Motorraren funtzionamendu normala posible da bere biraderak desplazamendu axial handirik ez badu - atzerakada.Ardatzaren posizio egonkorra pieza bereziek eskaintzen dute - bultzada erdi-eraztunak.Irakurri biraderaren erdi-eraztunei buruz, haien motak, diseinua, aukeraketa eta ordezkapena artikulu honetan.
Zer da biraderaren euskarriaren erdi-eraztun bat?
Olioaren presioaren sentsorea tresneria eta alarma gailuen elementu sentikorra da barne-errekuntzako motorraren lubrifikazio-sistemarako;Lubrifikazio-sistemako presioa neurtzeko eta maila kritiko baten azpitik murriztea seinaleztatzeko sentsore bat.
Biradera-bultzada erdi-eraztunak (euskarri-eraztunak, biraderaren garbigailuak, biradera-bultzada-eraztun-erdiak) barne-errekuntza baten biraderaren lan-ardatz-desplazamendua ezartzen duten erdi-eraztun formako errodamendu lau bereziak dira. motorra.
Barne-errekuntzako motorretan, marruskaduraren arazoa akutua da, batez ere biraderarentzat garrantzitsua - lau zilindroko motor konbentzional batean, ardatzak gutxienez bost erreferentzia puntu ditu (aldizkari nagusiak) kontaktu-eremu nahiko handiarekin.Marruskadura-indar are handiagoak sor daitezke ardatzaren barailak euskarriekin kontaktuan jartzen direnean.Egoera hori saihesteko, biraderaren euskarri nagusiak euskarriak baino zabalagoak dira.Hala ere, irtenbide horrek biraderaren axial-jolasa eragiten du, eta hori guztiz onartezina da - ardatzaren mugimendu axialek biradera-mekanismoaren zatien higadura intentsiboa eragiten dute eta matxurak eragin ditzakete.
Biraderaren atzerakada kentzeko, euskarrietako batean bultzada-errodamendu bat instalatzen da.Errodamendu hau ohiko forru batetik ezberdintzen da alboko bultzada-azalen presentziagatik, lepoko, eraztun kendu edo erdi eraztun moduan.Errodamendu honen instalazio-guneko biraderaren masailetan, bultzadazko gainazal eraztunak egiten dira - eraztun erdiekin kontaktuan daude.Gaur egun, pistoi-motor guztiek bultzada-errodamenduez hornituta daude, eta pieza guztiek egitura eta funtzionamendu-printzipio berdinak dituzte.
Biraderaren euskarriaren erdi-eraztun motak eta diseinua
Bi pieza mota erabiltzen dira biraderaren jokoa murrizteko:
• Bultzada erdi-eraztunak;
• Garbigailuak.
Zirbilgailuak pieza bakarreko eraztunak dira, eta biraderaren atzeko ardatz nagusiaren euskarrian muntatzen dira.Eraztun-erdiak biraderaren atzeko euskarriaren edo erdiko ardatz nagusietako batean muntatutako eraztun-erdiak dira.Gaur egun, eraztun erdiak erabiltzen dira gehien, biraderaren bultzada gainazaletara egokitzeko eta modu uniformeagoan higatzen direlako, eta instalatzeko / desmuntatzeko erosoak dira.Horrez gain, garbigailuak ardatzaren atzeko aldizkari nagusian soilik munta daitezke eta eraztun erdiak edozein lepotan munta daitezke.
Egiturari dagokionez, erdi-eraztunak eta garbigailuak oso sinpleak dira.Brontze solido edo estanpatutako altzairu erdi-eraztun / eraztun batean oinarritzen dira, zeinaren gainean marruskaduraren aurkako estaldura aplikatzen den, ardatzaren masailezuraren bultzada gainazalean marruskadura murrizten duena.Marruskaduraren aurkako geruzaren gainean, bi ilda bertikal edo gehiago (kasu batzuetan erradialak) egiten dira olioa libre igarotzeko.Gainera, eraztunean / eraztun erdian hainbat formatako zuloak eta finkatze-pinak eman daitezke piezak biratu ez dezan.
Eraztun erdiak fabrikatzeko materialaren arabera hauek dira:
• Brontze trinkoa;
• Altzairu-aluminioa - aluminiozko aleazioa marruskaduraren aurkako geruza gisa erabiltzen da;
• Metal-zeramika - brontze-grafitoa ihinztatzea marruskaduraren aurkako geruza gisa erabiltzen da.
Brontzezko erdi eraztunak
Altzairu-aluminiozko erdi eraztunak
Metal-zeramikazko erdi eraztunak
Gaur egun, altzairu-aluminio eta zeramika-metal erdi-eraztunak dira gehien erabiltzen, eta askotan motor batean instalatzen dira euskarri aldizkariaren alde desberdinetan.
Eraztun erdiek bi tamaina mota dituzte:
• Nominala;
• Konponketa.
Tamaina nominaleko piezak motor berrietan eta biraderaren eta euskarriaren bultzada-azaletan higadura gutxi duten motorretan instalatzen dira.Konponketa-tamainako piezak lodiera handiagoa dute (normalean +0,127 mm-ko gehikuntzan) eta biraderaren eta euskarriaren bultzada-azalen higadura konpentsatzeko aukera ematen dute.
Biraderaren bultzada-errodamendua bere aldizkari ezberdinetan aurki daiteke:
- Erdiko aldizkarietako batean (lau zilindroko motorretan - hirugarrenean);
- Atzeko lepoan (bolantearen aldetik).
Kasu honetan, bi edo lau eraztun erdi erabiltzen dira.Bi eraztun erdien kasuan, beheko errodamendu-estalkiaren zirrikituetan muntatzen dira (uztarriaren estalkia).Lau eraztun erdiren kasuan, beheko estalkiaren eta goiko euskarriaren zirrikituetan muntatzen dira.Eraztun erdi edo garbigailu bakarra duten motorrak ere badaude.
Nola hautatu eta ordezkatu biraderaren erdi eraztunak?
Denborak aurrera egin ahala, eraztun erdiak, edozein errodamendu arruntak bezala, higatzen dira eta, ondorioz, biraderaren joko axiala handitzen da.Biraderaren laneko atzerakada (hutsunea) 0,06-0,26 mm bitartekoa da, gehienekoa, oro har, ez da 0,35-0,4 mm-tik gorakoa izan behar.Parametro hau biraderaren amaieran muntatutako adierazle berezi bat erabiliz neurtzen da.Atzerakada onartzen den gehienekoa gainditzen badu, eraztun erdiak ordezkatu behar dira.
Diafragma (diafragma) olio-presio sentsore mota nagusiak
Sentsorea kontaktu motakoa da.Gailuak kontaktu talde bat du: mintzean kokatutako kontaktu mugikor bat eta gailuaren gorputzera konektatutako kontaktu finko bat.Kontaktuen posizioa hautatzen da, sistemako olioaren presio arruntean kontaktuak irekita egon daitezen eta presio baxuan itxita egon daitezen.Atalasearen presioa malguki batek ezartzen du, motorraren motaren eta modeloaren araberakoa da, beraz, kontaktu motako sentsoreak ez dira beti trukagarriak.
Erreostato sentsorea.Gailuak hari erreostato finko bat eta mintzari konektatutako irristagailua ditu.Mintza batez besteko posiziotik aldentzen denean, irristagailua ardatzaren inguruan biratzen da kulunkari baten bidez eta erreostatoan zehar irristatzen da - horrek erreostatoaren erresistentzia aldatzea dakar, neurketa-gailu edo unitate elektroniko batek kontrolatzen duena.Horrela, olioaren presioaren aldaketa sentsorearen erresistentzia aldaketan islatzen da, neurketak egiteko erabiltzen dena.
Eraztun erdiak aukeratzerakoan, ñabardura garrantzitsu bat kontuan hartu behar da: eraztun erdiak ez ezik, biraderaren bultzada gainazalak ere higaduraren mende daude.Hori dela eta, motor berrietan, biraderaren sakea handitzen denean, normalean gastatutako eraztun erdiak bakarrik aldatzea beharrezkoa da; kasu honetan, tamaina nominaleko piezak erosi behar dira.Eta kilometraje handiko motorretan, biraderaren bultzada gainazalen higadura nabaritzen da - kasu honetan, konponketa tamainako bultzada-eraztunak erosi behar dira.
Beharrezkoa da zaharren mota eta katalogo-zenbaki bereko erdi eraztun berriak aukeratzea.Garrantzitsua da instalazioaren neurriak guztiz betetzea, eta marruskaduraren aurkako estaldura egokia izatea.Batez ere, azken zirkunstantzia garrantzitsua da hasieran marruskaduraren aurkako estaldura desberdinak dituzten eraztun erdiak instalatzen diren motorretan.Esate baterako, VAZ motor askotan, atzeko eraztun erdia zeramikazko-metalezkoa da, eta aurrealdea altzairuzko-aluminioa da, eta ez dira trukagarriak.
Eraztun erdien ordezkapena autoa mantentzeko eta konpontzeko jarraibideen arabera egin behar da.Motor batzuetan, paleta kendu eta bultzada-errodamenduaren beheko estalkia desmuntatu behar da, beste motor batzuetan desmuntatze serioagoa egin beharko da.Eraztun berriak instalatzean, haien orientazioa behatu behar da - marruskaduraren aurkako estaldura (normalean ildaskak ematen dira) biraderaren masailetara instalatu behar da.
Eraztun erdien aukeraketa eta instalazio egokiak eginez, bultzada-errodamenduek biraderaren joko normala eta motor osoaren funtzionamendu fidagarria bermatuko dute.
Argitalpenaren ordua: 2023-21-21