dago, eta guztiek arazo desberdinak konpontzen dituzte.
Biraderaren poleen motak eta diseinu-ezaugarriak
Motorrek bi biraderaren polea mota nagusi erabiltzen dituzte, diseinuan eta helburuan desberdinak direnak:
- V-uhal transmisiorako Brook poleak;
- Uhal horzdunentzako txirrika horzdunak.
Brook poleak barne-errekuntzako motorretan erabili izan den irtenbide klasikoa dira hasieratik.Halako txirrika baten kanpoaldeko gainazaleak V formako korronte bat edo gehiago ditu, eta horien artean dago forma egokia duen uhal bat (V formakoa edo V-nerbia).Halako txirrika V-gerriko transmisioetan soilik erabiltzen dira, eta horietan ez dago biraderaren eta unitateen bata bestearen arteko instalazio zehatzik beharrik.Horrelako engranajeak ur-ponparen, sorgailuaren, aire girotuaren konpresorearen, aire-konpresorearen, haizagailuaren eta tenporizazio-ponparen gidatzea dira.
Polea horzdunak azken bizpahiru hamarkadetan motorretan erabili izan den irtenbide modernoa da.Txirrika horiek denbora-uhaldun engranajeetan erabiltzen dira, denbora-katearen transmisioa ordezkatzen dutenak.Biraderaren eta unitateen txirrika horzdunek eta horiek lotzen dituen denbora-uhalak unitateen posizio jakin bat bermatzen dute.Gehienetan, horzdun txirrika denbora eta ur-ponpa gidatzeko erabiltzen da, eta gainerako unitateen transmisioa V-gerriko transmisio bereizi baten bidez egiten da.
Txirrika konbinatuak ere badaude, txirrika horzdunen eta zirikoen (edo V-nerrezko) egitura bat direnak.Horrelako poleak motorren denbora eta unitate osagarri batzuk gidatzeko erabiltzen dira.Diseinu honetan hainbat (gehienez lau) ziri/V-ko polea egon daitezke.
Polea hauek guztiak bi motatan banatzen dira diseinuaren arabera:
- Pieza bakarrekoa/fresatua;
- Konposite motelduta.
Lehenengo motako txirrika metalezko pieza bakar batetik (burdina edo altzairua) funditutako edo landutako pieza solidoak dira.Halako txirrika errazenak eta merkeenak dira, baina biraderaren biratzean gertatzen diren bibrazio guztiak unitateei transmititzen dizkiete.
Bigarren motako poleak konposatuak dira, kautxuzko eraztun baten bidez konektaturiko budo batez eta eraztun batez osatuta daude.Gomazko eraztun baten presentzia dela eta, budoa eta koroa desakoplatuta daude, beraz, biraderaren biraketan gertatzen diren bibrazioak eta bibrazioak arintzen dira.Halako txirrika astunagoak, konplexuagoak eta garestiagoak dira, baina uhalaren transmisio osoaren fidagarritasun eta iraunkortasun hobearekin ordaintzen da.
Gainera, txirrikak bi taldetan banatzen dira finkatze motaren arabera:
- Erdiko torloju eta giltza batekin lotzea;
- Hainbat (2-6) torlojurekin finkatzea.
Motor modernoetan, biraderaren polea, batez ere denbora-uhalaren transmisioaren kasuan, gehienetan torloju bakarrean muntatzen da, eta giltza batekin biratu gabe gelditzen da.Txirrika osagarriak hainbat torlojurekin lotu daitezke, eta instalazioa ardatzean egiten da, hau da, denbora-katearen transmisioaren pinoiaren jarraipena edo biraderaren behatzean botata, edo giltza-giltza gainean finkatzen duen pieza independentea da. ardatzaren behatza.
Motor modernoen txirrikan, uhalaren azpian dauden korronteez edo hortzez gain, biraderaren posizio-sentsorearen (DPKV) eragiketa-engranaje bat egin daiteke.Koroa biraderaren sentsorearen disko nagusia da, txirrikarekin batera moldatu daiteke edo torlojuarekin zati bereizi gisa egin daiteke.
Edozein biraderaren polea orekatzen ari da fabrikazioan bibrazioak eta taupadak ezabatzeko.Gehiegizko metala kentzeko, depresio txikiak zulatzen dira txirrikan.
Biraderaren polea aldatzeko eta konpontzeko arazoak
Biraderaren polea pieza fidagarria eta iraunkorra da, baina denborarekin, hondatu eta huts egin dezake.Txirrika horzdunaren higadura antzematen bada, baita pitzadurak, hausturak, deformazioak eta bestelako kalteak gertatuz gero, txirrika desmuntatu eta berri batekin ordezkatu behar da.Polea desmuntatzea ere beharrezkoa izan daiteke motorraren konponketa lanak egiterakoan.
Biraderaren polea ordezkatzeko prozesua bere eranskin motaren araberakoa da.Modurik errazena torlojuen txirrika kentzea da - torlojuak askatu besterik ez dago, biradera finkatzen duzun bitartean, bira ez dezan.Torlo bakarreko txirrika horzdun bat desegitea zertxobait zailagoa da eta, oro har, honelakoa da:
1.Konpondu autoa gurpilen azpian geralekuak jarriz, gasolinazko motor baten kasuan, kendu konektorea pizte bobinatik (abiarazleak biratu dezan, baina motorra ez abiarazten), diesel motor baten kasuan, kendu konektorea injekzio ponparen erregai hornidura-balbulatik;
2.Tratatu torlojua lokailuak apurtu gabe lekutik ateratzen lagunduko duen edozein bitartekorekin;
3.Jarri helduleku luzea duen giltza torlojuan, lurrera iritsi behar da edo, gainera, hodi bat erabili;
4.Biratu motorra abiarazlearekin - kasu honetan, torlojuak biratu beharko luke.Lehen aldian ez badu funtzionatzen, errepikatu dezakezu;
5.Torlojua askatu;
6.Eraustagailu berezi bat erabiliz, desmuntatu polea biraderaren behatz-puntatik.
Kontuan izan behar da luzetarako motordun autoetan txirrika sartzeko hobe dela ikuskapen-zuloa erabiltzea, eta zeharkako motorra duten autoetan eskuineko gurpila desmuntatu beharko dela.
Torloa haustean, kontu handiz ibili behar da - esfortzu handiz izorratzen da, beraz, hausteko arriskua nahiko handia da.Gomendagarria da biraderaren txirrika tiratzaile berezi bat erabiliz kentzea, nahiz eta muntatzeko pala sinple bat erabil dezakezun, baina kasu honetan ere kontuz ibili behar duzu.Txirrika batzuek hari-zulo bereziak dituzte, torlojuak torloju eta polea kendu ahal izateko.Hala ere, kasu honetan, altzairuzko xafla bat jarri behar da torlojudun torlojuen azpian, torlojuak motor-blokearen aurrealdeko horman edo haren azpian kokatutako beste ataletan zehar bultzatu dezakeelako.
Biraderaren polearen instalazioa alderantzizko ordenan egiten da.Hala ere, zailtasun bat egon daiteke, txirrika ondo instalatuta baitago biraderaren behatzean, eta horrek esfortzu fisiko handia eskatzen du.Polearen lurreratzeko gunea koipearekin tratatu daiteke bere instalazioa errazteko.
Biraderaren polea behar bezala ordezkatuta, motor-unitate guztiek normal funtzionatuko dute, potentzia-unitate osoaren funtzionamendu fidagarria bermatuz.
Argitalpenaren ordua: 2023-abuztuaren 27a