Etxeko auto gehienetan (eta atzerrian egindako auto askotan), abiadura-neurgailua ardatz malgu berezi bat erabiliz aldatzeko kaxatik gidatzeko eskema tradizionala erabiltzen da.Irakurri zer den abiadura-ardatz malgua, nola funtzionatzen duen eta nola funtzionatzen duen artikulu honetan.
Zer da abiadura-neurgailuaren ardatza?
Abiadura-kontagailuaren ardatz malgua automozio-abiadura-neurgailu mekaniko eta elektromekanikoen unitate bat da.Ardatz malguaren funtzioa engranaje-kutxaren bigarren ardatzetik abiadura-unitatera eta abiadura-kontagailura pasatzea da.Gainera, zati honek hainbat arazo tekniko eta estruktural konpontzen ditu, adibidez, abiadura-neurgailuaren funtzionamendu normala bermatzen du aldaketa-kaxarekiko duen posizioa edozein dela ere, engranaje zurrunak alde batera uzteko aukera ematen du, etab.
Azken bi hamarkadetan, abiadura-sentsore eta abiadura-neurgailu elektronikoen ondorioz, abiadura-sentsoreen eta abiadura-neurgailu elektronikoen alde nabarmen galdu dute abiadura-ardatz malguek, baina transmisio malgua oraindik asko erabiltzen da auto merkeetan eta etxeko auto-industrian.Ardatz-gidatze malgua duen abiadura-neurgailu mekanikoa edo elektromekanikoa da abiadura neurtzeko modurik errazena eta merkeena, eta, beraz, nekez ordezkatuko dute datozen urteetan gailu elektronikoek.
Nola funtzionatzen du abiadura-neurgailuaren ardatz malguak?
Ardatz malguak gailu ez oso konplexua du.Ardatzaren oinarria altzairuzko kable bat da, hiru, lau edo bost geruza borobiletako alanbretik bihurritua (kableak altzairuzko nukleoa ere badu, eta bertan haria biribilduta dago).Kablearen bi muturrek 2, 2,6 edo 2,7 mm-ko alboa 20-25 mm-ko luzera duen ebakidura karratua dute - karratu baten bidez, kablea unitatera eta abiadura-neurgailura konektatzen da.
Kablea armadura babesean (edo, besterik gabe, armaduran) jartzen da - espiralki zauritutako metal edo plastikozko zinta batetik bihurritutako hodi malgu bat.Luzeraren 2/3ko armadura babesa Litol motako koipez beteta dago; honek kablearen biraketa uniformea bermatzen du, trabarik gabe, baita korrosioaren babesa ere.Armadurak, aldi berean, PVC, polietilenoa edo olioari erresistentea den kautxuz egindako babes-estaldura du.Babes-malgukiak ardatzean jar daitezke, baita gomazko eskumutur bat edo gehiago ere (butxak) kotxearen egitura-elementuen zuloetatik igarotzean ardatzaren oskolaren kalteetatik babesteko.
Armadura-babesaren muturretan, titiak zurrun lotzen dira - zati konikoak, zeinetan batasun azkoinak kokatzen diren engranaje-kutxan eta abiadura-neurgailuan lotzeko.Fruitu lehorrak eta titiak plastikoz edo metalez egin daitezke.Aldagailuaren aldean, azkoinak tamaina handiagoa du.Kablearen alde berean blokeoa (hedagarria) zirrinda bat dago, titiaren barruko sorbaldan pausatzen dena, eta armaduraren barruko kablearen luzetarako desplazamendua saihesten du (ardatzaren zerbitzurako ere beharrezkoa da - garbigailua kendu ondoren). , kablea atera eta armadura koipez bete dezakezu).
Errusian fabrikatutako ardatz malguen ezaugarriak eta diseinuak GOST 12391-77 arauak arautzen ditu.Arauaren arabera, autoak eta motozikletak abiadura-neurgailuen ardatz malguz hornituta daude, erdi tolesgarri baten ezkerreko biraketarekin (kable kengarri batekin, goian aipatu bezala) aldagailutik eta abiadura-neurgailutik hainbat konexio motarekin (baita ardatzak beraiek bezala, haien instalaziorako konektatzeko entxufeak normalizatuta daude).Ardatzen luzera 530 mm-tik hainbat metrora artekoa izan daiteke, baina gehien erabiltzen diren ardatzak 1 eta 3,5 metro arteko luzera dute.
Nola funtzionatzen du abiadura-neurgailu malguak?
Ardatzak besterik gabe funtzionatzen du.Ibilgailua higitzen ari denean, engranajearen eta lotzeko gailuaren bidez, engranajearen bigarren ardatzaren momentua ardatzaren kablearen amaierara transmititzen da.Kableak, bere diseinuagatik, bihurdura-zurruntasun handia du (baina ezkerreko biraketarekin bakarrik, alderantzizko biraketarekin askatzen hasten da eta armaduraren barruan itsatsita geldi daiteke), beraz, mutur bat bihurritzen denean, bere luzera osoan biraketa lortzen du.Gainera, kablea bere osotasunean biratzen da, beraz, engranaje-kutxaren bigarren mailako ardatzaren biraketa-abiaduraren aldaketak ia berehala eragiten du abiadura-neurgailuko autoaren abiadura-sentsorearen biraketaren aldaketa.Horrela, engranajearen momentua etengabe transmititzen da ardatz malguaren kablearen bidez abiadura-neurgailuaren muntaketara, eta gidariak autoaren abiadura jarraitzeko gaitasuna du.
Denborarekin, kableak bere erresistentzia-ezaugarriak galtzen ditu, sekzio karratu bateko muturrak eta entxufeak apurtzen dira (geometria galtzen dute), eta ordeztu behar dira.Hala ere, ordezkatzea eta konponketa ez da sarri behar - 2 metroko luzera duten ardatz malguen baliabidea gutxienez 150 mila km da, ardatz luzeagoak - gutxienez 75 mila km.
Higadura edo hausturaren kasuan, abiadura-neurgailuaren ardatz malgua ordezkatu behar da, eta hori ahalik eta azkarren egin behar da - funtzionatzen ez duen abiadura-neurgailua duen autoaren funtzionamendua debekatuta dago trafiko-arauek (7.4. Ibilgailuaren funtzionamendua debekatuta dagoen akatsen eta baldintzen zerrenda").Eta, legearen arabera, akastunaren abiadura-neurgailuak zigorrik eragin ez dezakeen arren, matxura honek ezinezkoa egiten du diagnostiko txartela eskuratzea, eta abiadura-muga urratzea eragin dezake -eta horrelako urraketak isunekin zigortzen dira jada eta gehiago izan ditzakete. ondorio larriak.
Argitalpenaren ordua: 2023-abuztuaren 24a