Edozein pistoi-motor modernotan errekuntza-ganberaren estutasuna eta zilindroen lubrifikazioa bermatzen duten piezak daude - pistoi-eraztunak.Irakurri pistoi-eraztunak, dauden motak, diseinu-ezaugarriak eta funtzionamenduari buruz, baita eraztunak aukeratzeari eta ordezkatzeari buruz proposatutako artikuluan.
Zer dira pistoi eraztunak?
Pistoi eraztunak - barne-errekuntzako motor baten zilindro-pistoi taldeko (CPG) zatiak;Pistoietan muntatutako metalezko eraztun desmuntagarriak, errekuntza-ganbera zigilatzeko, motorraren olio-galerak murrizteko eta karteran sartzen diren ihes-gasen kopurua minimizatzeko.
Pistoi barne-errekuntzako motor baten funtzionamendu normala izateko, oso garrantzitsua da konpresio-ibilbidearen amaieran errekuntza-ganberan gutxieneko maila bat gainditzen duen presioa sortzea (pistoia goi-gune hilera iristen denean) - parametro honi deitzen zaio. konpresioa.Gasolina-motorretarako, konpresioa 9-12 atmosferen artean dago, diesel unitateetarako parametro hau 22-32 atmosferakoa da.Beharrezko konpresioa lortzeko, errekuntza-ganberaren zigilatzea ziurtatu behar da - arazo hau pistoi-eraztunek konpontzen dute.
Pistoi eraztunek funtsezko funtzio batzuk betetzen dituzte:
● Errekuntza-ganberaren zigilatzea - eraztunaren tamaina zilindroaren barne-diametroaren arabera hautatzen da, eta horrek errekuntza-ganberako gasak karteran sartzea eragozten du;
● Marruskadura-indarren murrizketa - zilindroaren hormetako eraztunen marruskadura-eremua pistoiaren eremua baino askoz txikiagoa da, eta horrek CPG piezen marruskadura-galerak murrizten ditu;
● CPG materialen hedapen termikoaren konpentsazioa - pistoiak eta zilindroak hedapen termiko koefiziente ezberdinekin egindako aleazio ezberdinez eginda daude, eraztunak sartzeak pistoiak trabatzea eta konpresio aldaketak saihesten ditu motorraren tenperatura igo eta jaisten denean;
● Zilindroen hormak lubrifikatzea eta gehiegizko olioa kentzea (horrek errekuntza-ganberetan sartzea eragozten du eta hondakinen ondorioz olio-galera murrizten du) - diseinu bereziko eraztunek motorraren funtzionamenduan eratutako zilindroen hormetatik gehiegizko olioa kentzea bermatzen dute, baina utzi marruskadura murrizteko beharrezkoa den olio-filma;
● Pistoiaren hormak hoztea - pistoiaren beroaren zati bat eraztunen bidez zilindroko hormetara eramaten da.
Erraz ikusten da pistoi-eraztunek funtsezko zeregina dutela CPGaren funtzionamenduan eta potentzia-unitate osoaren funtzionamenduan.Eraztunen matxura eta higadurak motorraren potentzia galtzea eta bere funtzionamenduan hondatzea orokorrean adierazten dira, beraz, pieza hauek ordezkatu behar dira.Baina eraztun berriak erosi edo eskatu aurretik, pieza horien dauden motak, haien diseinua eta lanaren ezaugarriak ulertu behar dituzu.
Pistoi eta pistoi eraztunak
Pistoi eraztun motak, diseinua eta funtzionamendu-printzipioa
Bi eraztun mota instalatzen dira pistoi batean:
● Konpresioa (goikoa);
● Olio-arraskagailuak (beheak).
Eraztun guztiak profil angeluzuzeneko zeharkako zirrikituetan kokatzen dira, pistoiaren burutik hurbilago eginak.Mota ezberdinetako eraztunak diseinuan eta xedean desberdinak dira.
Konpresio-eraztunek errekuntza-ganberaren zigilatzea eskaintzen dute, pistoi batean eraztun bat, bi edo hiru instala daitezke (bat motozikleten bi aldiko barne-errekuntzako motorretan, bi lau aldiko motor moderno gehienetan, hiru diesel motor batzuetan). pistoiaren goiko aldean kokatzen dira.Egitura aldetik, konpresio-eraztunak oso sinpleak dira: metal desmuntagarria den eraztun bat da, zeinaren ebakia sarraila sinple (zuzena, zeiharka) edo konplexu baten moduan egiten da, sarraileko eraztun batzuetan tapoi batentzako zirrikitua dago.Sarrailak hutsune txiki bat du (hainbat mikrometro), eta motorraren funtzionamenduan piezaren dilatazio termikoa konpentsatzeko balio du.
Eraztunak altzairuz edo burdinurtuzko kalifikazio bereziez eginak dira, kanpoko (laneko) gainazalak beste profil bat izan dezake:
● Laua sinplea - kasu honetan, eraztunak sekzio angeluzuzena edo laukoadro irregular baten formako sekzioa du;
● Erradioa (upel formakoa) - eraztunaren kanpoko azalera erradio handiko zirkulu baten arkua da;
● Txanfla batekin - altuera txikiko txanfla bat egiten da kanpoko gainazalean;
● "Minutu" eraztunak - kanpoko gainazalak goialderako malda du, inklinazio angelua hainbat hamarnaka minutuko arkua da, eta horregatik eraztunek izena dute.
Profil lauak goiko konpresio eraztunak ditu, tenperatura eta presio altuetan lan egitera behartuta dauden lubrifikazio nahikorik ez duten baldintzetan.Higadura murrizteko, piezaren lan-azalera kromatua, fosfatatua, eztainua edo bestela tratatua dago.Eraztun hori zilindroaren ispiluaren ondoan dago funtzionamenduan zehar, zigilatzea eta beroa kentzea pistoitik.
Beheko eraztunek profil konplexuagoa izan ohi dute.Upel-eraztunek marruskadura-erresistentzia txikiagoa dute zigilatzeko maila nahikoa mantentzen duten bitartean."Minutu" eraztunek, laneko gainazalaren inklinazioa dela eta, marruskadura-indarrak murrizten dituzte: pistoia behera egiten denean (lan-ibilbidean), eraztuna zilindroaren ispiluan zehar irristatzen da bere ertz zorrotzarekin, eta gorantz mugitzean, eraztuna da. zilindroaren ispilutik ateratako olio-ziriaren ondorioz.
Olio-arrasketarako eraztunek olio-filmaren banaketa zuzena bermatzen dute zilindroaren gainazalean eta olioa errekuntza-ganberara sartzea ekiditen dute (kendu zilindroaren ispilutik).Eraztun bakarra erabiltzen da pistoi batean, pieza hauek ez daude bi aldiko motorretan pistoietan (olioa gasolinari zuzenean gehitzen zaionez).Normalean, olio-arrasketarako eraztunek diseinu konposatua dute, eraztunak eta hedatzaileak barne hartzen dituena.
Pistoi eraztunak eta haien jardun-eskema
Olio-arrasketarako eraztunak hauek dira:
● Pieza bakarrekoa - U itxurako eraztun bat, oinarria pistoiari begira.Oinarrian zulo borobil edo luzanga batzuk daude, zeinetatik olio hustuketak egiten diren;
● Konposatua - bi eraztun mehe (zatituak) erabiltzen dira, eta horien artean elementu bereizle bat dago.
Elementu bereizgarriak hauek dira:
● Erradiala - eman eraztunen presioa zilindroaren horman;
● Axial - eraztun konposatuekin batera bakarrik erabiltzen da, eraztunak askatzeko aukera ematen du;
● Tangentzialak - elementu bereizleak konbinatuak, eraztunak aldibereko hedapena eta haien presioa zilindroaren hormaren aurka ematen dituzte.
Tarte-elementuak plaka (lauak) edo eraztunen artean edo azpian txertatutako malgukiak dira, mota ezberdinetako malguki bat edo bi bakarrik erabil daitezke olio-arrasketarako eraztunean.
Olio-arraskagailuaren eraztuna zilindroaren hormaren kontra sakatzen da eta, bere diseinuari esker, gehiegizko olio-filma kentzea bermatzen du.Bildutako olioa eraztunaren zuloetatik sartzen da zirrikitura, eta handik motorraren karterera isurtzen da pistoiaren hormako zuloetatik.Aldi berean, olioaren zati bat olio-film fin baten moduan geratzen da zilindroaren horman, eta horrek marruskadura murrizten du CPG osoan.
Nola aukeratu eta ordeztu pistoi eraztunak
Motorraren funtzionamenduan, pistoi-eraztunak karga mekaniko eta termiko garrantzitsuak jasaten dituzte, eta horrek pixkanaka higatzea eta errendimendua galtzea dakar.Eraztunak higatzen diren heinean, beren funtzioak betetzeari uzten diote, eta horrek konpresioa gutxitzea dakar, gasak karterera eta olioa errekuntza-ganberara isurtzea.Eraztunen "kokizazioa" ere arazo larria da (pistoiaren zirrikituetan karbono-gordailuak metatzearen ondoriozko trabadura).Ondorioz, motorrak potentzia eta abiaduraren erantzuna galtzen du, ihesak kolore grisa edo are beltz bereizgarria hartzen du eta erregai eta olioaren kontsumoa handitzen da.Seinale hauek agertzen direnean, motorra diagnostikatu behar da - konpresioa egiaztatu, kandelak eta beste pieza batzuk ikuskatu.Konpresioa baxuegia bada, kandelak olioz zipriztinduta daude eta potentzia-unitatearen funtzionamenduarekin arazoak badira, orduan pistoi-eraztunak ordezkatu behar dira.
Ordezkatzeko, motor jakin honetarako eskaintzen diren mota eta katalogo-zenbakietako eraztunak soilik aukeratu behar dituzu.Kontuan izan behar da motorraren berriztapen handia egin ondoren zilindro aspergarriekin, beharrezkoa dela konponketa tamainako eraztunak erabiltzea pistoi berrietarako egokiak.
Eraztunak ordezkatzea potentzia-unitatea konpontzeko jarraibideen arabera egin behar da.Oro har, lan honek motorra desmuntatu eta pistoiak sartzea eskatzen du.Eraztun zaharrak kendu eta zirrikituak ondo garbitzen dira.Eraztun berriak jarri behar dira haietako "Goian" edo "Gora" marken jarraibideen arabera.Eraztunak instalatzean, piezaren alboko gainazalaren eta pistoiaren zirrikituaren hormaren arteko hutsuneak egiaztatzen dira, baita zilindroan sartutako eraztunaren blokeoan ere.Espazio guztiak motorrako ezarritako mugen barruan egon behar dute.Eraztunak pistoian kokatzen dira, haien sarrailak lerro berean egon ez daitezen eta hatz-zuloen ardatzean eror ez daitezen - horrela eratzen da errekuntza-ganberako gasak apurtzea eragozten duen labirintoa.
Zilindroan eraztun berriak dituen pistoia muntatzean, eraztunak pistoiaren kontra estutzen dituen mandril berezi bat erabili behar da.Pistoi eraztunak ordezkatu ondoren, gomendatzen da motorrean ibiltzea - ez gehiegi estimatu abiadura lehen 800-1000 km-etan eta kargatu motorra potentzia erdian, hausturaren amaieran, motor-olioa aldatu beharko zenuke. .
Pistoi-eraztunak egoki aukeratu eta ordezkatuta, motorrak lehengo potentzia berreskuratuko du eta modu guztietan konfiantzaz funtzionatuko du.
Argitalpenaren ordua: 2023-uzt-13