Barne-errekuntzako motorretan, gasa banatzeko mekanismoaren uhalaren transmisioa dutenetan, beharrezkoa da uhalaren posizio egokia eta funtzionamenduan egonkortzea bermatzea.Zeregin hauek bypass arrabolen laguntzarekin konpontzen dira, eta horien helburua, diseinua eta ordezkapena artikulu honetan zehatz-mehatz deskribatzen dira.
Zer da denboraren bypass arrabol bat?
Saihesbidea (euskarria, tartekoa, parasitoa) arrabola gasa banatzeko mekanismoaren (denborazioaren) uhalaren transmisioaren elementu laguntzailea da, diametro txikiko biraka askeko polea bat, zeinaren bidez denbora-uhala puntu jakin batean (edo puntuetan) inguratzen den. ).
Denboraren bypass arrabolak hainbat arazo konpontzen ditu:
• Uhalaren ibilbidea aldatzea (beharrezko angelura biratuz) kame-ardatz-poleen eta eranskinen kokapenaren arabera;
• Gerriko adarren bibrazioak ezabatzea haien luzera handiarekin;
• Korronte-uhalaren egonkortzea funtzionamenduan zehar, erresonantzia-fenomenoen prebentzioa, irristadura, etab.;
• Gasa banatzeko mekanismoaren zarata murriztea, oro har.
Korronte-uhalaren transmisioan, saihesbide-erroildu bat erabiltzen da normalean, gutxiagotan bi, baina bolumen txikiko motor moderno askok ez dituzte pieza horiek batere.Aldi berean, ez da saihesbideko arrabola antzeko beste mekanismo batekin nahastu behar - tentsioko arrabol batekin.Tentsio-arrabolak uhalaren beharrezko tentsioa ematen du, irristatzea eta hari lotutako motorraren matxurak saihesten ditu, eta bide batez saihesbide-arrabolaren funtzioak betetzen ditu.Etorkizunean, bypass arrabolei buruz hitz egingo dugu.
Denborazko bypass arrabolen motak eta diseinua
Mota edozein dela ere, bypass arrabol guztiak modu berean daude antolatuta.Arrabolaren oinarria errodamendu bat da, zeinaren kanpoko eraztunaren gainean polea bat sakatzen da.Errodamendua erradiala da (erradioan zehar zuzentzen diren kargak bakarrik hautematen ditu), bola edo arrabola, ilara bakarreko arrunta edo ilara bikoitzeko zabala izan daiteke.Errodamenduaren amaierako aurpegia metalezko estalki batekin edo mahuka batekin itxi daiteke, zikinkeria, hautsa, ura eta fluido teknikoetatik babesteko.Txirrika metalezko estanpatua edo fundizio solidoko plastikoa da, bereiztezina, motor motaren arabera, zabalera eta diametro desberdinak ditu.
Bypass arrabolek hainbat materialez egindako polea izan dezakete:
• Metala - aluminiozko aleazioa edo altzairua;
•Plastikoa.
Diametro ezberdineko bi saihesbide-erroildu dituen denbora-erregimenaren adibidea
Gaur egun, plastikozko arrabolak asko erabiltzen dira, metalezkoak baino merkeagoak dira, zarata gutxiago ematen duten bitartean eta sistemaren pisu orokorra murrizten dute.Plastikoa higaduraren menpe dago, baina plastikozko saihesbidezko arrabol modernoen baliabidea handia da, normalean zerbitzu-tarte osoa (gerriko ordezkapenen artean) balio dute.
Metalezko arrabolak motor indartsu eta oso kargatuetan erabiltzen dira, eta horietan garrantzitsua da denbora-erregimenaren fidagarritasuna bermatzea modu guztietan.
Arrabolek poleak izan ditzakete laneko gainazal mota desberdinak dituztenak (ibilbideak):
• Leuna - lan-azalera leuna da, ez du irregulartasunik;
• Corrugated - laneko gainazalak sakonera txikiko luzetarako zirrikituak ditu, diseinu honek polearen kontaktu-eremua murrizten du uhalarekin;
• Horzduna - laneko gainazalak zeharkako hortzak daramatza, hau biraketa libreko polea horzduna da.
Aldi berean, polea leuna eta korrugatua duten arrabolak plastikoz eta metalez egin daitezke, eta hortzdun arrabolak metalak baino ez dira - altzairua edo aluminiozko aleazioak.
Saihesbideko arrabol horzduna
Arrabol leunak eta ildaskatuak uhalak atzeko aldearekin (leunarekin) estaltzen dituen moduan instalatzen dira.Horzdun arrabolak uhalak laneko (horzdun) aldearekin estaltzen dituen moduan antolatuta daude.Mota bateko arrabolak beste batekin ordezkatzea onartezina da, horrek sistema osoaren ezaugarriak aldatzen baititu eta motorraren matxuraz beteta baitago.
Azkenik, bypass arrabolen txirrika, mota edozein dela ere, bi bertsio izan ditzakete:
• Bultzada-leporik gabe;
• Bultzada-lepoekin.
Bigarren kasuan, alde bateko edo bietako poleak altuera txikiko lepokoak ditu, uhalak irrista ez dezan.Plastikozko eta metalezko arrabol leunetan, lepokoak, orokorrean, polearekin unitate bakar bat osatzen du, estanpatuta, botata edo biratuta dago.Horzdun arraboletan, alde bateko edo bietako lepokoa eraztun desmuntagarrien moduan egin daiteke, arrabola motorrean instalatzen denean muntatzen direnak.
Saihesbideko arrabolaren instalazioa motorrean bi modutan egiten da:
• Zuzenean motorraren blokera;
• Parentesi bereizi bat erabiliz.
Lehenengo kasuan, errodamendua duen arrabola motorraren blokean bereziki emandako plataforma batean oinarritzen da eta torloju batekin finkatzen da (diametro handiagoko zirbilgailu baten bidez).Bigarren kasuan, arrabola euskarrian finkatzen da, eta, aldi berean, motorraren blokean muntatzen da bi torloju edo gehiagorekin.
Denborazko bypass arrabolen hautaketa, ordezkapena eta funtzionamendua
Bypass arrabolak funtzionatzean higatzen dira eta ordeztu egin behar dira - eragiketa hau denbora-uhalaren eta tentsio-arrabolaren ordezkapenarekin batera egiten da.Pieza horiek guztiak, oro har, kit batean saltzen dira, beraz, ez dago arrabol bat eta lokailuak bereizita bilatu beharrik.Gerrikoa eta arrabolak erostean, motorraren fabrikatzailearen gomendioak kontuan hartu behar dituzu eta mota eta katalogo-zenbaki egokiak hautatu behar dituzu.
Zenbait kasutan, arrabola hondatu edo erabat huts egin dezake.Gehienetan, errodamenduetan arazoak sortzen dira, eta kasu horretan, motorren funtzionamenduan aparteko zarata agertzen da.Arrabolaren txirrika arazoak askoz gutxiagotan sortzen ditu.Edonola ere, arrabola ordezkatu behar da, horretarako pieza berri bat erosi behar duzu fabrikatzailearen argibideen arabera eta lanak egin behar dituzu auto zehatz honen konponketa eta mantentze-lanen arabera.
Funtzionamenduan zehar, bypass arrabolak ez du mantentze berezirik behar, normalean pieza honek normalean funtzionatzen du zerbitzu-tarte osoan eta ez du arazorik sortzen.
Farolaren gorputza eta lentea bere ezaugarri nagusiekin eta instala daitezkeen lanpara motekin markatuta daude.Beste argi iturri batzuen instalazioa onartezina da (salbuespenak salbuespen), honek faroaren ezaugarriak alda ditzake eta, ondorioz, ibilgailuak ez du ikuskapena gaindituko.
Autoen faroen aukeraketa, ordezkapena eta funtzionamenduari buruzko gaiak
Optika berriak aukeratzeko, produktu zaharren diseinua, ezaugarriak eta ezaugarriak kontuan hartu behar dira, hobe da modelo bereko faro bat erosi beharko zenuke.Autoan ez zeuden laino-argiei edo bilatzaileei eta fokuei buruz ari bagara, hemen gailu hauek autoan instalatzeko aukera (euskarri egokien presentzia, etab.) eta haien ezaugarriak kontuan hartu behar dituzu.
Arreta berezia jarri behar zaio faroen aukeraketari.Gaur egun, normalean bi bertsiotan aurkezten dira: txanda-seinalearen segmentu gardena (zuria) eta horia.Seinale-seinale horia duen faroa aukeratzerakoan, bonbilla gardena duen lanpara bat erosi behar duzu, txanda-seinale zuriaren segmentua duen faroa aukeratzerakoan, bonbilla horia (anbarra) duen lanpara bat erosi behar duzu.
Faroen ordezkapena autoa funtzionatzeko eta konpontzeko jarraibideen arabera egiten da.Ordezkatu ondoren, argiak argibide berdinen arabera doitu behar dira.Kasurik errazenean, lan hau pantaila baten bidez egiten da: plano bertikala, faroak zuzentzen dituzten markak dituena, horma, garaje atea, hesia eta abar pantaila gisa jardutea.
Europako estiloko habe baxurako (izpi asimetrikoarekin), argi-gunearen zati horizontalaren goiko muga faroen erdigunearen azpian dagoela ziurtatu behar da.Distantzia hori zehazteko, formula hau erabil dezakezu:
h = H–(14×L×H)/1000000
non h faroen ardatzetik lekuaren goiko mugarainoko distantzia den, H errepidearen gainazaletik faroen erdigunera dagoen distantzia da, L autotik pantailara dagoen distantzia da, neurketa unitatea da. mm.
Doikuntzarako, beharrezkoa da autoa pantailatik 5-8 metroko distantziara jartzea, h balioa 35-100 mm bitartekoa izan behar du, autoaren altueraren eta faroen kokapenaren arabera.
Luzeko hazperako, argi-puntuen erdigunea farolaren ardatz optikoaren eta baxu-izpiaren ertzaren distantzia erdiaren erdira dagoela ziurtatu behar da.Gainera, faroen ardatz optikoak zorrozki aurrerantz zuzendu behar dira, alboetara desbideratu gabe.
Faroen aukeraketa eta doikuntza egokiarekin, autoak kalitate handiko argiztapen-ekipoak jasoko ditu, estandarren baldintzak betetzen dituena eta ilunpean gidatzen denean errepidean segurtasuna bermatzen duena.
Argitalpenaren ordua: 2023-abuztuaren 22a