MTZ traktoreen transmisioak diferentzial tradizionalak eta azken engranajeak erabiltzen ditu, gurpilei edo gurpileko engranaje-kutxei ardatz-ardatz erabiliz momentua transmititzen dietena.Irakurri MTZ amaierako ardatzei, haien motei eta diseinuei buruz, baita haien aukeraketa eta ordezkapenari buruz artikulu honetan.
Zein da MTZren azken ardatza?
MTZren (ardatz-ardatz diferentziala) amaierako ardatza Minsk Traktore Lantegiak fabrikatutako gurpildun traktoreen transmisioaren osagaia da;ardatzen diferentzialetik gurpiletara (atzeko ardatzean) edo ardatz eta gurpil bertikaletara (aurreko ardatz eragilean, PWM) transmititzen duten ardatzak.
MTZ ekipamenduaren transmisioa eskema klasikoaren arabera eraikitzen da - motorraren momentua enbragearen eta engranaje-kutxaren bidez atzeko ardatzean sartzen da, non lehen engranaje nagusiak bihurtzen duen, ohiko diseinuaren diferentziala zeharkatzen du eta azken engranajea gidatzeko gurpiletan sartzen da.Azken gailuaren engranajeak zuzenean konektatzen dira transmisioaren karkasatik haratago zabaltzen diren eta ardatzak eramaten dituzten ardatz-ardatzekin.Hori dela eta, MTZren atzeko ardatzeko ardatzek bi funtzio betetzen dituzte aldi berean:
- Momentuaren transmisioa azken engranajetik gurpilera;
- Gurpil-lokatzea - eustea eta finkatzea bi planoetan (karga ardatzaren eta bere karkasaren artean banatzen da).
MTZ traktoreen gurpil guztietarako aldaketetan, diseinu ez-estandarra duten PWMak erabiltzen dira.Engranaje-kutxatik transferentzia-kaxa bidezko momentua engranaje nagusian eta diferentzialean sartzen da, eta bertatik ardatz-ardatzetatik transmititzen da ardatz bertikaletara eta gurpil-trakziora.Hemen, ardatzaren ardatzak ez du zuzeneko kontakturik izaten gurpil eragileekin, beraz, momentua transmititzeko soilik erabiltzen da.
MTZ ardatz-ardatzek funtsezko zeregina dute transmisioaren funtzionamendu normalan, beraz, pieza horiek dituzten arazoek konplikazioak edo traktorea ustiatzeko erabateko ezintasuna dakar.Ardatz-ardatzak ordezkatu aurretik, beharrezkoa da dauden motak, diseinuak eta ezaugarriak ulertzea.
MTZ amaierako ardatzen ardatzen motak, diseinua eta ezaugarriak
MTZ ardatz-ardatz guztiak bi taldetan banatzen dira beren helburuaren arabera:
- Aurrealdeko ardatzen ardatzak (PWM), edo, besterik gabe, aurreko ardatzen ardatzak;
- Atzeko ardatzaren azken trakzioko ardatz-ardatzak, edo, besterik gabe, atzeko ardatz-ardatzak.
Gainera, xehetasunak jatorri bi taldetan banatzen dira:
- Jatorrizkoa - RUE MTZ-ek (Minsk Tractor Plant) ekoiztua;
- Jatorrizkoa ez dena - TARA eta RZTZ ukrainar enpresek ekoitzitakoa (PJSC "Romny Plant" Traktorozapchast "").
Era berean, ardatz-ardatz mota bakoitzak bere barietate eta ezaugarriak ditu.
Aurrealdeko ardatzaren MTZ ardatzak
PWM ardatzaren ardatzak diferentzialaren eta ardatz bertikalaren arteko zubiaren gorputz horizontalean leku bat hartzen du.Piezak diseinu sinplea du: sekzio aldakorreko metalezko ardatza da, eta alde batean diferentzialaren eskumuturrean (engranaje erdi-axiala) instalatzeko splines daude eta bestean - engranaje alaka. ardatz bertikalaren engranaje alakoarekin lotura.Engranajearen atzean, 35 mm-ko diametroa duten eserlekuak errodamenduetarako egiten dira, eta distantzia batera hari bat dago 2 errodamenduko pakete bat eta eraztun bereizle bat eusten duen azkoin berezi bat estutzeko.
Traktoreetan bi ardatz-ardatz mota erabiltzen dira, eta horien ezaugarriak taulan azaltzen dira:
| Ardatz ardatz cat.52-2308063 zenbakia ("laburra") | Ardatz-ardatz 52-2308065 ("luzea"). | |
|---|---|---|
| Luzera | 383 mm | 450 mm |
| Engranaje alanaren diametroa | 84 mm | 72 mm |
| Engranaje alkako hortz kopurua, Z | 14 | 11 |
| Blokeatzeko azkoinaren haria | M35x1,5 | |
| Spline puntaren diametroa | 29 mm | |
| Tip zirrikitu kopurua, Z | 10 | |
 |  | |
Horrela, ardatzen ardatzak engranaje alakaren luzeran eta ezaugarrietan desberdinak dira, baina biak ardatz berdinetan erabil daitezke.Ardatz luzeak traktorearen ibilbidea muga handietan aldatzeko aukera ematen du, eta ardatz laburrak traktorearen azken gidatzeko erlazioa eta gidatzeko ezaugarriak aldatzeko aukera ematen du.
Kontuan izan behar da ardatz-ardatz modelo hauek MTZ traktoreen (Bielorrusia) eredu zahar eta berrietan erabiltzen direla, UMZ-6 traktore antzeko batean ere instalatu zirela.
Ardatz-ardatzak 20HN3A kalifikazioko estruktura-altzairu aleatuez eta bere analogoez eginak daude, formako barrak mekanizatuz edo beroan forjatuz.
Atzeko ardatzaren MTZ ardatz ardatzak
Ardatz-ardatzek traktorearen atzeko ardatzean lekua hartzen dute, zuzen-zuzenean konektatzen dira bultzatutako azken engranajearekin eta gurpil-huntekin.Estilo zaharreko traktoreetan, ardatz gehigarria blokeatzeko mekanismoari lotuta dago.
Diseinu sinplea du piezak: sekzio aldakorreko altzairuzko ardatza da, zeinaren barnean estaldura bat edo bi lotura egiten dira, eta kanpoaldean gurpil-hutsa jartzeko eserlekua dago.Eserlekuak diametro konstantea du luzera osoan, alde batetik giltzarako zirrikitu bat dauka, eta kontrako aldean, erdiko erregulazio harra egiteko horzdun bat dago.Diseinu honek ardatzaren ardatzean buzoa finkatzeaz gain, atzeko gurpilen pista-zabaleraren doikuntza etengabea egiteko aukera ematen du.Ardatzaren erdiko zatian bultzada-brida bat eta errodamendurako eserlekua daude, zeinaren bidez pieza erdiratu eta ardatzaren mahukan eusten da.
Gaur egun, hiru atzeko ardatz mota erabiltzen dira, haien ezaugarriak taulan aurkezten dira:
| Ardatz-ardatz lagin zaharreko 50-2407082-A cat.zenbakia | Ardatz-ardatzaren cat.zenbakia 50-2407082-A1 lagin zaharra | Ardatz ardatzaren 50-2407082-A-01 lagin berri baten cat.zenbakia | |
|---|---|---|---|
| Luzera | 975 mm | 930 mm | |
| Kuboaren azpian dagoen giltzaren diametroa | 75 mm | ||
| Azken gailuaren engranaje gidatuan lurreratzeko giltzaren diametroa | 95 mm | ||
| Amaierako engranaje gidatuan lurreratzeko giltzontziloen kopurua, Z | 20 | ||
| Diferentzialaren blokeo mekanikorako giltza diametroa | 68 mm | Txanoa falta da | |
| Blokeo diferentzial mekanikorako giltzurrun-kopurua, Z | 14 | ||
Erraz ikusten da eredu zaharren eta berrien ardatzen ardatzak xehetasun batean desberdinak direla: blokeo diferentzialaren mekanismoaren giltza.Ardatz-ardatz zaharretan, giltza hau da, beraz, haien izendapenean bi zurtoinen hortz kopurua dago - Z = 14/20.Ardatz-ardatz berrietan, giltza hau jada ez dago, beraz, hortz kopurua Z = 20 gisa adierazten da. Estilo zaharreko ardatz-ardatzak lehen modeloetako traktoreetan erabil daitezke - MTZ-50/52, 80/82 eta 100. /102.Eredu berriaren zatiak MTZren aldaketa zahar zein berrien traktoreetarako aplikagarriak dira ("Bielorrusia").Hala ere, kasu batzuetan, nahiko onargarria da horiek ordezkatzea transmisioaren funtzionaltasuna eta ezaugarriak galdu gabe.
Atzeko ardatzeko ardatzak 40X, 35KHGSA egiturazko aleazio altzairuz eta haien analogoez eginak daude, mekanizatuz edo beroan forjatuz.
Nola hautatu eta ordezkatu MTZren azken gidatzeko ardatza
MTZ traktoreen aurreko zein atzeko ardatzeko ardatzek bihurdura-karga nabarmenak dituzte, baita kolpeak eta estaluen eta engranaje-hortzen higadurak ere.Eta atzeko ardatzen ardatzek tolestura-kargak ere jasaten dituzte, traktorearen atzeko pisu osoa jasaten baitute.Horrek guztiak ardatzen ardatzen higadura eta haustura dakar, eta horrek makina osoaren errendimendua kaltetzen du.
Aurrealdeko ardatzen arazo ohikoenak engranaje alkako hortzen higadura eta suntsipena, 34,9 mm-tik beherako diametroa duen errodamendu-eserlekuaren higadura, pitzadurak edo ardatzaren haustura dira.Matxura hauek PWMren zarata espezifikoak, olioan metal partikulak agertzea eta, kasu batzuetan, aurreko gurpilak trabatzea, etab. Konponketak egiteko, tresna bereziak behar dira ardatzaren ardatza bere etxetik ateratzeko. , baita ardatzaren ardatzetik errodamenduak kentzeko ere.
Atzeko ardatzen arazo ohikoenak zirrikituaren kalteak, giltzaren blokeoaren zirrikituaren higadura eta doikuntza-harraren errailaren higadura dira, baita hainbat deformazio eta pitzadurak ere.Matxura hauek gurpilen jokoaren agerpena, ardatzaren eta pistaren doikuntza fidagarrian instalatzeko ezintasuna eta traktorea mugitzen ari den bitartean gurpilen bibrazioak dira.Diagnostikoak eta konponketak egiteko, gurpila eta ardatzaren karkasa desmuntatu behar dira, baita ardatzaren ardatza tiratzaile baten bidez ateratzea ere.Lanak traktoreak konpontzeko jarraibideen arabera egin behar dira.
Ordezkatzeko, traktorearen fabrikatzaileak gomendatzen dituen ardatz-ardatz motak aukeratu behar dituzu, baina nahiko onargarria da beste katalogo-zenbaki batzuen piezak instalatzea.Ardatz-ardatzak banan-banan alda daitezke, baina kasu batzuetan zentzuzkoa da aldi berean pare batekin ordezkatzeak, hortzen eta errodamenduen eserlekuak bi ardatzetan intentsitate berdinarekin gertatzen baitira gutxi gorabehera.Ardatz-ardatz bat erostean, baliteke errodamenduak ordezkatu behar izatea eta zigilatzeko pieza berriak (eskubideak) erabili behar dira.Atzeko ardatzaren ardatza ordezkatzean, gomendatzen da kubo-pin berri bat erabiltzea eta, behar izanez gero, harra erabiltzea - horrek piezaren bizitza luzatuko du.
MTZren azken ardatzaren ardatza zuzen hautatu eta ordezkatuta, traktoreak fidagarri eta eraginkortasunez funtzionatuko du edozein baldintzatan.
Argitalpenaren ordua: 2023-07-26