Aire balaztak dituen ibilgailu batean, aparkatzeko eta ordezko (edo osagarria) balaztak kontrolatzeko gailu bat eskaintzen da - eskuzko garabi pneumatiko bat.Irakurri guztia aparkatzeko balazta balbulei buruz, haien motak, diseinuak eta funtzionamendu-printzipioak, baita gailu hauen aukeraketa eta ordezkapen zuzena artikuluan.
Zer da aparkaleku-balaztaren balbula?
Aparkaleku-balazta balbula (esku balazta balbula) - balazta-sistemaren kontrol-elementua disko pneumatiko batekin;aparkalekuen eta ordezko edo osagarrien balazta-sistemen parte diren ibilgailuak askatzeko gailuak (malguki-energia-metagailuak) kontrolatzeko diseinatutako esku-garabia.
Balazta-sistema pneumatikoak dituzten ibilgailuen aparkaleku eta ordezko balaztak (eta kasu batzuetan osagarriak) malguki-energia-metagailuetan (EA) oinarrituta eraikitzen dira.EAk balazta-pastilak danborraren kontra sakatzeko beharrezkoa den indarra sortzen dute malgukiaren ondorioz, eta desinhibizioa EAri aire konprimitua hornituz egiten da.Irtenbide honek balaztatzeko aukera ematen du sisteman aire konprimiturik egon ezean eta ibilgailua seguru funtzionatzeko baldintzak sortzen ditu.EAren aire-hornidura gidariak eskuz kontrolatzen du aparkaleku-balaztaren balbula berezi baten bidez (edo eskuzko aire-garabia, besterik gabe).
Parke-balazta balbulak hainbat funtzio ditu:
● EAri aire konprimitua hornitzea autoa askatzeko;
● Balaztatzerakoan EAtik aire konprimitua askatzea.Gainera, aparkatzeko balazta jartzerakoan airea erabat isurtzea, eta partziala ordezko/balazta osagarria martxan dagoenean;
● Errepideko trenen aparkaleku-balaztaren eraginkortasuna egiaztatzea (atoiak dituzten traktoreak).
Balazta aparkatzeko garabia kamioien, autobusen eta aire-balaztak dituzten beste ekipoen kontrol nagusietako bat da.Gailu honen funtzionamendu okerra edo matxurak ondorio tragikoak izan ditzake, beraz, akatsa den garabi bat konpondu edo ordezkatu behar da.Garabia egokia aukeratzeko, dauden gailu horien motak, haien diseinua eta funtzionamendu printzipioa ulertu behar dituzu.
Balazta aparkatzeko garabiaren motak, diseinua eta funtzionamendu-printzipioa
Parke-balazta balbulak diseinuan eta funtzionalitatean (pin kopurua) desberdinak dira.Diseinuaren arabera, garabiak hauek dira:
● Kontrol birakariarekin;
● Aginte-palankarekin.
Parke-balaztaren balbula helduleku birakaria duena
Parke-balaztaren balbula, helduleku desbideratuarekin
Bi garabi motaren funtzionamendua antzeko printzipioetan oinarritzen da, eta desberdintasunak diskoaren diseinuan eta kontrol-xehetasun batzuetan daude.
Funtzionalitateari dagokionez, garabiak hauek dira:
● Kotxe edo autobus bakar baten balazta-sistema kontrolatzeko;
● Errepideko tren baten balazta-sistema kontrolatzeko (traktorea atoiarekin).
Lehenengo motako garabian hiru irteera baino ez dira eskaintzen, bigarren motako gailuan - lau.Errepideko trenetarako garabietan ere, posible da atoiaren balazta-sistema aldi baterako itzaltzea, traktorearen aparkaleku-balaztaren errendimendua egiaztatzeko.
Balazta aparkatzeko balbula guztiak sekzio bakarrekoak dira, alderantzizko ekintza (airearen igarobidea noranzko bakarrean ematen baitute: hargailuetatik EAra eta EAtik atmosferara).Gailuak kontrol-balbula bat, pistoi motako jarraipen-gailu bat, balbula-eragile bat eta elementu laguntzaile batzuk ditu.Pieza guztiak metalezko kaxa batean jartzen dira hiru edo lau harirekin:
● Hargailuen hornidura (aire konprimituaren hornidura);
● EAri erretiratzea;
● Atmosferara askatzea;
Errepideko trenetarako garabietan, atoi/erdi-atoiaren balazta kontrolatzeko balbularako irteera.
Garabi-gidaria, goian esan bezala, helduleku birakaria edo palanka desbideratu baten gainean eraiki daiteke.Lehenengo kasuan, balbula-zurtoina gorputz-estalkiaren barruan egindako torloju-arteka baten bidez gidatzen da, eta bertan gidari-txapela mugitzen da heldulekua biratzen denean.Heldulekua erlojuaren orratzen noranzkoan biratzen denean, txanoa zurtoinarekin batera jaisten da, erlojuaren norantzan biratzen denean, igo egiten da eta horrek balbula kontrola ematen du.Estalki birakarian tapoi bat ere badago, heldulekua biratzen denean balazta-balbula gehigarria sakatzen duena.
Bigarren kasuan, balbula heldulekuari lotutako forma jakin bateko kam baten bidez kontrolatzen da.Heldulekua norabide batean edo bestean desbideratzen denean, kamak balbularen zurtoina sakatzen du edo askatzen du, aire-fluxua kontrolatuz.Bi kasuetan, heldulekuek blokeo-mekanismoa dute muturreko posizioetan, posizio horietatik ateratzea heldulekua bere ardatzetik tiratuz egiten da.Eta helduleku desbideratua duten garabietan, aparkaleku-balaztaren errendimendua egiaztatzea egiten da, aitzitik, heldulekua bere ardatzean sakatuz.
Kasu orokorrean aparkaleku-balazta balbularen funtzionamendu-printzipioa honakoa da.Heldulekuaren muturreko posizio finkoan, desaktibatuta dagoen aparkaleku-balaztari dagokionean, balbula hargailuetako airea libreki EAn sartzen da, ibilgailua askatuz.Aparkaleku-balazta aktibatzen denean, heldulekua bigarren posizio finkora eramaten da, balbulak aire-fluxua birbanatzen du hargailuetako airea blokeatzen den moduan, eta EA-ak atmosferarekin komunikatzen dira - haien presioa jaisten da, malgukiak askatu eta ibilgailuaren balaztatzea ematen dute.
Heldulekuaren tarteko posizioetan, jarraipen-gailua martxan jartzen da - honek ordezko edo osagarrien balazta-sistemaren funtzionamendua bermatzen du.EAtik heldulekuaren desbideratze partzialarekin, aire kopuru jakin bat aireratzen da eta pastillak balazta-danborra hurbiltzen dira - beharrezko balaztatzea gertatzen da.Heldulekua posizio honetan gelditzen denean (eskuz eusten da), jarraipen-gailu bat abiarazten da, EA-tik aire-lerroa blokeatzen duena - airea odoljarioari uzten zaio eta EA-ko presioa konstante mantentzen da.Heldulekua norabide berean mugitzen denean, EAko airea berriro odoljarioa da eta balaztatze biziagoa gertatzen da.Heldulekua kontrako noranzkoan mugitzen denean, hargailuetatik EAra airea hornitzen da, eta horrek autoa desinhibitzea dakar.Horrela, balazta-intentsitatea heldulekuaren desbideratze-angeluarekiko proportzionala da, eta horrek ibilgailuaren kontrol erosoa bermatzen du zerbitzu-balazta-sistema akatsen bat izanez gero edo beste egoera batzuetan.
Errepideko trenetarako garabietan, posible da palankaren aparkaleku-balazta egiaztatzeko.Egiaztapen hori erabateko balazta-posizioari jarraituz heldulekua dagokion posiziora eramanez egiten da (parke-balazta jarriz), edo hura sakatuz.Kasu honetan, balbula berezi batek atoiaren / erdi atoiaren balazta-sistemaren kontrol-lerrotik presioa arintzea eskaintzen du, eta horrek askatzea dakar.Ondorioz, traktorea EA malgukiek bakarrik balaztatuta geratzen da, eta erdi-atoia guztiz desinhibituta dago.Egiaztapen horrek bide-treneko traktorearen aparkaleku-balaztaren eraginkortasuna ebaluatzeko aukera ematen du maldetan edo beste egoera batzuetan aparkatzean.
Parke-balazta balbula autoaren aginte-panelean edo kabinako lurrean muntatzen da gidariaren eserlekuaren ondoan (eskuinean), sistema pneumatikoari hiru edo lau hodi bidez lotzen da.Inskripzioak garabiaren azpian edo haren gorputzean jartzen dira balazta-sistemaren kontrolean akatsak saihesteko.
Parke-balazta garabiaren hautaketa, ordezkapen eta mantentze-gaiak
Autoaren funtzionamenduan aparkatzeko balazta balbula etengabe presio handian dago eta hainbat eragin negatibo jasaten ditu, beraz, matxurak izateko probabilitate handia dago.Gehienetan, gida-txapelak, balbulak, malgukiak eta hainbat zigilatzeko piezak huts egiten dute.Garabiaren matxura diagnostikatzen da ibilgailuaren aparkaleku sistema osoaren funtzionamendu okerra.Normalean, unitate honen matxurak izanez gero, ezinezkoa da autoa moteltzea edo, alderantziz, askatzea.Txorrotik aire-ihesak ere posible dira terminalen juntura kanalizazioekin zigilatzea txarra dela eta, baita etxebizitzan pitzadurak eta hausturak sortzen direlako.
Matxuratutako garabi bat autotik desmuntatu, desmuntatu eta matxurak hautematen dira.Arazoa zigiluetan edo tapoian badago, piezak ordezkatu daitezke - normalean konponketa-kitetan eskaintzen dira.Matxura larriagoen kasuan, garabia muntaian aldatzen da.Lehenago autoan instalatutako mota eta modelo bereko gailu bat hartu behar da ordezkatzeko.Onartezina da atoi/erdi atoiekin funtzionatzen duten traktoreetan 3 beruneko garabiak instalatzea, ezinezkoa baita atoiaren balazta-sistemaren kontrola haien laguntzarekin antolatzea.Era berean, garabiak zaharrarekin bat etorri behar du funtzionamendu-presioari eta instalazio-neurriari dagokionez.
Garabiaren ordezkapena ibilgailua konpontzeko jarraibideen arabera egiten da.Ondorengo funtzionamenduan, gailu hau aldizka egiaztatzen da, beharrezkoa bada, zigiluak bertan ordezkatzen dira.Garabiaren funtzionamenduak ibilgailuaren fabrikatzaileak ezarritako prozedura bete behar du - kasu honetan bakarrik balazta-sistema osoak eraginkortasunez eta fidagarritasunez funtzionatuko du baldintza guztietan.
Argitalpenaren ordua: 2023-uzt-13