Motorraren funtzionamenduan, bere ihes-kolektorea ehunka gradutan berotzen da, eta hori arriskutsua da motorraren konpartimentu estu batean.Arazo hau konpontzeko, auto askok ihes-kolektorearen bero-ezkutua erabiltzen dute - xehetasun honi buruzko guztia artikulu honetan deskribatzen da.
Ihes-kolektorearen pantailaren helburua
Dakizuenez, barne-errekuntzako motorrek erregai-aire nahastearen errekuntzan askatzen den energia erabiltzen dute.Nahasketa hau, motor motaren eta funtzionamendu-moduen arabera, 1000-1100 º C arteko tenperaturetan erre daiteke. Sortzen diren ihes-gasek ere tenperatura altua dute, eta ihes-kolektoretik igarotzean, beroketa larria jartzen dute.Hainbat motorren ihes-kolektorearen tenperatura 250 eta 800 º C bitartekoa izan daiteke!Hori dela eta, multzoak altzairuzko kalifikazio bereziz eginak daude, eta haien diseinuak beroarekiko erresistentzia maximoa ematen du.
Hala ere, ihes-kolektorea berotzea arriskutsua da beretzat ez ezik, inguruko zatientzat ere.Azken finean, manifold ez da hutsunean kokatzen, motorraren konpartimentuan baizik, non haren ondoan motorraren osagai ugari, kable, osagai elektriko eta kable, eta azkenik, autoaren karrozeria zatiak.Arrakastarik gabeko diseinuarekin edo motorraren konpartimentu estuetan, ihes-kolektorearen gehiegizko berotzeak kableen isolamendua urtzea, plastikozko tankeak deformatzea eta horma meheko gorputz-atalak okertzea ekar dezake, sentsore batzuen porrota eta kasu bereziki larrietan. baita sutara ere.
Arazo horiek guztiak konpontzeko, auto askok pieza berezi bat erabiltzen dute: ihes-kolektorearen bero-ezkutua.Pantaila kolektorearen gainean muntatzen da (normalean ez baitago osagairik kolektorearen azpian, tiranteak edo egonkortzaileak izan ezik), erradiazio infragorria atzeratzen du eta aire konbekzioa zailtzen du.Horrela, diseinu sinplea eta pieza merke bat sartzeak arazo asko saihesten laguntzen du, motorraren osagaiak matxuretatik eta autoa suetatik babestuz.
Ihes-kolektoreen bero-ezkutu motak eta diseinua
Gaur egun, bi ihes-multzo pantaila mota nagusi daude:
- Isolamendu termikorik gabeko altzairuzko pantailak;
- Isolamendu termikoko geruza bat edo gehiago dituzten pantailak.
Lehenengo motako pantailak ihes-kolektiboa estaltzen duten forma konplexuko altzairuzko xafla estanpatuak dira.Pantailak motorra muntatzeko euskarriak, zuloak edo begiztak izan behar ditu.Berotzean fidagarritasuna eta deformazioarekiko erresistentzia areagotzeko, zurrungailuak pantailan zigilatzen dira.Era berean, pantailan aireztapen-zuloak egin daitezke, kolektorearen funtzionamendu termiko normala bermatzen dutenak, inguruko piezak gehiegi berotzea ekiditen duten bitartean.
Bigarren motako pantailek altzairuzko estanpatutako oinarria dute, gainera, tenperatura altuko isolamendu termikoko geruza batekin edo gehiagoz estalita dago.Normalean, isolamendu termiko gisa erradiazio infragorria islatzen duen metalezko xafla batekin (lamina) estalitako zuntz mineraleko material xafla meheak erabiltzen dira.
Pantaila guztiak ihes-kolektorearen formari jarraitzeko edo bere gehienezko azalera estaltzeko moduan egiten dira.Pantaila sinpleenak kolektorea goitik estaltzen duen altzairuzko xafla ia laua dira.Pantaila konplexuagoek kolektorearen formak eta ingerada errepikatzen dituzte, eta horrek lekua aurrezten du motorraren konpartimentuan babes termikoaren ezaugarriak hobetuz.
Pantailen instalazioa manifoldean (gehienetan) edo motorraren blokean egiten da (askoz gutxiagotan), 2-4 torloju erabiltzen dira instalatzeko.Instalazio honekin, pantaila ez da motorraren eta motorraren konpartimentuaren beste atal batzuekin harremanetan jartzen, eta horrek babes-maila handitzen du eta suteen aurkako segurtasun-baldintzak betetzen ditu.
Oro har, ihes-multiple pantailak diseinu oso sinpleak eta fidagarriak dira, beraz, arreta minimoa behar dute.
Ihes-kolektoreen pantailen mantentze- eta ordezkapen-gaiak
Autoaren funtzionamenduan zehar, ihes-kolektorearen pantaila karga termiko handiak jasaten ditu, eta horrek higadura intentsiboa eragiten du.Hori dela eta, pantailak aldian-aldian bere osotasuna egiaztatu behar du - erredurarik eta bestelako kalterik gabe egon behar du, baita gehiegizko korrosiorik ere.Pantaila muntatzen den lekuetan arreta berezia jarri behar da, batez ere euskarriak badira.Kontua da kolektorearekiko ukipen-puntuak direla bero handiena jasaten dutenak, eta, beraz, kalte-arrisku handiena dutenak.
Kalte edo suntsipenik aurkitzen bada, pantaila ordezkatu behar da.Gomendio hau bereziki aplikatzen da ihes-kolektorearen pantaila normalean instalatuta dagoen autoetan (fabrikatik).Pieza ordezkatzea motor hotz batean bakarrik egiten da, lana egiteko, nahikoa da pantailari eusten dioten torlojuak askatzea, zati zaharra kendu eta berri bera instalatzea.Tenperatura altuen etengabeko esposizioa dela eta, torlojuak itsatsi egiten dira, beraz, irtetea errazten duten bitarteko batzuekin tratatzea gomendatzen da.Eta horren ondoren, beharrezkoa da haridun zulo guztiak korrosiotik eta zikinkeriatik garbitzea.Ez duzu beste ezer egin behar.
Autoak pantailarik ez bazuen, orduan berritzea kontu handiz egin behar da.Lehenik eta behin, diseinuan, forman, tamainan eta konfigurazioan egokia den pantaila bat aukeratu behar duzu.Bigarrenik, pantaila muntatzean, ondoan ez luke kableaturik, tankerik, sentsorerik eta bestelako osagairik egon behar.Eta hirugarrenik, pantaila fidagarritasun handienarekin muntatu behar da, autoaren funtzionamenduan bibrazioak eta mugimenduak saihesteko.
Azkenik, ez da gomendagarria bilduma-pantaila margotzea (nahiz eta beroarekiko erresistenteak diren pintura berezien laguntzarekin), isolamendu termikoa aplikatzea eta diseinua aldatzea.Pantailaren diseinua margotzeak eta aldatzeak suteen segurtasuna murrizten du eta motorraren konpartimentuko tenperatura okerrera egiten du.
Ihes-kolektorearen pantaila behar bezala instalatuta eta ordezkatuta, tenperatura erosoa mantenduko da motorraren konpartimentuan, eta autoa suetatik babestuta egongo da.
Argitalpenaren ordua: 2023-abuztuaren 27a