Pistoiaren barne-errekuntzako edozein motorretan pistoia bielaren goiko buruarekin lotzen duen zati bat dago - pistoi-pin.Artikuluan zehatz-mehatz deskribatzen da pistoi-pinei, haien diseinu-ezaugarriei eta instalazio-metodoei buruzko guztia, baita hainbat pin motaren aukeraketa eta ordezkapen zuzena ere.
Zer da pistoi-pin bat
Pistoi-pin (PP) barne-errekuntzako motorraren pistoi taldeko osagaia da;altzairuzko zilindro hutsa, zeinaren laguntzaz pistoia eta biela bisagratzen dira.
Barne-errekuntzako motorretan, zilindroan erregai-aire nahastearen errekuntzan sortzen diren indarrak transmisioa eta bihurtzea pistoi-talde batek eta biradera-mekanismo batek egiten du.Sistema horien atal nagusien artean pistoia eta giltza-juntura duen biela bat daude, eta, ondorioz, biela-ardatza pistoiaren ardatzetik desbideratu daiteke goiko eta beheko zentro hilen (TDC eta TDC) artean dagoenean.Pistoiaren eta bielaren giltza-konexioa pieza sinple bat erabiliz gauzatzen da: pistoi-pin bat.
Pistoi-pinak funtsezko bi zeregin konpontzen ditu:
● Pistoiaren eta bielaren arteko bisagra gisa jokatzen du;
● Bielatik pistoira indarrak eta momentuak transferitzea ematen du motorra abiaraztean eta pistoitik bielara motorra martxan dagoenean.
Hau da, PPk pistoia eta biela sistema bakar batean konektatzeaz gain (biradera ere barne hartzen du), baina, oro har, pistoi taldearen eta motorraren biraderaren mekanismoaren funtzionamendu koordinatua bermatzen du.Hori dela eta, edozein matxurak edo hatzaren higadurak potentzia-unitate osoaren funtzionamenduari eragiten dio, eta azkar konpontzea eskatzen du.Baina pistoi-pin berriak erosi aurretik, haien diseinua eta ezaugarri batzuk ulertu behar dituzu.
Pistoi-pinen motak, gailua eta ezaugarriak
Gaur egun erabiltzen diren pistoi-pin guztiek diseinu bera dute funtsean: oro har, altzairuzko haga hutsa da, horma mehe samarrak dituena, pistoi-buruetan eta goiko bielaren buruan instalatuta.Pinaren muturretan, txanflak (kanpokoak eta barnekoak) kentzen dira, pieza hori pistoian edo bielean erraz instalatzea bermatzen dutenak, eta haiekin ustekabean kontaktuan egonez gero beste piezak kaltetzea saihesten dutenak.
Aldi berean, hainbat elementu laguntzaile egin daitezke hatzetan:
● Barruko hormak erdialdetik kanpoaldera kono batean sartzea, hatza arintzeko indarra mantenduz;
● Barneko eraztun-uhalak hatzaren erdiko zatian gogortzeko;
● Alboko zeharkako zuloak pistoiaren buruko pinaren zurrun finkatzeko.
Pistoi-pinak egiturazko karbono bigunez (15, 20, 45 eta beste batzuk) eta aleazio batzuek (normalean kromo 20X, 40X, 45X, 20HNZA eta beste) altzairuz eginak daude.Kanpoko gainazala eta altzairu leunez egindako piezen amaierako gerriko txiki bat karburizatu eta 1,5 mm-ko sakoneran itzaltzen dira 55-62 HRC-ko gogortasuna lortu arte (barruko geruzak 22-ko gogortasuna duen bitartean). 30 HRC).Karbono ertaineko altzairuz egindako piezak maiztasun handiko korronteekin gogortu ohi dira.Bero-tratamenduaren ondoren, PPren kanpoko gainazala artezketa jasaten da.Piezaren gogortzeak bere kanpoko gainazalaren higadurari erresistentzia handia ematen dio, hormaren barruko geruzen biskositateak hatzaren kolpe-kargak eta bibrazioak jasateko gaitasuna mantentzen du.Gainazaleko artezketak tentsio arriskutsuak dituzten eremuak ezabatzen ditu, eta motorraren funtzionamenduan zehar piezak urratzeak, gogortzeak edo are suntsitzea eragin dezakete.
Biela duen pistoi diseinu tipikoa
Dagoeneko adierazi bezala, pistoiaren pina pistoian eta bielaren goiko buruan kokatzen da, zati hauek sistema batean konektatuz.Zati honetako pistoian zeharkako zulodun bi luzapen daude - buru.Bi diseinu-aukera daude pistoiaren eta bielaren arteko bisagrarako:
● " flotatzen " hatz batekin;
● Hatz bat bielean sartuta.
Bigarren eskema sinpleena inplementatzen da: kasu honetan, PP bielaren goiko buruan (pieza bakarrean) sakatzen da, eta horrek bere desplazamendu axiala eragozten du, eta pistoiaren buruetan hutsune jakin batekin kokatzen da. , eta horrek ahalbidetzen du pistoia PPren aldera biratzea, potentzia-unitatearen funtzionamenduan modu guztietan.Era berean, hutsuneak igurtzitako piezen lubrifikazioa ematen du (nahiz eta hutsune txikia dela eta, hatzak eta harekin kontaktuan dauden ugazaben gainazalek lubrifikazio-modu eskasean funtzionatzen dute beti).Eskema hau etxeko VAZ-2101, 2105, 2108 autoetan erabili zen, oso erabilia da atzerriko ekoizpen eredu modernoetan.
Hatz " flotatzen " eskema konplexuagoa da, hainbat zati laguntzaile baititu.Eskema honetan, hutsune txikia duen PP bi zatietan instalatzen da - bai pistoi-buruetan eta bai goiko bielaren buruan, honek bere biraketa librea bermatzen du motorraren funtzionamenduan.Hatzaren desplazamendu axiala saihesteko, euste-eraztun malgukiak erabiltzen dira, buruetako zuloetan zehar kokatuak - PPren geldiune gisa balio dute, eror ez dadin.Eraztunak malguki-alanbrez egin daitezke, sekzio zirkularra duena edo xaflaz estanpatuta.Azken kasu honetan, piezak ebakidura angeluzuzena dute, eta erremintaren zuloak ematen dira bi muturretan, eraztunak erraztu eta kentzeko.
Zenbait kasutan, blokeo-onddoak edo tapoiak erabiltzen dira, metal bigunez eginak dira, beraz, ez dute zilindro-ispilua kaltetzen harekin kontaktuan egotean.Entxufeak bi aldiko motorretan erabiltzen dira sarrera eta ihes leihoen antolaketa jakin batekin, haien artean nahi ez den gas-fluxua saihestuz.Batzuetan, pieza finkatzeko erabiltzen da torloju batekin bossen beheko partean eta PPren amaierako zuloan.
Pistoi-pin finkoak eta flotagarriak
PPk, bere instalazio-metodoa edozein dela ere, pistoiaren ardatzarekiko desplazamendu bat izan dezake, milimetro bat eta erdi edo gehiagokoa.Desplazamendu honek Pistoiak, PPk eta biela buruak TDC eta TDC garaian jasaten dituzten karga dinamikoak murriztea du helburu.Pistoia TDC-ra eta TDC-ra doan mugimenduan zilindroaren horma baten kontra estutzen da, eta horrek PPk estutu egiten du buru barruko zuloen horma baten kontra.Ondorioz, PP bihurtzea zailtzen duten indarrak daude parekatze-zatietan, eta TDC eta TDC igarotzean, txanda bat-batean gerta daiteke - kolpe batekin gertatzen da, kolpe berezi baten bidez adierazten dena.Faktore hauek, hain zuzen, ezabatzen dira PP jarriz ardatzeko desplazamendu batzuekin pistoian.
Nola aukeratu eta ordezkatu pistoiaren pina
Motorraren funtzionamenduan, batez ere txandakako moduetan, hatzak karga handiak jasaten ditu, higatzen dira, deformatu egin daitezke eta ordezkatu behar dira.Behatzak ordezkatu beharra konpresioaren hondatzea eta motorraren ezaugarri dinamikoen gutxitzea adierazten du, eta horrek, gainera, kolpe berezi batek adierazten du.
Kasu honetan, potentzia-unitatearen konponketa hatzak eta, batzuetan, elkartze-piezak aldatzera murrizten da - bieleta buruko buxinek PP "flotantea" duten sistemetan, eraztunak eta beste batzuk.Hatz berrien eta beste pieza batzuen hautaketa konponketa dimentsioen arabera egiten da.Adibidez, etxeko motor gehienentzat, hiru konponketa-tamainako piezak eskaintzen dira, 0,004 mm-ko desberdinak (adibidez, VAZ motorrek sarritan 21,970-21,974 mm-ko diametroa duten pinak erabiltzen dituzte (1. kategoria), 21,974-21,978 mm (2. kategoria) eta 21.978-21.982 mm (3. kategoria)).Horri esker, diametro ezberdinetako pinak hautatzea ahalbidetzen da, higaduraren eta ondorengo mandrinazioaren ondorioz elkartzen diren piezen zuloen diametroen hazkundea kontuan hartuta.Mandrinaketak konponketa dimentsio berdinetarako egiten dira beti, eta piezen higadurak zehaztutako tarteak gainditzen baditu, ordeztu egin behar dira.
Oro har, hatzak multzotan saltzen dira (2, 4 pieza edo gehiago), batzuetan eusteko eraztunekin eta beste zati batzuekin batera.
Pistoi mota eta pistoian finkatzeko metodo desberdinak
Pistoi-talde bat "flotante" pinekin konpontzean, ez da ekipamendu berezirik erabili behar - buruetan eta bielburuan piezak instalatzea eskuz egiten da.Hatza bielean finkatzearekin aldatzen bada, orduan PP sakatu eta sakatzeko gailu berezi bat erabili behar duzu (kasurik errazenean, kaxa eta hagak izan daitezke, baina profesionalek morro baten antzeko gailu mekanizatu konplexuagoak erabiltzen dituzte. ).
Zenbait kasutan, ugazabeetan PP "flotantea" instalatzea ere interferentzian egiten da, horretarako pistoia uretan edo beste likido batean 55-70 ºC-ra berotzen da instalatu aurretik.Kontua da aluminiozko pistoia altzairuzko pin bat baino azkarrago hedatzen dela, beraz, berotu gabeko motor batean, piezen arteko tartea handitzen da eta kolpe bat agertzen da.PP interferentzian instalatzean, hutsunea motorra berotzen denean bakarrik gertatzen da, eta horrek piezen inpaktua eta, ondorioz, kolpeak eragozten ditu.
Kontuan izan behar da pistoi-pinak ordezkatzeko lanak motorraren desmuntatze garrantzitsua eskatzen duela, beraz, hobe da esperientzia egokiekin edo konfiantzazko profesionalekin egitea.Hatzak aukeraketa egokia eta konponketa egokia eginda soilik, pistoi taldeak modu fidagarrian eta eraginkorrean funtzionatuko du, potentzia-unitatearen errendimendu handia bermatuz.
Argitalpenaren ordua: 2023-07-11