Eskuzko transmisioa duten autoetan, palankatik aldaketa-mekanismora indarraren transferentzia engranaje-aldaketaren bidez egiten da.Txartelak paper garrantzitsua betetzen du unitatearen funtzionamenduan - irakurri zati honi buruz, bere helburuari, motak, diseinuari, baita artikulo berriaren aukeraketari eta haren ordezkoari buruz ere.
Zer da engranaje-kutxaren giltza
Aldaketa-kutxaren giltza eskuzko kontrolarekin (engranaje-kaxa mekanikoak) aldatzeko aldatzeko unitatearen elementu bat da;Mugimendu-hastaka martxa aldatzeko palankarekin zuzenean lotzen duen pieza bat.
Engranaje-kutxak hainbat funtzio ditu:
- Mugimendu-hastaka eta urruneko engranajeak aldatzeko mekanismoaren konexioa;
- Ibilgailua mugitzen ari den bitartean, gidatzeko piezen luzetarako eta zeharkako desplazamenduen konpentsazioa;
- Unitatearen doikuntza.
Engranaje-kutxetako giltzak hagaxka zurrunetan oinarritutako engranajeak aldatzeko gailuetan erabiltzen dira, kable-gidarietan, zati honen zeregina beste osagai batzuek (itzultzaileak) betetzen dute.Hainbat motatako giltzak kamioi eta autoen martxa aldatzeko unitateetan aurki daitezke, baita traktoreetan eta beste ekipo batzuetan ere.Txanoa, engranajeak aldatzeko unitatearen parte izanik, paper garrantzitsua betetzen du transmisioaren kontrolean.Matxura gertatuz gero, pieza hau ordezkatu behar da, eta aukeraketa zuzena eta konponketa arrakastatsua izateko, dauden giltzurrun motak eta ezaugarriak ezagutu behar dituzu.
Engranaje-kutxen giltza motak eta diseinua
Gaur egun erabiltzen diren engranaje-kutxak motatan bana daitezke engranajeak aldatzeko mekanismoarekin konektatzeko diseinuaren eta metodoaren arabera.
Diseinuaren arabera, bi motatakoak dira:
• Punta hariduna;
• Trakzio tubularra.
Lehen motako muturrek zuzendaritza-puntuen antzeko diseinua du - altzairuzko haga laburra da, alde batetik haria mozten da gidatzeko hagaxkan muntatzeko eta, bestetik, konektatzeko bisagra bat dago. engranaje-kutxeko aldatze-mekanismoaren palankara.
Bigarren motako zurtoina altzairuzko hagatxo tubularra da, alde batetik haga nagusira konektatu daitekeena, eta, bestetik, engranaje-kutxeko etengailu-mekanismoarekin konektatzeko bisagra bat dauka.Txartel hau haga nagusira konektatu daiteke euskarrien bidez edo haridun euskarria duen euskarria erabiliz.
Engranajeak aldatzeko mekanismoarekin konektatzeko metodoaren arabera, bi motatako txangoak dira:
• Goma-metalezko bisagrarekin (bloke isila);
• boladun artikulazioarekin.
Engranaje-kutxa tubularra giltzadurarekin eta zorrotada bultzatzeko euskarriarekin
Lehenengo kasuan, kautxu-metalezko bisagra bat dago giltzaren amaieran, eta engranaje-kutxako aldatze-mekanismoaren palankarekin konektatzea torloju baten bidez egiten da.Bigarren kasuan, mantentzerik gabeko giltzadura bat instalatzen da giltza gainean, zeinaren pina engranaje-kutxeko aldatze-mekanismoaren palankarekin lotuta dago.Baloidun giltzadurak eraginkorragoak dira, hobeto konpentsatzen dituzte kotxea mugitzen ari den gidatze-piezen luzetarako eta zeharkako desplazamenduak (katxa, motorra, kabinaren desplazamenduagatik, koadroaren edo karrozeriaren deformazioengatik, etab.) eta bibrazioei aurre egiten diete.Bloke isilak dituzten giltzak sinpleagoak eta merkeagoak dira, beraz, oso erabiliak dira.
Gainera, engranaje-kutxak bi taldetan bana daitezke konexio osagarrien presentziaren arabera:
• Drive-piezekin konexio gehigarririk gabe, hariztutako puntak dira;
• Engranajeak aldatzeko unitatearen zorrotada-bultzadarekin (haga) konexioa.
Lehenengo kasuan, erreakzio-hastaka diskoaren haga nagusiarekin konektatzen da.Bigarren kasuan, euskarri bat eskaintzen da muturrean, eta harekin jet-bultzada bola artikulazioaren pina lotzen da.Hagatxoaren bigarren muturra biribilki konektatzen da engranaje-kutxaren karkasarekin edo (gutxiago) ibilgailuaren markoarekin.Jet-bultzada egoteak engranajeak berez aldatzea eragozten du ibilgailua mugitzen ari den bitartean, kaxa, kabina, motorra eta beste pieza batzuen desplazamenduaren ondorioz.
Martxak aldatzeko giltzadun hari-punta forma duen giltzarekin
Esan bezala, engranaje-kutxaren giltzak tarteko posizioa hartzen du gidatzeko haga nagusiaren artean, zeinarekin kabinako engranaje-palanka konektatzen den, eta aldaketa-mekanismoaren palankak zuzenean aldatzeko kaxan muntatuta.Unitatea bibrazioak eta karga handiak jasaten dituenez, bere hariztutako konexioek azkoinen bat-bateko torlojuaren aurkako babesa eskaintzen dute.Haridun puntak, normalean, blokeo-azkoin bat du, eta engranaje-kutxaren alboko bisagra-azkoinen atxikipena kaxa batekin egin daiteke (horretarako nukleoko azkoina erabiltzen da).Horrek gehiegizko erreakzioa saihesten du eta unitatearen funtzionamendu fidagarria bermatzen du baldintza guztietan.
Engranaje-kutxen giltza hautatzeko eta ordezkatzeko gaiak
Engranaje-kutxaren giltza pieza fidagarria eta iraunkorra da, baina kasu batzuetan matxurak gerta daitezke bertan.Arazorik ohikoena gonen higadura da (ball joint edo silent block), hau da, atzerakada handitzea, engranaje palankaren bibrazioen intentsitatea handitzea.Kasu honetan, pieza ordezkatu behar da, gehienetan bisagrak ezin baitira konpondu.Hankak eta haien banakako zatien deformazioak eta matxurak ere posible dira: jet-bultzadarako euskarri bat, besarkada bat, etab. Eta kasu horietan, pieza ordeztu behar da.
Txartel berri bat aukeratzerakoan, beharrezkoa da auto jakin baten piezen katalogoa gidatzea, kasu gehienetan ezin baita beste karraska mota bat erabili.Piezaren ordezkapena eta engranaje-aldaketaren doikuntza ibilgailua konpontzeko eta mantentzeko gomendioen arabera egin behar dira.Lan guztia behar bezala egiten bada, mekanismoak modu fidagarrian funtzionatuko du, transmisioaren eta auto osoaren kontrol segurua eskainiz.
Argitalpenaren ordua: 2023-abuztuaren 18a