Auto elektrikoaren abiarazlea bere gorputzean kokatutako gailu berezi batek kontrolatzen du - erretractor (edo trakzio) errele bat.Irakurri errelebo erretraktileei, haien diseinuari, motak eta funtzionamendu-printzipioari buruz, baita matxura gertatuz gero erreleen aukeraketa eta ordezkapen zuzenari buruz ere.
Zer da abiarazte-erretractor errele bat?
Starter retractor relay (traction relay) - automobil abiarazle elektriko baten muntaketa;Kontaktu taldearekin konbinatutako solenoide bat, motorra abiaraztean motorra abiaraztean abiaraztearen eta bolantearen koroarekin konexio mekanikoa eskaintzen duena.
Erretraktore-errelea abiaraztearen zati mekaniko eta elektrikoetan sartzen da, haien funtzionamendu bateratua kontrolatuz.Nodo honek hainbat funtzio ditu:
- Motorra abiaraztean eta pizte-giltza askatu arte eustea bolantearen engranaje-eraztunaren abiarazlearen (bendix) hornitzea;
- Hasierako motorra bateriara konektatzea;
- Erretiratu unitatea eta itzali abiarazlea pizte-giltza askatzen denean.
Trakzio-erreleak abiaraztearen zati gisa funtzionatzen duen arren, motorra abiarazteko sistemaren funtzionamenduan zeregin garrantzitsua betetzen duen unitate bereizia da.Unitate honen funtzionamendu-matxurak askoz zailagoa egiten du motorra abiaraztea edo ezinezkoa egiten du, beraz, konponketak edo ordezkapenak ahalik eta azkarren egin behar dira.Baina errele berri bat erosi aurretik, bere motak, ezaugarriak eta funtzionamendu printzipioa ulertu behar dituzu
Erretraktore-erreleen diseinua, motak eta ezaugarriak
Gaur egun, abiarazle elektrikoek diseinu eta funtzionamendu-printzipio bereko erretraktore-erreleak erabiltzen dituzte.Unitate honek elkarri konektatutako bi gailu ditu: potentzia-errele bat eta pizten duen armadura mugikorra duen solenoide bat (eta, aldi berean, bendix bolantera eramaten du).
Diseinuaren oinarria solenoide zilindriko bat da, bi harilkatu dituena: erretraktil handi bat eta haren gainean eusteko zauri bat.Solenoidearen atzealdean, material dielektriko iraunkorrez egindako erreleen karkasa bat dago.Kontaktu-torlojuak errelearen amaierako horman daude - atal altuko terminalak dira, eta horien bidez abiarazlea bateriarekin konektatzen da.Torlojuak altzairua, kobrea edo letoia izan daitezke, kontaktu horien erabilera motorra abiaraztean abiarazte-zirkuituan dagoen korronte handiengatik gertatzen da - 400-800 A-ra edo gehiagora iristen dira, eta korronte hori duten terminal sinpleak besterik gabe urtuko lirateke.
Erretrakzio-errele baten kableatu-diagrama kontaktu gehigarri batekin eta abiarazte-errele gehigarri batekin
Kontaktu-torlojuak itxita daudenean, erretraktilaren harilkatzea laburtu egiten da (borneak elkarrengandik hurbil), beraz, funtzionatzeari uzten dio.Hala ere, eusteko harilkatzea bateria-paketeari konektatuta dago oraindik, eta sortzen duen eremu magnetikoa nahikoa da armadura solenoidearen barruan segurtasunez eusteko.
Motorra arrakastaz abiarazi ondoren, pizte-giltza bere jatorrizko posiziora itzultzen da, eta ondorioz, euste-harilaren zirkuitua hautsi egiten da - solenoidearen inguruko eremu magnetiko honetan desagertzen da eta armadura solenoidetik kanpora botatzen da. malgukia, eta hagaxka kentzen da kontaktu-torlojuetatik.Abiarazlearen motorra bolantearen koroatik kentzen da eta abiarazlea itzali egiten da.Trakzio-errelea eta abiarazle osoa motorra abiarazteko prest dagoen posiziora eramaten dira.
Errelebo erretraktilaren aukeraketa, konponketa eta ordezkapenaren gaiak
Trakzio-erreleak karga elektriko eta mekaniko garrantzitsuak jasaten ditu, beraz, huts egiteko probabilitate handia dago funtzionamendu zainduarekin ere.Unitate honen funtzionamendu okerra hainbat seinalek erakusten dute: abiarazlearen horniduran kolpe berezirik ez egotea piztean piztean, abiarazlearen biraketa ahula bateria kargatzen denean, abiarazlearen "isiltasuna" unitatean. hornidura martxan dago, eta beste batzuk.Gainera, erreleak martxan jartzen direnean matxurak antzematen dira - normalean harilkatuetan hausturak egon ohi dira, potentzia-zirkuituan erresistentzia handitu egiten da kontaktuak erretzearen eta kutsatzearen ondorioz, etab. Askotan, identifikatutako arazoak zailak edo ezinezkoak dira ezabatzea (esaterako. erretraktilaren edo euste-harilduen haustura gisa, kontaktuaren torlojuaren haustura eta beste batzuk), beraz, errazagoa eta merkeagoa da errelea guztiz ordezkatzea.
Abiarazle elektrikoaren gailu orokorra eta bertan errelebo erretraktilaren lekua
Ibilgailuaren fabrikatzaileak zehaztutako erretraktore-errele mota eta modeloak soilik hautatu behar dira ordezkatzeko.Erosketa katalogo-zenbakiekin egin behar da - hau da nodoa konfiantzaz aldatzeko eta abiarazleak normaltasunez funtzionatzeko modu bakarra.Zaila edo ezinezkoa da beste mota bateko errele bat instalatzea (dimentsio desberdinengatik), eta hori egin badaiteke, baliteke abiarazleak behar bezala ez funtzionatzea edo bere funtzio nagusia ez betetzea.
Errelea ordezkatzeko, abiarazle elektrikoa motorretik desmuntatu eta desmuntatu egin behar da, askotan tresna berezi bat erabiliz.Errele berri bat instalatzean, konexio elektrikoak kontu handiz egin behar dira - hariak aldez aurretik kendu eta bihurritu egiten dira, terminaletan finkatzean, fidagarritasuna bermatu behar da txinparta eta berokuntza saihestuz.Eragiketa guztiak ibilgailuaren konponketa eta mantentze-lanetarako argibideetan autogileak agindutako gomendioen arabera egiten dira hobekien.
Etorkizunean, trakzio-erreleak, abiarazleak berak bezala, aldizkako ikuskapena eta egiaztapena baino ez ditu behar mantentze-araudiaren arabera.Aukeraketa eta ordezkapen egokia eginda, unitate honek modu fidagarrian eta eraginkorrean funtzionatuko du, motorra ziur abiarazteko.
Argitalpenaren ordua: 2023-05-05