Historikoki, hatchback eta station wagon baten atzealdean dauden autoetan, ate-atea gorantz irekitzen da.Hala ere, kasu honetan, atea zabalik mantentzeko arazo bat dago.Arazo hau ongi konpontzen da gas motelgailuek - irakurri pieza hauei, haien ezaugarriei, mantentze-lanei eta konponketari buruz artikuluan.
Atzeko ateko motelgailuen helburua
Hatchback eta station wagon baten atzealdean dauden etxeko eta atzerriko auto gehienek gorantz irekitzen den ate ate batez hornituta daude.Irtenbide hau errazena eta erosoena da, atea irekitzeko gontz berberak erabil ditzakezulako eta atea bera errazagoa da orekatzeko alboetara irekiko balitz baino.Bestalde, ate-atala gorantz irekitzeak neurri bereziak behar ditu erosotasuna eta segurtasuna bermatzeko.Lehenik eta behin, beharrezkoa da atea goiko posizioan segurtasunez eusten dela ziurtatzea, baita altuera txikiko pertsonentzat atea irekitzen laguntzea ere.Zeregin horiek guztiak atzeko atearen xurgagailu berezien laguntzarekin konpontzen dira.
Atzeko atearen xurgagailu bat (edo gas stop) hainbat zeregin konpontzen dituen gailu pneumatiko edo hidropneumatiko bat da:
- Atea irekitzeko laguntza - xurgagailuak automatikoki altxatzen du atea, autoaren jabearen energia aurreztuz;
- Kolpeak eta kolpeak moteltzea atzeko atea guztiz ireki eta itxita dagoenean - piezak atea altxatu eta muturreko posizioetara jaisten denean gertatzen diren kolpeak saihesten ditu;
- Atea irekita dagoenean segurtasuna bermatzea - xurgagailuak atea goiko posizioan mantentzen du tope gehigarririk erabili gabe, bere pisuarekin edo haize-karga ahularekin ixtea saihestuz;
- Atzeko atea, zigilatzeko elementuak eta karrozeriaren egiturak atea ixtean deformazio eta suntsipenetik babestea.
Baina garrantzitsuena, ate-mugagailuak autoaren erosotasuna areagotzen du, eskuak beteta ere erraz ireki eta ixteko aukera ematen baitu maletalekua, eguraldi hotzean, autoa zikin dagoenean, etab. Hori dela eta, ate-mugagailuak autoaren osagai garrantzitsu bat da, eta horrek erosoagoa, erosoagoa eta seguruagoa da.
Atzeko ateko motelgailuen (geldialdien) motak, gailua eta funtzionamendua
Gaur egun, bi ate ate motelgailu mota erabiltzen dira:
- Pneumatikoa (edo gasa);
- Hidropneumatikoa (edo gasolioa).
Kolpe-motelgailu hauek diseinuaren xehetasun batzuetan eta lanaren ezaugarrietan desberdinak dira:
- Amortizazio dinamikoa xurgatzaile pneumatikoetan (gasa) ezartzen da;
- Amortizazio hidropneumatikoetan (gas-olioa) moteltze hidraulikoa ezartzen da.
Erraza da gailu mota horien arteko aldea ulertzea, nahikoa da haien egitura eta funtzionamendu printzipioa desmuntatzea.
Bi motelgailuek funtsean diseinu bera dute.Presio nahiko altuan nitrogenoz betetako zilindro batean oinarritzen dira.Zilindroaren barruan pistoi bat dago hagari zurrun lotuta.Hagaxka bera guruin-multzoaren bidez ateratzen da - hagaxka lubrifikatzeko eta zilindroa zigilatzeko funtzioak betetzen ditu.Zilindroaren erdialdean, bere hormetan, sekzio txikiko gas kanalak daude, eta horien bidez pistoiaren gaineko espaziotik gasa pistoiaren espaziora eta kontrako noranzkoan isur daiteke.
Gas xurgagailuan ez dago beste ezer, eta xurgagailu hidropneumatikoan, haga aldean, olio-bainu bat dago.Gainera, pistoiak desberdintasun batzuk ditu: balbulak ditu.Olioaren presentzia da moteltze hidraulikoa ematen diona, jarraian aztertuko dena.
Buzter-atearen xurgagailu pneumatikoak funtzionamendu-printzipio sinplea du.Atea itxita dagoenean, xurgagailua konprimitzen da, eta pistoiaren gaineko ganberan presio handiko gas bolumen nagusia dago.Atzeko atea irekitzen duzunean, gasaren presioa jada ez da sarrailak orekatzen, atearen pisua gainditzen du; ondorioz, pistoia kanpora botatzen da eta atea leunki altxatzen da.Pistoia zilindroaren erdiko zatira iristen denean, kanal bat irekitzen da eta gasa partzialki isurtzen da kontrako (pistoi) ganberara.Ganbera honetan presioa handitzen da, beraz, pistoia pixkanaka moteltzen da eta atea irekitzeko abiadura gutxitzen da.Goiko puntura iristean, atea guztiz gelditzen da, eta talka moteldu egiten da pistoiaren azpian sortzen den gas "kuxin" batek.
Atea ixteko, eskuz behera bota behar da - kasu honetan, pistoiak gas-kanalak berriro irekiko ditu mugimenduan zehar, gasaren zati bat pistoiaren gaineko espaziora isuriko da eta atea gehiago ixten denean, gero atea irekitzeko beharrezkoa den energia txikitu eta metatuko du.
Olioaren xurgagailuak berdin funtzionatzen du, baina goiko puntura iristen denean, pistoia olioan murgiltzen da, eta horrela kolpea moteldu egiten da.Era berean, xurgagailu honetan, gasa ganberen artean modu apur bat ezberdinean isurtzen da, baina ez dago desberdintasun kardinalik bertan xurgagailu pneumatikoarekiko.
Esan bezala, moteltze dinamikoa deritzona gasaren geldialdi pneumatikoetan ezartzen da.Atea irekitzeko abiadura pistoiaren goranzko mugimenduaren hasieratik pixkanaka-pixkanaka gutxitzen dela adierazten da, eta atea abiadura baxuan iristen dela goiko puntura.Hau da, kolpea ez da ate-atala irekitzeko azken fasean moteltzen, baizik eta trafiko zati osoan itzalita egongo balitz bezala.
Moteltze hidraulikoak funtsezko diferentzia bat du: kolpea atearen irekieraren azken zatian bakarrik moteltzen da, pistoia oliotan murgilduta.Kasu honetan, bidearen zati osoko atea abiadura handian eta ia berdinean irekitzen da, eta goiko puntura iritsi baino lehentxeago balaztatzen da.
Atzeko aterako gas-topeen instalazioaren diseinua eta ezaugarriak
Bi motelgailuek diseinu eta diseinu bera dute.Zilindro bat dira (normalean beltzez margotuta erosotasuna eta erraz identifikatzeko) eta hortik ispilu leundutako zurtoin bat ateratzen da.Zilindroaren mutur itxian eta haga gainean, ate eta gorputzean muntatzeko finkagailuak egiten dira.Amortigugailuak bisagrak muntatzen dira, bola-pinen laguntzaz, sakatuta edo, bestela, xurgagailuaren muturretako euskarri egokietan finkatuta.Gorputzean eta atean bola-pinak instalatzea - zulo edo euskarri berezien bidez fruitu lehorren bidez (horretarako hatzekin hariak ematen dira).
Kolpe-motelgailuek, motaren arabera, instalazio-ezaugarriak dituzte.Mota pneumatikoko motelgailuak (gasa) edozein posiziotan instala daitezke, espazioan orientatzeak ez baitu haien funtzionamenduan eragiten.Amortizazio hidropneumatikoak zurtoina beheratuta bakarrik instalatu daitezke, olioa beti pistoiaren gainetik egon behar baita, eta horrek moteltze-kalitaterik onenak bermatzen ditu.
Atzeko ate motelgailuen mantentzea eta konponketa
Atzeko ateko motelgailuek ez dute mantentze-lan berezirik behar zerbitzu-bizitza osoan zehar.Beharrezkoa da aldian-aldian pieza horiek osotasuna egiaztatzea eta olioaren zikinen agerpena kontrolatzea (kolpe xurgatzaile hidropneumatiko bat bada).Matxura bat hautematen bada eta motelgailuaren funtzionamenduan hondatzen bada (atea ez du behar bezain ondo altxatzen, ez ditu kolpeak moteltzen, etab.), muntaian ordezkatu behar da.
Kolpe-moilgailuaren ordezkapena normalean honako hau da:
1.Altxatu ate atea, bermatu bere atxikipena geldiune gehigarri batekin;
2.Destorloju bi intxaurrak xurgagailuaren bola-pinak eusten, kendu xurgagailua;
3.Instalatu xurgagailu berri bat, ziurtatu bere orientazio zuzena (zurtoina gora edo haga behera, motaren arabera);
4.Estutu azkoinak gomendatutako indarrarekin.
Kolpe-motelgailuen bizitza luzatzeko eta haien bizitza handitzeko, funtzionamendu-gomendio sinple batzuk jarraitu behar dituzu.Bereziki, ez diezu "lagundu" atea altxatzen, ez duzu atea bultzada indartsu batekin altxatu behar, honek haustura ekar dezakeelako.Denboraldi hotzean, ate-atea arretaz ireki behar duzu, hoberena kabina berotu ondoren, kolpe-motelgailuak izoztu egiten direlako eta zertxobait okerrago funtzionatzen baitute.Eta, noski, ezin da zati horiek desmuntatu, sutara bota, kolpe gogorrak jasan, etab.
Funtzionamendu kontu handiz, ate-mugagailuak denbora luzez eta fidagarritasunez funtzionatuko du, autoa erosoagoa eta erosoagoa bihurtuz hainbat egoeratan.
Argitalpenaren ordua: 2023-abuztuaren 27a