Barne-errekuntzako edozein motor modernotan, zigiluak eskaintzen dira zilindro-buruko olioa errekuntza-ganberetan sartzea saihesteko - olio-desbideratzaileen tapoiak.Ikasi pieza horiei, haien motari, diseinuari eta funtzionamendu-printzipioari buruz, baita tapoien aukeraketa eta ordezkapen zuzenari buruz ere - ikasi artikulu honetatik.
Zer da olio-deflector tapoia?
Olio-desbideratzaile-txapela (olio-arrasketarako kapa, balbula-zigilua, balbula-guruina, balbula zigilatzeko eskumuturra) barne-errekuntzako motorraren gaineko balbulak dituen gasa banatzeko mekanismoaren zigilatzeko elementua da;Gida-mahukan eta balbularen zutoinean muntatutako gomazko kapa bat, motor-olioa errekuntza-ganberara sartzeko.
Buruan kokatutako balbula-mekanismoak arazo larri bat sortzen du: errekuntza-ganberetan olioa buruaren goialdetik sartzeko aukera.Balbulen zurtoinen eta haien gida-mahuken arteko hutsuneetatik iragaten da olioa, eta hutsune horiek ezabatzea ia ezinezkoa da.Arazo hau konpontzeko, zigilatzeko elementu bereziak erabiltzen dira - gidaren goiko aldean kokatutako olio-arraska (olioa desbideratzen duten) tapoiak eta balbula zurtoinaren eta gidaren arteko tartea zigilatzea.
Olio-arrasketako tapoiek bi funtzio betetzen dituzte:
● Balbulak irekitzen direnean zilindroen errekuntza-ganberetan olioa sartzea saihestea;
● Errekuntza-ganberako ihes-gasak buruan kokatutako gasa banatzeko mekanismoan sartzea saihestea.
Txapelei esker, errekuntza-ganberetako nahasketa erregaiaren beharrezko konposizioa ematen da (olioa ez da sartzen, eta horrek nahastearen errekuntza modua eten dezake, kea handitu eta motorraren potentzia-ezaugarriak murrizten ditu. ), errekuntza-ganberan eta balbulen karbono-gordailuen intentsitatea murrizten du (karbono-gordailuak balbularen itxieraren dentsitatea hondatzea ekar dezake) eta motorraren olioaren gehiegizko kutsadura saihesten du.Txapel akastunak eta higatuak berehala sumatzen dira, motorraren funtzionamenduari kalte egiten diote, beraz, ahalik eta azkarren ordeztu behar dira.Baina balbula olio zigilu berrien dendara joan aurretik, dauden motak, diseinuak eta ezaugarriak ulertu behar dituzu.
Olio-arraskagailuaren tapoiaren diseinua
Olio-desbideratzaileen tapoien motak eta diseinua
Motor modernoetan erabiltzen diren guruin-balbulen zigiluak bi motatan bana daitezke diseinuaren eta instalazioaren metodoaren arabera:
● Eskumuturreko tapoiak;
● Brida-txapelak.
Bi motatako piezak antzeko diseinua dute, xehetasun eta instalazio ezaugarri batean bakarrik desberdinak.
eskumutur motako olio-arraskagailuaren kapa instalatzea
Ezpain motako txanoaren diseinua diametro aldakorreko gomazko mahuka batean oinarritzen da, bere beheko zatia balbula-gidariaren mahukaren diametroarekin bat etortzeko egina dago eta goiko aldea balbularen zurtoinaren diametroa du.Txapela karga termiko eta mekaniko handiekiko erresistenteak diren hainbat kautxu motaz egina dago, gehienetan fluorokautxuz.Txapelaren barruko gainazala (gidari doitzeko gainazala) korrugatua da kontaktu onena eta doikuntza egokia bermatzeko.Balbulen zurtoinaren gainazala normalean lan-ertz baten moduan egina dago, balbula beherantz mugitzean zurtoinetik olioa hobeto kentzen duten alakekin.
Txapelaren kanpoko gainazalean indartze-elementu bat dago: altzairuzko eraztun zurrun bat, olio-zigilua instalatzean funtzionatzeko erraztasuna bermatzen duena eta motorra funtzionatzerakoan egokitze fidagarria.Goiko aldean (balbularen hagarekin atxikitzen den puntuan) txanoan eraztun batean ijetzitako malguki espiral bat dago - piezen kontaktu estua eskaintzen du, olioa sartzea eta errekuntza-ganberako ihes-gasak apurtzea saihesten du. .
Egitura aldetik, flanged caps ezpainen antzekoak dira, xehetasun bat izan ezik: olio-zigilu hauetan, metalezko eraztunak luzera handiagoa du, eta beheko aldean txapela bera baino diametro handiagoko brida lau batera pasatzen da. .Tapa hori instalatzean, balbula-malgukia bere brida gainean dago, zigiluaren egokitze segurua bermatuz.
Kontuan izan behar da gaur egun diseinu konposatuko olio-desbideratzaileen tapoiak ere badirela.Haien beheko aldea goma trinkoago eta beroarekiko erresistentea da, eta goiko aldea goma elastikoagoa da, eta horrek piezaren erresistentzia handia lortzen du hainbat kargaren aurrean.Piezen konexioa forma konplexuko metalezko eraztun baten bidez egiten da.
Beren helburuaren arabera, olio-arrastagailuen kapak bi motatan banatzen dira:
● Hartzeko balbuletarako;
● Ihes-balbuletarako.
Hartze- eta ihes-balbulek motor berean diametro desberdinak dituztenez, dagozkien zigiluak ere jartzen dira horietan.Sarrerako eta ihes-balbulen tapoien identifikazio fidagarria eta zuzen instalatzeko, kolore desberdinak dituzte.
Brida motako olio-arraskagailuaren kapa jartzea
Esan bezala, olio-desbideratzaileen txapelak balbula-gidariaren mahuketan zuzenean muntatzen dira eta balbularen zurtoinak goiko zatiarekin estaltzen dituzte.Balbulen zurtoinetatik jaisten den olioa txapelaren goiko aldean dagoen lan-ertzetik gelditzen da, eta horrek errekuntza-ganberara sartzea eragozten du.Modu berean, ihes-gasak atzeko aldean atxikitzen dira (eraztun-malgukiak errazten du hori).Laneko ertzaren estutasuna balbularen zurtoinarekiko gomaren elastikotasunari eta malguki-eraztun osagarriari esker bermatzen da.Motorraren olio-arrasketarako tapoien kopurua bertan instalatutako balbula kopuruari dagokio.
Nola aukeratu eta ordeztu behar bezala olio-desbideratzaileen tapoiak
Olio-arrasketarako tapoiak ordezkagarriak diren piezak dira, higatzen diren heinean beste batzuekin ordezkatu behar direnak.Motor desberdinetarako, termino desberdinak ezartzen dira txanoen ohiko ordezkapenerako - 50 eta 150.000 km-ra.Hala eta guztiz ere, zigiluak sarritan goiz higatzen dira, horiek ordezkatzeko beharra kea handitu egiten da, olio-kontsumoa areagotu eta gasolina-motorretan - kandelak olioz zipriztintzen ditu.Horrek iradokitzen du txapelen lan-ertzek elastikotasuna galdu dutela jada eta ez direla ondo egokitzen balbula-zutoinari, edo txapelak pitzatu, deformatu edo suntsitu egiten direla.
Bridadun olio-arrasketarako tapoiak
Ordezkatzeko, beharrezkoa da lehenago motorrean instalatuta zeuden olio-arraskagailu berberak hartzea.Zenbait kasutan, beste olio zigiluak erabil daitezke, baina oso garrantzitsua da jatorrizko instalazioaren dimentsioak eta fabrikazioko materialak guztiz betetzea (bero erresistentziari dagokionez batez ere), bestela txapelak ez dira tokian eroriko eta ez dute emango. zigilatzea normala.
Olio-desbideratzaileen tapoien ordezkapena autoa konpontzeko eta mantentzeko jarraibideen arabera egin behar da.Normalean, prozedura hau honela laburtzen da:
1.Desmuntatu buruko estalkia;
2. Beharrezkoa bada, desmuntatu kam-ardatzak, kulunkariak eta lana oztopatzen duten denbora-erregimeneko beste zati batzuk;
3.Biratu motorraren biraderari pistoia, txapelak aldatuko zaizkion balbulen gainean, goiko puntu hilean (TDC) egon dadin;
4.Balbulak lehortzea bere jarraibideen arabera egiten den eragiketa bereizia da.Lehortzeko, beharrezkoa da balbula malgukiak konprimitzeko gailu berezi bat izatea, crackers ateratzeko iman bat ere erabilgarria izango da;
5.Malgukiak kendu ondoren, desmuntatu (sakatu) txanoa - hobe da gailu berezi bat erabiltzea gailu berezi bat, baina aliketak edo bi bihurkinak erabil ditzakezu, baina hemen garrantzitsua da balbula zurtoina ez kaltetzea;
6.Hartu txano berri bat, koipeztatu bere barruko gainazala olioz eta sakatu mahukaren gainean mandril berezi bat erabiliz.Lehenik malgukia txapeletik kendu eta gero jarri.Oso zaila da txano bat mandrilrik gabe jartzea eta ia beti horrek pieza kaltetzen du;
7.Egin zehazten diren eragiketak tapoi guztientzat eta muntatu berriro.
Oso garrantzitsua da gailu bereziak erabiltzea olio-desbideratzaileen tapoiak ordezkatzeko - inertzial tiratzailea eta sakatzeko mandril bat.Bestela, oso arrisku handia dago lan guztia hondatzeko eta diru gehigarria gastatzeko.Ordezkatu ondoren, txapelek ez dute arreta berezirik behar, batzuetan bakarrik beharrezkoa da haien egoerari erreparatzea motorraren berezitasunen arabera.
Olio-arrasketako tapoiak aukeraketa egokian eta ordezkatuta, zilindro-buruko olioak ez du arazorik sortuko eta motorraren funtzionamenduak estandarrak beteko ditu.
Argitalpenaren ordua: 2023-07-26