MAZ kamioien sistema pneumatikoaren oinarria airea injektatzeko unitatea da - konpresore alternatiboa.Irakurri MAZ aire-konpresoreei buruz, haien motak, ezaugarriak, diseinua eta funtzionamendu-printzipioa, baita unitate honen mantentze, aukeraketa eta erosketa egokiak artikulu honetan.
Zer da MAZ konpresore bat?
MAZ konpresorea Minskeko Automobil Lantegiko kamioien balazta-sistemaren osagaia da, eragiketa pneumatikoen mekanismoekin;atmosferatik datorren airea konprimitzeko eta sistema pneumatikoko unitateei hornitzeko makina.
Konpresorea sistema pneumatikoaren osagai nagusietako bat da, hiru funtzio nagusi ditu:
• Atmosferaren airea hartzea;
• Airearen konpresioa behar den presiorako (0,6-1,2 MPa, funtzionamendu-moduaren arabera);
• Sistemari behar den aire-bolumena hornitzea.
Konpresorea sistemaren sarreran instalatzen da, aire konprimitua balazta-sistemaren osagai guztien eta beste kontsumitzaile batzuen funtzionamendu normala izateko nahikoa den bolumen batean.Unitate honen funtzionamendu okerrak edo hutsegiteak balaztak eraginkortasuna murrizten du eta ibilgailuaren manipulazioa kaltetzen du.Hori dela eta, akastuna den konpresore bat konpondu edo ordezkatu behar da ahalik eta azkarren, eta unitatearen aukera egokia egiteko, bere motak, ezaugarriak eta ezaugarriak ulertu behar dituzu.
MAZ konpresoreen motak, ezaugarriak eta aplikagarritasuna
MAZ ibilgailuek etapa bakarreko pistoizko aire-konpresoreak erabiltzen dituzte zilindro bat eta birekin.Unitateen aplikagarritasuna autoan instalatutako motorraren ereduaren araberakoa da, oinarrizko bi modeloak erabiltzen dira gehien:
- 130-3509 hainbat aldaketetako YaMZ-236 eta YaMZ-238 zentral elektrikoak dituzten ibilgailuetarako, MMZ D260 eta beste batzuk, baita YaMZ "Euro-3" eta handiagoa (YaMZ-6562.10 eta beste) zentral berriekin ere;
- 18.3509015-10 eta hainbat aldaketatako TMZ 8481.10 zentralak dituzten ibilgailuentzako aldaketak.
130-3409 oinarrizko eredua 2 zilindroko konpresore bat da, eta horren arabera unitate-lerro osoa sortu da, bere parametro nagusiak taulan aurkezten dira:
| Konpresore eredua | Produktibitatea, l/min | Energia-kontsumoa, kW | Eragingailu mota |
|---|---|---|---|
| 16-3509012 | 210 | 2,17 | V-uhalaren transmisioa, polea 172 mm |
| 161-3509012 | 210 | 2,0 | |
| 161-3509012-20 | 275 | 2,45 | |
| 540-3509015,540-3509015 B1 | 210 | 2,17 | |
| 5336-3509012 | 210 |
Unitate hauek 2000 rpm-ko ardatzaren abiadura nominalean ematen dituzte ezaugarri horiek eta gehienez 2500 rpm-ko maiztasuna mantentzen dute.Motor modernoagoetarako diseinatutako 5336-3509012 konpresoreek 2800 eta 3200 rpm-ko ardatzen abiaduran funtzionatzen dute, hurrenez hurren.
Konpresoreak motorrean muntatzen dira, bere hozte- eta lubrifikazio-sistemetara konektatuz.Unitateko burua urez hoztuta dago, zilindroak airez hoztuta daude garatutako hegatsengatik.Piezen igurtzien lubrifikazioa konbinatzen da (hainbat pieza presiopean eta olio-ihinztatzean lubrifikatzen dira).130-3409 oinarrizko modeloaren konpresoreen aldaketen arteko desberdintasunak hozte eta lubrifikazio sistemaren sarrera eta irteera hodien posizio desberdinak eta balbulen diseinua dira.
18.3509015-10 unitatea - zilindro bakarrekoa, 373 l / min-ko edukiera duena 2000 rpm-ko ardatzaren abiadura nominalarekin (gehienez - 2700 rpm, gehienez irteerako presio murriztuan - 3000 rpm).Konpresorea motorrean muntatuta dago, gasa banatzeko mekanismoaren engranajeek gidatzen dute, motorraren hozte eta lubrifikazio sistemetara konektatuta dago.Buruaren hoztea likidoa da, zilindroaren hoztea airea da, lubrifikatzailea konbinatuta dago.
Aparteko talde batek 5340.3509010-20 / LK3881 (zilindro bakarreko) eta 536.3509010 / LP4870 (bi zilindro) konpresoreek osatzen dute - unitate hauek 270 l / min-ko edukiera dute (bi aukerak) eta engranaje kronometrajeen unitate bat.
Modelo guztietako konpresoreak hainbat konfiguraziotan hornitzen dira: poleekin eta gabe, deskargarekin (presio erregulatzaile mekaniko batekin, "soldaduarekin") eta hura gabe, etab.
MAZ konpresoreen diseinua eta funtzionamendu printzipioa
Modelo guztietako MAZ konpresoreek gailu nahiko sinplea dute.Unitatearen oinarria zilindro-blokea da, zeinaren goiko aldean zilindroak daude, eta beheko aldean biradera bat dago bere errodamenduekin.Unitatearen karterra aurrealdeko eta atzeko estalkiekin itxita dago, burua blokean muntatzen da junta (juntadura) bidez.Zilindroetan bieletan pistoiak daude, pieza hauen instalazioa forruen bidez egiten da.Txirrika edo engranaje eragilea biraderaren behatzean instalatzen da, txirrika / engranajea giltzadun muntatzen da, azkoin batekin luzetarako desplazamenduen aurkako finkapenarekin.
Blokeak eta biraderak igurtzitako piezak olioa hornitzen duten olio-kanalak dituzte.Presiodun olioa biraderaren kanaletatik igarotzen da bieletaraino, non atokien eta bielaren interfaze-azalak lubrifikatzen dituen.Era berean, bielaren bidez bielek egiten duten presio txikia sartzen da pistoiaren pinean.Gainera, olioa hustu egiten da eta zatiak biratuz apurtzen dira tanta txikietan; ondorioz, olio-lainoak zilindroaren hormak eta beste pieza batzuk lubrifikatzen ditu.
Blokearen buruan balbulak daude: sarrera, zeinen bidez atmosferako airea zilindrora sartzen den, eta isurketa, zeinaren bidez aire konprimitua sistemaren ondorengo unitateetara hornitzen den.Balbulak obleen formakoak dira, posizio itxian mantentzen diren malguki harilduen laguntzaz.Balbulen artean deskargatzeko gailu bat dago, zeinak, konpresorearen irteeran presioa gehiegi igotzen denean, bi balbulak irekitzen ditu, isurketa kanaletik haien artean aire librea igarotzeko aukera emanez.
Bi zilindroko MAZ konpresorearen diseinua
Aire konpresoreen funtzionamendu-printzipioa erraza da.Motorra abiaraztean, unitatearen ardatza biratzen hasten da, bielen bidez pistoien mugimenduak emanez.Presio atmosferikoaren eraginez pistoia jaisten denean, sarrerako balbula irekitzen da, eta aireak, kutsatzaileak kentzeko iragazkia igaro ondoren, zilindroa betetzen du.Pistoia altxatzen denean, sarrerako balbula ixten da, aldi berean isurketa balbula ixten da - zilindroaren barruko presioa handitzen da.Presio jakin batera iristen denean, deskarga-balbula irekitzen da eta airea sistema pneumatikora igarotzen da.Sistemaren presioa altuegia bada, deskarga-gailua martxan jartzen da, bi balbulak irekitzen dira eta konpresoreak geldirik daude.
Bi zilindroko unitateetan, zilindroek antifasean funtzionatzen dute: pistoi bat beherantz mugitzen denean eta airea zilindrora zurrupatzen denean, bigarren pistoia gorantz mugitzen da eta aire konprimitua sistemara bultzatzen du.
MAZ konpresoreen mantentze, konponketa, aukeraketa eta ordezkapenaren gaiak
Aire konpresore bat urtetan funtziona dezakeen unitate sinple eta fidagarria da.Hala ere, emaitza hori lortzeko, beharrezkoa da aldian-aldian agindutako mantentze-lanak egitea.Bereziki, bi zilindroko konpresoreen uhalaren tentsioa egiaztatu behar da egunero (uhalaren desbideratzeak ez du 5-8 mm-tik gorakoa izan behar 3 kg-ko indarra aplikatzen denean), eta, behar izanez gero, doikuntza egin behar da. tenkagailu bat erabiliz egin behar da.
10-12 mila km-ko ibilbidean, unitatearen atzeko estalkian olio-hornidura kanalaren zigilua egiaztatu behar duzu.40-50 mila kilometroko ibilbidean, burua desmuntatu behar da, garbitu behar dira, pistoiak, balbulak, kanalak, hornidura eta irteerako mahukak eta beste pieza batzuk.Balbulen fidagarritasuna eta osotasuna berehala egiaztatzen dira, behar izanez gero, ordezkatzen dira (lapaketarekin).Gainera, deskargatzeko gailua ikuskapenaren menpe dago.Lan guztiak autoa mantentzeko eta konpontzeko jarraibideen arabera egin behar dira.
Konpresorearen zati indibidualak apurtzen badira, ordezkatu daitezke, kasu batzuetan konpresorea guztiz aldatzea beharrezkoa da (buruan eta blokean deformazioak eta pitzadurak, zilindroen higadura orokorra eta beste matxura batzuk).Konpresore berri bat aukeratzerakoan, kontuan hartu behar da unitate zaharraren eredua eta aldaketa, baita potentzia unitatearen eredua ere.Oro har, 130-3509-n oinarritutako unitate guztiak trukagarriak dira eta edozein YaMZ-236, 238 motorrekin eta haien aldaketa ugaritan funtziona dezakete.Hala ere, kontuan izan behar da horietako batzuk 210 l/min-ko edukiera dutela, eta beste batzuk 270 l/min-ko edukiera dutela, eta hainbat aldaketatako 5336-3509012 modeloko konpresore berriek abiadura handian funtzionatzen dute normalean. .Motorrak 270 l / min-ko edukiera duen konpresorea izan ohi badu, unitate berriak berdina izan behar du, bestela, sistemak ez du nahikoa aire izango funtzionamendu arrunterako.
Zilindro bakarreko konpresoreak 18.3509015-10 aldaketa kopuru txiki batean aurkezten dira, eta denak ez dira trukagarriak.Adibidez, 18.3509015 konpresorea KAMAZ 740 motorretarako diseinatuta dago eta ez da egokia YaMZ motorretarako.Akatsak saihesteko, erosi aurretik konpresoreen izen osoa zehaztu behar da.
Bereiz, aipatzekoa da Alemaniako KNORR-BREMSE konpresoreak, goiko unitate ereduen analogoak direnak.Adibidez, bi zilindroko konpresoreak 650.3509009 unitatearekin ordezka daitezke, eta zilindro bakarreko konpresoreak LP-3999rekin.Konpresore hauek ezaugarri eta instalazio dimentsio berdinak dituzte, beraz, erraz hartzen dute etxekoen lekua.
Aukera eta instalazio egokiarekin, MAZ konpresoreak modu fidagarrian funtzionatuko du, ibilgailuaren sistema pneumatikoaren funtzionamendua ziurtatuz edozein funtzionamendu baldintzatan.
Argitalpenaren ordua: 2023-05-05