Azken hamarkadetan, autoen abiadura-neurgailu mekanikoek abiadura neurtzeko sistema elektronikoek ordezkatu dituzte, eta horietan abiadura-sentsoreek garrantzi handia dute.Abiadura-sentsore modernoei buruzko guztia, haien mota, diseinua eta funtzionamendua, baita haien aukeraketa eta ordezkapen zuzena ere - irakurri artikulu honetan.
Zer da abiadura sentsore bat
Abiadura-sentsorea (ibilgailuen abiadura-sentsorea, DSA) ibilgailuen abiadura neurtzeko sistema elektronikoaren elementu sentikorra da;Kontaktu- edo ukipenik gabeko sentsore bat, ardatzaren abiadura angeluarra neurtzen duen engranaje-kaxan edo motor-ardatze-kaxan eta neurketaren emaitzak ibilgailuaren abiadura-kontrolagailura edo abiadura-neurgailura igortzen dituena.
Kontuan izan: artikuluak auto baten abiadura neurtzeko DSA soilik aztertzen du.Gure webguneko beste artikulu batzuetan deskribatutako segurtasun aktiboko sistemen (ABS eta beste) parte gisa funtzionatzen duten gurpilen abiadura-sentsoreei buruz.
Abiadura-sentsoreak ibilgailu moderno baten hainbat sistemen parte izan daitezke:
● Abiadura-neurgailua - egungo mugimendu-abiadura eta bidaiatutako distantzia neurtzeko eta adierazteko (kilometrometroa erabiliz);
● Injekzio, pizte eta beste motorraren sistemak - potentzia-unitatearen funtzionamendu-moduak zuzentzeko, autoaren abiaduraren eta haren aldaketen arabera (azelerazioan eta balaztatzean);
● Segurtasun eta alarma sistema aktiboak - autoaren abiadura eta ibilbidea hainbat modutan zuzentzeko, arriskutsuak izan daitezkeen egoerei buruzko abisua, etab.;
● Auto batzuetan - servodirekzio eta erosotasun sistemak.
DSA, abiadura-neurgailuaren kable tradizionalaren antzera, engranaje-kutxan, transferentzia-kaxan edo ardatz-ardatz-kaxan muntatzen da, bigarren edo tarteko ardatzaren abiadura angeluarra jarraituz.Seinale elektriko moduan sentsoretik jasotako informazioa abiadura kontrolagailura edo zuzenean abiadura-neurgailura bidaltzen da.Sortutako seinaleen ezaugarriak eta sentsoreak ibilgailuen elektronikarekin konektatzeko/integratzeko metodoak haien moten, diseinuaren eta funtzionamendu-printzipioaren araberakoak dira.Hau zehatzago deskribatu behar da.
Abiadura-sentsoreen funtzionaltasuna, motak, diseinua eta funtzionamendu-printzipioa
Abiadura-sentsoreek, mota eta diseinua edozein dela ere, abiadura-neurgailura edo motorraren kontrolagailura eta lotutako kontrol-unitate elektronikora zuzenean bidal daitezkeen seinaleak sortzen dituzte.Lehenengo kasuan, sentsorea ibilgailuaren abiadura bisualki zehazteko bakarrik erabiltzen da.Bigarren kasuan, datuak automozio elektronikoak erabiltzen ditu motorra eta beste sistema batzuk kontrolatzeko, eta abiadura-neurgailuaren seinalea kontrolagailutik elikatzen da.Ibilgailu modernoetan, bigarren konexio metodoa gero eta gehiago erabiltzen da.
DSArekin abiadura neurtzea nahiko erraza da.Sentsoreak pultsu-seinale bat sortzen du (normalean laukizuzen formakoa), zeinetan pultsuaren errepikapen-abiadura ardatzaren biraketa-abiaduraren araberakoa da eta, horren arabera, autoaren abiaduraren araberakoa da.Sentsore moderno gehienek 2000 eta 25000 pultsu ekoizten dituzte kilometroko, baina gehien erabiltzen den estandarra 6000 pultsu kilometroko da (kontaktu sentsoreetarako - 6 pultsu beren errotorearen bira bakoitzeko).Horrela, abiaduraren neurketa kontrolagailuak DSAtik datozen pultsuen errepikapen-abiadura kalkulatzera murrizten da denbora-unitate bakoitzeko, eta balio hori km/h-ra itzultzea ulergarria zaigu.
Abiadura-sentsoreak bi talde handitan banatzen dira:
● Zuzenean ardatzak bultzatuta, edo kontaktua;
● Kontakturik gabe.
Kontaktu-abiadura-sentsore bat instalatzea engranaje-kaxan
Lehenengo taldean, engranaje-kutxako ardatzetik, ardatzetik edo transferentzia-kaxatik momentua transmititzen zaien sentsoreak sartzen dira, engranaje eragile baten eta altzairuzko kable malgu baten bidez (edo ardatz zurrun labur baten bidez).Sentsoreak ardatzaren biraketa angeluarra irakurtzen duen gailu bat eskaintzen du eta bulkada elektriko bihurtzen du.Mota honetako sentsoreak asko erabiltzen dira, abiadura-neurgailu mekaniko baten gidaritzapean instalatu daitezkeelako (ibilgailu zaharrak kostu gehigarririk gabe berritzea ahalbidetzen duena) eta oso fidagarriak dira.
Kontaktu gabeko abiadura-sentsore dial nagusia
Bigarren taldean ardatz birakariarekin harreman zuzena ez duten sentsoreak sartzen dira.Sentsore horien abiadura neurtzeko, gailu osagarri bat instalatzen da ardatzean - disko nagusi bat edo errotorea.Kontakturik gabeko gailuak gero eta ezagunagoak dira, egungo etxeko autoen modelo askotan instalatuta daude.
Sentsore guztiek printzipio fisiko ezberdinekin funtzionatzen dute.Harremanetarako gailuetan, Hall efektua eta efektu magnetoresistiboa (MRE), baita optoakoplatzaileak (bikote optoelektronikoak) erabiltzen dira gehien.Ukipenik gabeko sentsoreen muinean, Hall efektua erabiltzen da gehien, eta askoz gutxiago MRE.Sentsore mota bakoitzaren diseinua eta funtzionamendu printzipioa jarraian deskribatzen dira.
Hall efektuan oinarritutako kontaktu-sentsoreak
Mota honetako sentsoreak Hall efektuan oinarritzen dira: eroale lau bat, zeinen kontrako bi aldeetatik korronte zuzena igarotzen dena, eremu magnetiko batean jartzen bada, orduan tentsio elektriko bat sortzen da bere aurkako beste aldeetan.DSAren muinean Hall txip bat dago, eta bertan oblea bat (normalean permalloyz egina) eta anplifikadore-zirkuitu bat daude dagoeneko integratuta.Sentsoreetan, mikrozirkuitua eta imanak geldi geratzen dira, eta eremu magnetikoaren aldaketa "gortina" birakari esker egiten da - zirrikitudun eraztun bat.Eraztuna gidatzeko kable edo ardatz bati lotuta dago, eta bertatik biraketa jasotzen du.DSA-ren irteerako seinalea abiadura-neurgailura edo kontrolagailura bidaltzen da konektore estandar baten bidez, eta horren bidez Hall txip-ari energia ematen zaio.
Hall efektuan oinarritutako ukipenik gabeko sentsoreak
Harremanik gabeko DSA efektu berean oinarritzen da, baina ez dago zati mugikorrik; horren ordez, errotore edo pultsu-disko bat magnetizatutako atalak ditu unitatearen ardatzean (engranaje-kutxa, ardatz-engranaje-kutxa).Sentsorearen zati sentikorraren (Hall txip batekin) eta errotorearen artean tarte txiki bat dago, errotorea biratzen denean mikrozirkuituan pultsu-seinalea sortzen da, konektore estandar baten bidez kontrolagailura bidaltzen dena.
Kontaktu gabeko abiadura sentsore baten funtzionamendu eskema
Efektu magnetoresistiboan oinarritutako kontaktu-sentsoreak
Abiadura-sentsorearen diseinua elementu magnetoresistiboarekin
DSA mota hau efektu magnetoresistiboan oinarritzen da -eremu magnetiko batean jartzen direnean material batzuen erresistentzia elektrikoa aldatzeko duten propietatea-.Sentsore horiek Hall sentsoreen antzekoak dira, baina material erdieroaleetan oinarritutako elementu magnetoresistibo integratua (MRE) duten txipak erabiltzen dituzte.Gehienetan, sentsore hauek zuzeneko unitate bat dute, eremu magnetikoaren aldaketa eraztun-polo anitzeko imana biratuz egiten da, sortutako seinalea kontrolagailura hornitzen da konektore estandar baten bidez (horren bidez mikrozirkuituaren elikadura-hornidurarekin). MRE eskaintzen da).
Kontaktu-sentsore optoelektronikoak
DSA hauek diseinuan errazenak dira, baina goian deskribatutakoak baino sentikor gutxiago eta inertzialagoak dira.Sentsore optoakoplatzaile batean oinarritzen da - LED bat eta fototransistore bat, eta horien artean disko bat dago disko-ardatzari loturiko zirrikituekin.Diskoa biratzen denean, LEDaren eta fototransistorearen arteko argi-fluxua aldian-aldian eten egiten da, eten hauek anplifikatu eta kontrolagailura bidaltzen dira pultsu-seinale moduan.
Abiadura-sentsore optoelektronikoaren diseinua
Nola aukeratu eta ordezkatu abiadura sentsore egokia
Ibilgailu moderno bateko abiadura-sentsore akastun bat hainbat arazoren iturri izan daiteke - mugimenduaren abiadurari eta bidaiatutako distantziari buruzko datuak galtzen hasita (abiadura-neurgailuak eta kilometro-kontagailuak funtzionatzen uzten dute), potentzia-unitatearen etenera arte (iraktibo ezegonkorra, erregai-kontsumoa handitzea, potentzia galtzea), servodirekzio eta segurtasun sistemak.Hori dela eta, DSA apurtzen bada, ahalik eta azkarren ordeztu beharko litzateke.
Ordezkatzeko, lehenago autoan zegoen sentsorea bakarrik hartu behar duzu, edo autogileak gomendatutakoen artean gailuak erabili.Zenbait kasutan, DSA "ez-natiboa" hautatzea posible da, baina gehienetan ezinezkoa da - sentsorea ez da lekuan sartzen edo instalazioan irakurketa okerrak ematen ditu.Hori dela eta, DSA aukeratzeko esperimentuak muturreko kasuetan bakarrik egin behar dira.
Sentsorearen ordezkapena ibilgailu zehatz honen (edo aldatzeko kaxa, ardatz edo transferentzia kaxa) jarraibideen arabera egiten da.Disko zuzeneko DSAek normalean giltza eskuan haria eta hexagonoa izan ohi dute (baina ez beti - produktu batzuek zeharkako uhinduradun eraztun bat dute), beraz, horiek ordezkatzea gailu zaharra itzali eta berri bat izorratu behar da.Ukipenik gabeko sentsoreak bridako zulo batetik hariztatutako torloju batekin edo birekin lotzen dira normalean.Kasu guztietan, lan guztiak bateriatik terminala kenduta egin behar dira, sentsorea desmuntatu aurretik, beharrezkoa da konektore elektrikoa deskonektatzea, eta berri bat instalatu aurretik, instalazioaren lekua garbitu.
Zailagoa da ukipenik gabeko sentsoreen errotorea ordezkatzea - horretarako beharrezkoa da unitatea partzialki desmuntatzea (kutxa, zubia) eta, ondoren, argibideen arabera konponketa lanak egitea.
Abiadura-sentsorearen aukeraketa eta ordezkapen zuzenarekin, abiadura-neurgailua eta hainbat auto-sistema (motorra barne) berehala hasten dira lanean.Etorkizunean, DSAk ibilgailuaren funtzionamendu seguru eta erosoa bermatuko du.
Argitalpenaren ordua: 2023-07-12