Autoen eta traktoreen sistema pneumatikoak presio-tarte jakin batean funtzionatzen du normalean, presioa aldatzen denean, akatsak eta matxurak gerta daitezke.Sistemako presioaren konstantzia erregulatzaileak ematen du - irakurri unitate honi buruz, bere motak, egitura, funtzionamendua eta konponketak eta doikuntzak artikuluan.
Zer da presio erregulatzaile bat?
Presio erregulatzailea ibilgailuen eta hainbat ekipamendu pneumatikoen sistemaren osagaia da;Sistemako aire-presioaren konstantzia bermatzen duen gailua, eta hainbat babes- eta prebentzio-funtzio betetzen dituena.
Unitate honek zeregin hauek ebazten ditu:
• Sistemako aire-presioa aurrez zehaztutako tarte batean mantentzea (650-800 kPa, ekipo motaren arabera);
• Sistema pneumatikoa babestea ezarritako mugatik gorako presio-igoeretatik (1000-1350 kPatik gora, ekipo motaren arabera);
• Sistemaren kutsadura eta korrosioaren prebentzioa eta babesa atmosferara kondentsatua aldizka isurtzearen ondorioz.
Erregulagailuaren funtzio nagusia sistemako aire-presioa ezarritako funtzionamendu-tartearen barruan mantentzea da, edozein dela ere uneko kargak, konektatutako kontsumitzaile kopurua, klima-baldintzak, etab. Azkenik, erregulagailuaren bidezko presio aringarri arruntean, Sistemaren osagaietan (batez ere kondentsazio-hargailu berezi batean) metatutako kondentsazioa atmosferara ateratzen da, eta horrek korrosio, izozte eta kutsaduratik babesten ditu.
Presio-erregulagailuaren gailua eta funtzionamendu-printzipioa
Presio erregulatzaile mota eta eredu asko daude merkatuan gaur egun, baina guztiak bi talde handitan banatzen dira:
• Erregulatzaile estandarrak;
• Adsorbatzaile batekin konbinatutako erregulatzaileak.
Lehen motako gailuek sistemaren presioa erregulatzen dute eta babes funtzioak betetzen dituzte, airearen deshumidifikazioa osagai bereizi baten bidez egiten den bitartean - hezetasun eta olio-bereizgailu bat (edo olio-bereizgailu eta aire-lehorgailu bereizi bat).Bigarren motako gailuak xurgatzaile-kartutxo batekin hornituta daude, airearen deshezeztapen gehigarria eskaintzen duena, sistema pneumatikorako babes hobea eskaintzen duena.
Erregulatzaile guztiek funtsean gailu berdina dute, horietako bakoitzak oinarrizko hainbat elementu eskaintzen ditu:
Presio erregulatzaileen diseinua
• Hartze- eta ihes-balbulak zurtoin berean;
• Itzulpen-balbula (irteerako hodiaren alboan kokatuta, konpresorea itzalita dagoenean sistemaren presio-jaitsiera ekiditen du);
• Deskarga-balbula (beheko atmosferako irteeraren aldean dago, airea atmosferara isurtzen du);
• Hartze- eta ihes-balbulei lotutako pistoia orekatzeko (harrera eta ihes-balbulen irekiera/itxiera ematen du, aire-fluxuak erreguladorearen barnean birbideratzen ditu).
Unitateko pieza eta osagai guztiak kanal eta barrunbeen sistema duen metalezko kaxa batean daude.Erregulatzaileak lau irteera ditu (hodiak) autoaren sistema pneumatikoarekin konektatzeko: sarrera - konpresorearen aire konprimitua sartzen da, irteera - bertatik erreguladorearen airea sistemara sartzen da, atmosfera - aire konprimitua eta kondentsatua isurtzen dira. giroa bertatik, eta pneumatikoak puzteko berezia.Atmosferako irteera muflagailu batekin horni daiteke - presioa arintzearen ondoriozko zarataren intentsitatea murrizteko gailua.Pneumatikoen puzteko irteera mahuka-konexio baten moduan egiten da, babes-txapel batekin itxita dago.Gainera, erregulatzaileak sekzio txikiko beste irteera atmosferiko bat eskaintzen du, beharrezkoa da deskarga-pistoiaren funtzionamendu normala izateko, hodiak ez daude terminal honetara konektatuta.
Xurgatzaile bat duten erregulagailuetan, material higroskopikoz betetako ontzi bat lotzen da etxebizitzari, konpresoretik datorren airearen hezetasuna xurgatuz.Normalean, xurgatzailea kartutxo estandar baten moduan egiten da, harizko muntaia duena, behar izanez gero ordezkatu daitekeena.
Presio-erregulagailuaren funtzionamendua ez da oso konplikatua.Motorra martxan jartzen denean, konpresorearen aire konprimitua erregulagailuaren dagokion terminalean sartzen da.Presioa funtzionamendu-eremuan edo txikiagoan dagoen bitartean, balbulak airea erregulagailutik sistemara libre isurtzen duen posizio batean daude, hargailuak betetzen ditu eta kontsumitzaileen funtzionamendua bermatzen du (iheserako eta kontrol-balbulak irekita daude, sarrera eta isurketa balbulak itxita daude).Presioa funtzionamendu-barrutiaren goiko mugara hurbiltzen denean (750-800 kPa), deskarga- eta sarrera-balbulak irekitzen dira eta kontrol- eta ihes-balbulak ixten dira, ondorioz, airearen bidea aldatzen da - irteera atmosferikoan sartzen da eta isurtzen da. .Horrela, konpresorea gelditzen hasten da, sistemako presioaren igoera gelditzen da.Baina sistemako presioa funtzionamendu-tartearen beheko mugara jaisten den bezain laster (620-650 kPa), balbulak konpresorearen airea sistemara itzultzen hasten den posizio batera mugitzen dira.
Presioa 750-800 kPa-ra iristen denean erregulatzaileak konpresorea itzaltzen badu, etorkizunean segurtasun-mekanismoak funtzionatuko du, eta horren eginkizuna deskarga-balbula berak betetzen du.Eta presioa 1000-1350 kPa-ra iristen bada, deskarga-balbula irekitzen da, baina unitatearen gainerako osagaiek ez dute beren posizioa aldatzen; ondorioz, sistema atmosferara konektatzen da, larrialdi-presioaren askapena gertatzen da.Presioa jaisten denean, deskarga-balbula ixten da eta sistemak normal funtzionatzen jarraitzen du.
Konpresorea sistema pneumatikotik deskonektatzen den presioa orekatzeko pistoiaren malgukiaren indarrak ezartzen du.Malguki-plakaren gainean dagoen doikuntza-torloju baten bidez alda daiteke.Torlojua blokeo-azkoin baten bidez finkatzen da, eta horrek bibrazioen, kolpeen, kolpeen eta abarren ondorioz mekanismoa desegokitzea eragozten du.
Xurgatzaile bat duten erregulatzaileek antzera funtzionatzen dute, baina bi funtzio gehigarri eskaintzen dituzte.Lehenik eta behin, presioa askatzen denean, airea ez da atmosferara bakarrik isurtzen; adsorbagailutik kontrako norabidean igarotzen da, metatutako hezetasuna kenduz.Eta, bigarrenik, xurgatzailea blokeatuta dagoenean (konpresorearen airea iragazten da, baina beti dago bertan kutsatzaile kopuru jakin bat, partikula xurgatzaileetan metatzen direnak), bypass balbula abiarazten da eta airea. isurketa-lerroa zuzenean sartzen da sistemara.Kasu honetan, airea ez da hezetzen, eta xurgatzailea ordezkatu behar da.
Edozein motatako presio-erregulatzaile bat instalatzen da sistema pneumatikoaren isurketa-lerroan konpresorearen eta olio- eta hezetasun-bereizgailuaren atzetik berehala (sisteman badago).Erreguladorearen airea, sistema pneumatikoaren zirkuituaren arabera, izozte-fusiblera eta gero segurtasun-balbulara horni daiteke, edo lehenik kondentsazio-hartzailera eta gero segurtasun-balbulara.Horrela, erregulatzaileak sistema osoko presioa kontrolatzen du eta gainkargatik babesten du.
Presio erregulatzaile baten eskema xurgatzaile batekin
Presio-erreguladoreak aukeratzeko eta konpontzeko gaiak
Funtzionamenduan, presio-erregulatzaileak kutsadura eta karga larriak jasaten ditu, eta horrek pixkanaka bere eraginkortasuna eta matxurak hondatzen ditu.Erregulagailuaren bizitzaren luzapena ibilgailuaren sasoiko mantentze-lanetan ikuskatu eta garbituz lortzen da.Bereziki, beharrezkoa da erregulatzaileetan integratutako iragazkiak garbitzea eta unitate osoa isuririk dagoen egiaztatu.Xurgatzaile bat duten erregulatzaileetan ere beharrezkoa da kartutxoa xurgatzailearekin ordezkatzea.
Erregulagailuaren funtzionamendu akatsen kasuan - ihesak, funtzionamendu okerra (konpresorea itzali ez izana, airea isurtzeko atzerapena, etab.) - unitatea konpondu edo ordeztu behar da muntaian.Ordezkatzeko kasuan, autoan instalatuta dagoen mota eta modelo bereko erregulatzaile bat aukeratu behar duzu (edo sistema pneumatikoaren ezaugarriei dagokien analogoa).Instalatu ondoren, gailu berria egokitu egin behar da ibilgailuaren fabrikatzailearen gomendioen arabera.Erreguladorearen aukeraketa eta ordezkapen egokia eginez, sistema pneumatikoak modu fidagarrian funtzionatuko du hainbat baldintzatan.
Argitalpenaren ordua: 2023-05-05