Lubrifikazio-sistemako presioa kontrolatzea barne-errekuntzako motor baten funtzionamendu normalaren baldintzetako bat da.Presioa neurtzeko sentsore bereziak erabiltzen dira - irakurri olio-presio-sentsoreei buruz, haien motak, diseinua, funtzionamendu-printzipioa, baita haien aukeraketa eta ordezkapen zuzena artikuluan.
Zer da olioaren presio sentsore bat?
Olioaren presioaren sentsorea tresneria eta alarma gailuen elementu sentikorra da barne-errekuntzako motorraren lubrifikazio-sistemarako;Lubrifikazio-sistemako presioa neurtzeko eta maila kritiko baten azpitik murriztea seinaleztatzeko sentsore bat.
Olioaren presio sentsoreek bi funtzio nagusi betetzen dituzte:
• Gidariari ohartarazi sistemako olio-presio baxuari buruz;
• Sisteman olio baxuari edo ez izateari buruzko alarma;
• Olioaren presio absolutua kontrolatzea motorrean.
Sentsoreak motorraren olio-lerro nagusira konektatuta daude, eta horrek olioaren presioa eta olio-sisteman duen presentzia kontrolatzeko aukera ematen du (horrek ere olio-ponparen funtzionamendua egiaztatzeko aukera ematen du, gaizki funtzionatzen badu, olioa besterik ez da egiten. ez sartu lerroan).Gaur egun, hainbat motatako eta helburuetako sentsoreak instalatzen dira motorretan, eta hori zehatzago deskribatu behar da.
Motorra lubrifikatzeko sistema eta bertan presio sentsoreen lekua
Olio-presio-sentsoreen motak, diseinua eta funtzionamendu-printzipioa
Lehenik eta behin, presio-sentsore guztiak bi motatan banatzen dira beren helburuaren arabera:
• Alarma-sentsorea (larrialdiko olioaren presioaren jaitsieraren alarma-sentsorea, "sentsorea lanparan");
• Olioaren presio absolutua neurtzeko sentsorea ("sentsorea gailuan").
Lehen motako gailuak olioaren presioaren jaitsiera kritikoaren alarma sisteman erabiltzen dira, presioa maila jakin batetik behera jaisten denean bakarrik abiarazten dira.Sentsore horiek soinu- edo argi-bistaratzeko gailuetara konektatuta daude (buzzerra, argia aginte-panelean), eta gidariari motorraren presio baxuaren / olio-mailaren berri ematen diote.Hori dela eta, gailu mota honi "lanpara bakoitzeko sentsore" deitzen zaio askotan.
Bigarren motako sentsoreak olioaren presioa neurtzeko sisteman erabiltzen dira, presio-tarte osoan lan egiten dute motorraren lubrifikazio-sisteman.Gailu hauek dagozkien neurketa-tresnen (analogikoak edo digitalak) elementu sentikorrak dira, eta horien adierazleak aginte-panelean bistaratzen dira eta motorraren egungo olio-presioa adierazten dute, horregatik "tresnaren sentsoreak" deitzen zaie askotan.
Olio-presio-sentsore moderno guztiak diafragma (diafragma) dira.Gailu honetan hiru osagai nagusi daude:
• Metalezko mintz malgu batek (diafragma) itxitako barrunbe itxia;
• Transmisio mekanismoa;
• Bihurgailua: seinale mekanikoa elektrikoa.
Diafragma duen barrunbea motorraren olio-lerro nagusira konektatuta dago, beraz, lineako olio-presio bera mantentzen du beti, eta presio gorabeherak diafragma bere batez besteko posiziotik aldentzea eragiten du.Mintzaren desbideratzeak transmisio-mekanismoak hautematen ditu eta transduktoreari elikatzen zaizkio, seinale elektriko bat sortzen duena - seinale hori neurketa-gailura edo kontrol-unitate elektronikora bidaltzen da.
Gaur egun, olioaren presio-sentsoreek diseinuan eta funtzionamendu-printzipioan desberdinak diren transmisio-mekanismoak eta bihurgailuak erabiltzen dituzte, guztira lau gailu mota bereiz daitezke:
Diafragma (diafragma) olio-presio sentsore mota nagusiak
Gaur egun, olioaren presio-sentsoreek diseinuan eta funtzionamendu-printzipioan desberdinak diren transmisio-mekanismoak eta bihurgailuak erabiltzen dituzte, guztira lau gailu mota bereiz daitezke:
• Kontaktu motako sentsorea seinaleztapen-gailuaren sentsoreak baino ez dira ("lanparan");
• Erreostato sentsorea;
• Pultsu sentsorea;
• Sentsore piezokristalinoa.
Gailu bakoitzak bere diseinu ezaugarriak eta funtzionamendu printzipioa ditu.
Kontaktu olioaren presio sentsorea (lanpara bakoitzeko)
Sentsorea kontaktu motakoa da.Gailuak kontaktu talde bat du: mintzean kokatutako kontaktu mugikor bat eta gailuaren gorputzera konektatutako kontaktu finko bat.Kontaktuen posizioa hautatzen da, sistemako olioaren presio arruntean kontaktuak irekita egon daitezen eta presio baxuan itxita egon daitezen.Atalasearen presioa malguki batek ezartzen du, motorraren motaren eta modeloaren araberakoa da, beraz, kontaktu motako sentsoreak ez dira beti trukagarriak.
Erreostato sentsorea.Gailuak hari erreostato finko bat eta mintzari konektatutako irristagailua ditu.Mintza batez besteko posiziotik aldentzen denean, irristagailua ardatzaren inguruan biratzen da kulunkari baten bidez eta erreostatoan zehar irristatzen da - horrek erreostatoaren erresistentzia aldatzea dakar, neurketa-gailu edo unitate elektroniko batek kontrolatzen duena.Horrela, olioaren presioaren aldaketa sentsorearen erresistentzia aldaketan islatzen da, neurketak egiteko erabiltzen dena.
Pultsu sentsorea.Gailuak bibragailu termobimetaliko bat du (transduktore), mintzarekiko lotura zurruna duena.Bibragailuak bi kontaktu ditu, eta horietako bat (goikokoa) plaka bimetaliko batez egina dago, berogailu-bobina bat duena.Egoera hotzean, plaka bimetalikoa zuzendu eta itxi egiten da beheko kontaktuarekin - korrontea zirkuitu itxian zehar igarotzen da, berokuntza bobina barne.Denborarekin, espiralak plaka bimetalikoa berotzen du, okertu eta beheko kontaktutik urruntzen da - zirkuitua irekitzen da.Zirkuituaren etenaren ondorioz, espiralak berotzeari uzten dio, plaka bimetalikoa hoztu eta zuzentzen da - zirkuitua berriro ixten da eta prozesua berriro hasten da.Ondorioz, plaka bimetalikoak etengabe bibratzen du eta sentsorearen irteeran maiztasun jakin bateko korronte alternoa sortzen da.
Sentsorearen beheko kontaktua diafragmari lotuta dago, eta olioaren presioaren arabera, erdiko posiziotik gora edo behera desbideratzen da.Diafragma altxatzearen kasuan (olioaren presioa handituz), beheko kontaktua igotzen da eta plaka bimetalikoaren kontra gogorrago zapaltzen da, beraz, bibrazio-maiztasuna gutxitzen da, kontaktuak denbora luzeagoan posizio itxian daude.Mintza jaisten denean, beheko kontaktua plaka bimetalikotik urruntzen da, beraz, bibrazio-maiztasuna handitzen da, kontaktuak posizio itxian daude denbora gutxiagoz.Egoera itxian kontaktuen iraupena aldatzea (hau da, sentsorearen irteeran korronte alternoaren maiztasuna aldatzea) eta gailu analogiko edo unitate elektroniko batek erabiltzen du motorraren olioaren presioa neurtzeko.
Sentsore piezokristalinoa.Sentsore honek transduktore piezokristalino bat dauka mintzari konektatuta.Transduktorearen oinarria erresistentzia piezokristalino bat da - propietate piezoelektrikoko kristala, zeinaren bi planoei korronte zuzena ematen zaie, eta plano perpendikularrak mintzari eta oinarri-plaka finko bati lotuta daude.Olioaren presioa aldatzen denean, mintza bere batez besteko posiziotik aldentzen da, eta horrek erresistentzia piezokristalinoaren presio aldaketa dakar; ondorioz, erresistentziaren propietate eroaleak eta, ondorioz, bere erresistentzia aldatzen dira.Sentsorearen irteerako korronte-aldaketa kontrol-unitateak edo adierazleak erabiltzen du motorraren olio-presioa neurtzeko.
Sentsore guztiek, mota edozein dela ere, metalezko zorro zilindriko bat dute, karkasaren behealdean harizko osagarri bat eskaintzen da olio-lerroarekin konektatzeko (zigilatzeko zigiluak zigilatzeko erabiltzen dira) eta sistema elektrikoarekin konektatzeko kontaktua dago. goian edo alboan.Bigarren kontaktua karkasa da, sistema elektrikoaren lurrera konektatutako motorraren blokearen bidez.Gorputzean hexagono bat ere badago sentsorea muntatzeko eta desmuntatzeko ohiko giltza erabiliz.
Olio-presio-sentsoreak aukeratzeko eta ordezkatzeko gaiak
Olioaren presio sentsoreak (alarmak etapresio-neurketak) garrantzitsuak dira motorraren funtzionamendua kontrolatzeko, beraz, huts egiten badute, aldatu egin behar dira; oro har, ezin dira konpondu.Sentsoreak ordezkatu beharra gailuaren irakurketa okerrak edo aginte-paneleko adierazlearen etengabeko funtzionamenduak adieraz dezake.Sistemako olio-maila normala bada, eta motorrarekin arazorik ez badago, sentsorea ordezkatu behar duzu.
Ordezkatzeko, beharrezkoa da motorraren fabrikatzaileak gomendatzen dituen mota eta modeloetako sentsoreak hautatzea.Beste sentsore-eredu bat erabiltzeak aginte-paneleko neurketa-tresnaren edo adierazlearen irakurketak urratzea ekar dezake.Hau bereziki egia da alarma-sentsoreentzat - normalean ez dira erregulagarriak eta fabrikan atalase-presio jakin batera ezartzen dira.Olioaren presio-sentsoreekin, egoera ezberdina da; kasu askotan, beste gailu mota eta eredu batzuk erabil daitezke, neurketa-gailuak edo kontrol-unitate elektronikoak sentsore berri batera doitzeko (kalibratzeko) gaitasuna eskaintzen baitu.
Olioaren presioaren sentsorea ordezkatzea nahiko erraza da.Lana geldituta eta hotza den motorrean bakarrik egin behar da, kasu honetan olio-lerro nagusian ez baitago oliorik (edo oso gutxi dago), eta sentsorea desmuntatzen denean ez da isuririk egongo.Sentsorea giltza batekin askatu behar da, eta gailu berri bat bere lekuan izorratu behar da.Zigilatze-garbigailu bat jarri behar da sentsore-egokiduran, bestela sistemak estankotasuna gal dezake.
Sentsorearen aukeraketa eta ordezkapen zuzenarekin, olioaren presio-jaitsiera kritikoaren alarma-sistemak eta motor-olioaren presioa neurtzeko sistemak fidagarritasunez funtzionatuko dute, potentzia-unitatearen egoeraren beharrezko jarraipena eginez.
Argitalpenaren ordua: 2023-abuztuaren 18a