Auto moderno guztietan hainbat kontrol nagusi daude: bolantea, pedalak eta engranaje palanka.Pedalak, oro har, unitate berezi batean konbinatzen dira - pedalen bloke bat.Irakurri pedal-unitateari, bere helburuari, motak eta diseinuari buruz, baita mantentze eta konponketari buruz artikulu honetan.
Pedal unitatearen helburua
Lehen autoen sortzaileek ere arazo larri bati aurre egin zioten: kontrol guztiak ezin dira eskuekin bakarrik maneiatu, beraz, laster ibilgailuak pedalez hornitzen hasi ziren hankak kontrolatzeko.Denbora luzez ez zegoen pedalen kokapena eta helburua finkatuko zuen estandar bakarra, ohituta gauden eskemak joan den mendeko 30 eta 40. hamarkadetan baino ez ziren osatu gutxi gorabehera.Eta gaur egun hiru pedal ditugu eskuzko transmisioa duten autoetan (gasolina, enbragea eta balazta pedalak), eta bi pedalak transmisio automatikoa duten autoetan (gasolina eta balazta pedalak soilik).
Egitura aldetik, pedalak gehienetan egitura bakarrean konbinatzen dira: pedalen multzoa edo pedal unitate bat.Nodo honek hainbat arazo konpontzen ditu:
- Lan-intentsitatea murrizten du fabrikan pedalak instalatu eta doitzean;
- Pedalen mantentze-lanak, konponketak eta doikuntzak errazten ditu ibilgailuaren mantentze-lanetan eta funtzionamenduan;
- Pedalen instalazio zuzena eta mekanismoen eragileen funtzionamendu zuzena ziurtatzen du;
- Gidariaren eserlekuaren ergonomia eta segurtasuna hobetzeko funtzioak betetzen ditu.
Horrela, pedalen multzoak arazo tekniko hutsak konpontzen ditu eta lantokia ergonomiko baten eraketan parte hartzen du, gidariaren eraginkortasunari, bere nekeari, etab.
Pedal blokeen motak eta diseinua
Pedal-multzo modernoak hainbat taldetan bana daitezke aplikagarritasunaren, osotasunaren, funtzionaltasunaren eta diseinuaren ezaugarrien arabera.
Aplikazioaren arabera, pedal bloke guztiak bi mota handitan banatzen dira:
- Eskuzko transmisioa duten autoetarako (eskuzko transmisioarekin);
- Transmisio automatikoa duten autoetarako (transmisio automatikoarekin).
Eskuzko transmisiorako eta transmisio automatikorako unitateen arteko desberdintasunak pedalen antolamendu ezberdinean, osotasunean, instalazio-kokapenetan, etab. Eta kasu gehienetan, mota bateko pedal-unitatea oso zaila da edo ezinezkoa da auto batean instalatzea. beste mota bat.
Osotasunari dagokionez, pedalen multzoak hiru mota nagusitan banatzen dira:
- Transmisio automatikoa duten autoentzako pedal blokea, balazta eta gas pedalak konbinatuz;
- Eskuzko transmisioa duten autoentzako pedal blokea, gasa, balazta eta enbrage pedalak konbinatuz;
- Eskuzko transmisioa duten autoentzako pedal blokea, enbragea eta balazta pedalak soilik konbinatuz.
Horrela, pedal-blokeek pedal guztiak konbina ditzakete, edo horien zati bat bakarrik.Autoak enbrage- eta balazta-pedalen bloke bat erabiltzen badu, orduan gas-pedala aparteko unitate baten moduan egiten da.Gainera, pedal guztiak nodo bereizi moduan egin daitezke, baina irtenbide hau oso gutxitan erabiltzen da gaur egun.
Funtzionalitateari dagokionez, pedal blokeak hiru talde nagusitan banatzen dira:
- Dagokion sistemen gailuen atal mekanikoko pedalak eta osagaiak soilik dituen blokea - itzulerako malgukiak, bipodeak, sardexkak, konexioak, etab.;
- Dagozkion sistemen zati mekanikoak eta hidraulikoak/pneumohidraulikoak dituen unitate bat - balazta-zilindro nagusia, balazta-booster eta enbrage-zilindro nagusia;
- Sistemen zati elektronikoa, batez ere etengailuak, pedal-sentsoreak eta beste, biltzen dituen unitate bat.
Azkenik, diseinuaren ezaugarrien arabera, pedal bloke guztiak bi talde handitan bana daitezke (kasu batzuetan oso baldintzatuta):
- Markorik gabeko (markorik gabeko) pedal blokeak;
- Osagai guztiak muntatuta eusten dituen armazoia (markoa) duten blokeak.
Mota hauek adibide gisa hartuta, pedal-blokeen diseinu-ezaugarri nagusiak hartuko ditugu kontuan.
Markorik gabeko blokeak errazena antolatzen dira.Muntaiaren oinarria enbrage-pedalaren ardatz tubularra da, eta barruan balazta-pedalaren ardatza falta da.Hodiaren eta ardatzaren amaieran palankak (bipodeak) dagozkien sistemaren trakzioarekin konektatzeko.Bi euskarri erabiltzen dira unitatea kabinan edo autoaren barrualdean muntatzeko.
Marko bat duten blokeak konplexuagoak dira: egituraren oinarria pedalei eta beste osagai batzuei eusten dien altzairuzko marko aurrefabrikatua da.Markoaren gainean euskarriak (edo begiak edo zuloak besterik ez) daude unitatea kabina / kabina barruan muntatzeko.Pedal-ardatzak, itzulera-malgukiak, balazta-zilindro nagusia hutsaren sustagailuarekin, enbrage-zilindro nagusia eta muga-etengailu/sentsoreak koadroan finkatzen dira modu batera edo bestera.
Pedalak berez bi motatakoak izan daitezke:
-Konposatua;
- Guztiz metalezkoa.
Osagaiak pedalaren luzera doitzeko edo konpontzeko aukera ematen duten hainbat zatiz osatuta daude, muntaia osoa guztiz ordezkatu gabe.Guztiz metalezko pedalak estanpatu, galdatu edo soldatutako egitura bakarra dira, doikuntzarik onartzen ez duena eta matxura gertatuz gero muntaia aldatzen duena.Pedalen alokairuak korrugatuak edo ildaskatuak dituzten gomazko konpresekin estalita daude, gidatzen ari zarenean oina irrist egitea saihesten duena.
Gaur egun, askotariko pedal blokeak daude, baina gehienetan goian deskribatutako diseinua eta funtzionaltasuna dute.
Pedal-unitateen mantentzea eta konponketa
Pedal-multzoek ez dute mantentze-lan berezirik behar, baina unitateko pedal indibidualek arreta behar dute sistemaren mantentze-esparruan.Bereziki, enbrage-pedalaren eta hari lotutako zilindroaren doikuntza enbragearen mantentze-lanetan, balazta-pedalaren eta balazta-zilindroaren doikuntzan - balazta-sistemaren mantentze-lanetan, etab. Gainera, pedalak. , haien lokailuak, malgukien tentsioa eta egoera orokorra TO-2 bakoitzean egiaztatu daitezke.
Pedalaren matxurak edo deformazioak, gurpil librearen desegokitzapena eta bestelako arazoak izanez gero, beharrezkoa da konponketak ahalik eta azkarren egitea.Lan honekin, ezin duzu atzeratu, autoaren manipulazioa eta segurtasuna pedalen funtzionamenduaren araberakoa baita.Pedalen edo pedalen multzoen mantentze eta konponketa prozedura dagozkion autoen argibideetan deskribatzen da, ez ditugu hemen kontuan hartuko.
Funtzionamendu egokiarekin, mantentze-lan eta konponketa puntualarekin, pedal-unitateak denbora luzez eta fidagarritasunez balioko du, ibilgailuaren manipulazioa, erosotasuna eta segurtasuna bermatuz.
Argitalpenaren ordua: 2023-abuztuaren 24a