Edozein ibilgailutan gasaren edo likidoaren presioa kontrolatzea eskatzen duten sistemak eta multzoak daude: gurpilak, motorraren olio-sistema, sistema hidraulikoa eta beste.Sistema horien presioa neurtzeko, gailu bereziak diseinatzen dira - presio-neurgailuak, eta horien motak eta aplikazioak artikuluan deskribatzen dira.
Zer da presiometroa
Autoaren presioa (grezieratik "manos" - soltetik, eta "metreo" - neurtzea) ibilgailuen hainbat sistema eta unitatetan gasen eta likidoen presioa neurtzeko gailua da.
Autoen, autobusen, traktoreen eta beste ekipoen funtzionamendu normal eta segurua izateko, beharrezkoa da gasen eta likidoen presioa kontrolatzea hainbat sistemetan: airea pneumatikoetan, gurpiletan eta sistema pneumatikoetan, olioa motorrean eta sistema hidraulikoan eta beste batzuetan. .Arazo hau konpontzeko, gailu bereziak erabiltzen dira - presio-neurgailuak.Presio-neurgailuaren irakurketen arabera, gidariak sistema horien erabilgarritasuna epaitzen du, funtzionamendu moduak doitzen ditu edo konponketak erabakitzen ditu.
Presioa zuzen neurtzeko, beharrezkoa da ezaugarri egokiak dituen presiometro bat erabiltzea.Eta horrelako gailu bat aukeratzeko, dauden motak eta ezaugarriak ulertu behar dituzu.
Presio-neurgailuen motak eta diseinua
Autoetan presioa neurtzeko bi tresna mota erabiltzen dira:
● Presio-neurgailuak;
● Presio-neurgailuak.
Presio-neurgailuak presioa neurtu behar duen medioarekin elkarreragiten duten elementu sentsore bat duten gailuak dira.Ibilgailu motordunetan, presio-neurgailu pneumatikoak erabiltzen dira gehienetan gurpilen pneumatikoen eta sistema pneumatikoen airearen presioa neurtzeko, baita motorraren zilindroen konpresioa ebaluatzeko ere.Olioaren presio-neurgailuak gutxiago erabiltzen dira, sistema hidrauliko garatua duten ekipoetan aurki daitezke.
Presio-neurgailuak gailuak dira, zeinetan sentsore-elementua urruneko sentsore moduan egiten den.Presioa kantitate mekaniko bat elektriko bihurtzen duen sentsore batek neurtzen du.Horrela lortutako seinale elektrikoa erakusle edo mota digitaleko presiometrora bidaltzen da.Presio-neurgailuak olioa eta pneumatikoa izan daitezke.
Gailu guztiak bi taldetan banatzen dira informazioa neurtzeko eta bistaratzeko metodoaren arabera:
● Erakusle mekanikoak;
● Digital elektronikoa.
Pneumatikoen presio-neurgailu mekanikoa
Pneumatikoen presio-neurgailu elektronikoa
Bi motatako presio-neurgailuek funtsean gailu berdina dute.Gailuaren oinarria euskarriarekin kontaktuan dagoen eta haren presioa hautematen duen elementu sentikorra da.Transduktore bat sentsore-elementu batekin lotzen da: kantitate mekaniko bat (presio ertaina) beste kantitate mekaniko batean (gezi desbideratzea) edo seinale elektroniko batean bihurtzen duen gailua.Adierazpen-gailu bat konektatzen da bihurgailura: gezi bat dial batekin edo LCD pantaila batekin.Osagai horiek guztiak karkasan kokatzen dira, eta bertan kokatuta daude fitxak eta pieza osagarriak (presioa arintzeko botoiak edo palankak, heldulekuak, metalezko eraztunak eta beste).
Motor-garraioan, deformazio motako presio-neurgailu mekanikoak (malgukia) erabiltzen dira - malguki tubular batean (Bourdon hodietan) eta kaxa forman (haspoan) oinarritutakoak.
Lehenengo motako gailuaren oinarria eraztun erdi formako metalezko hodi itxi bat da (arkua), zeinaren mutur bat zorroan finkatuta dagoen kasuan, eta bigarrena doakoa da, bihurgailura konektatuta dago (transmisioa). mekanismoa).Transduktorea geziari loturiko palanka eta malgukien sistema baten moduan egiten da.Hodia bertan dauden presioak neurtzeko sistemari konektatzen den bukadura bati lotzen zaio.Presioa handitzen den heinean, hodiak zuzentzeko joera du, bere ertza librea igotzen da eta transmisio-mekanismoaren palankak tiratzen ditu, eta horiek, aldi berean, gezia desbideratzen dute.Geziaren posizioa sistemaren presio kopuruari dagokio.Presioa jaisten denean, hodia jatorrizko posiziora itzultzen da bere elastikotasuna dela eta.
Bigarren motako gailuaren oinarria forma zilindrikoko metalezko kaxa korrugatu bat (hauspoa) da - hain zuzen ere, gerriko mehe batek loturiko bi mintz biribil korrugatu dira.Kutxaren oinarri baten erdian hornidura-hodi bat dago bukadura batean amaitzen dena, eta bigarren oinarriaren erdialdea transmisio-mekanismoaren palanka baten bidez lotzen da.Presioa handitzen den heinean, diafragmak elkarrengandik aldendu egiten dira, desplazamendu hori transmisio-mekanismoak finkatzen du eta gezia dialean zehar mugituz bistaratzen da.Presioa jaisten denean, mintzak, elastikotasuna dela eta, berriro desplazatzen dira eta jatorrizko posizioa hartzen dute.
Presio-neurgailuaren gailua malguki tubular batekin
(Bourdon hodia)
Presio-neurgailuaren gailua kaxa-malgu batekin
(ganbera)
Presio-neurgailu elektronikoak malguki motako sentsore elementuez horni daitezke, baina gaur egun gas edo likido baten presioa seinale elektroniko bihurtzen duten presio-sentsore trinko bereziak erabiltzen dira.Seinale hori zirkuitu berezi baten bidez bihurtzen da eta adierazle digital batean bistaratzen da.
Presio-neurgailuen funtzionaltasuna, ezaugarriak eta aplikagarritasuna
Automobilgintzako ekipamenduetarako diseinatutako presio-neurgailuak hainbat motatan bana daitezke beren xedearen arabera:
● Pneumatiko eramangarriak eta geldiak - pneumatikoen airearen presioa neurtzeko;
● Pneumatiko eramangarria motorraren zilindroen konpresioa egiaztatzeko;
● Sistema pneumatikoetan presioa neurtzeko geltoki pneumatikoa;
● Motorreko olioaren presioa neurtzeko olioa.
Presio-neurgailuen aplikagarritasunaren arabera, hornidura mota desberdinak eta etxebizitzen diseinua erabiltzen dira.Gailu eramangarriek normalean kolpeekiko erresistenteak dituzten karkasak eta haririk gabeko (atxikitakoak) osagarriak izan ohi dituzte, estankotasuna bermatzeko, gurpil-balbularen, motorraren buruaren eta abarren kontra estuki estutu behar dira. Gailu geldietan, zigilu osagarria duten harizko osagarriak erabiltzen dira, hala nola. presio-neurgailuak eta neurgailuak, atzeko argi-lanparak eta haien konexiorako konektoreak ere koka daitezke.
Gailuek hainbat funtzio osagarri izan ditzakete:
● Luzapen altzairuzko hodi bat edo mahuka malgu bat egotea;
● Neurketaren emaitza finkatzeko balbula baten presentzia (horren arabera, presioa arintzeko eta gailua zeroratzeko botoi bat ere badago neurketa berri baten aurretik);
● Deflatagailuen presentzia - presioa kontrolatutako presioa murrizteko balbula erregulagarriak presio-neurgailu baten bidez aldi berean kontrolatuta;
● Gailu elektronikoen hainbat ezaugarri osagarri: atzeko argia, soinu-adierazpena eta beste.
Ezaugarriei dagokienez, horietako bi garrantzitsuak dira automobilgintzako presio-neurgailuetarako: azken presioa (neurtutako presioen barrutia) eta zehaztasun-klasea.
Presioa zentimetro karratuko kilogramo-indarretan (kgf/cm²), atmosferan (1 atm = 1 kgf/cm²), bar (1 bar = 1,0197 atm.) eta libra-indarretan hazbete karratuko (psi, 1 psi = 0,07) neurtzen da. kutxazain automatikoa.).Presiometroaren esferaan, neurketa-unitatea adierazi behar da, zenbait presiometro erakusleetan aldi berean bi edo hiru eskala daude, neurketa-unitate ezberdinetan kalibratuak.Presio-neurgailu elektronikoetan, pantailan bistaratzen den neurketa-unitatea aldatzeko funtzioa aurki dezakezu.
Presio-neurgailua deflatagailuarekin
Zehaztasun-klaseak presio-neurgailuak neurtzean sartzen duen errorea zehazten du.Gailuaren zehaztasun-klasea 0,4, 0,6, 1,0, 1,5, 2,5 eta 4,0 bitarteko handitasun bati dagokio, zenbat eta txikiagoa izan, orduan eta zehaztasun handiagoa.Zifra hauek gehienezko errorea gailuaren neurketa-eremuaren ehuneko gisa adierazten dute.Adibidez, 6 atmosferako neurketa-muga eta 0,5eko zehaztasun-klasea duen pneumatikoen presio-neurgailu batek 0,03 atmosfera baino ez "engainatu" dezake, baina 2,5 zehaztasun-klaseko presio-neurgailu berak 0,15 atmosferako errorea emango du.Zehaztasun-klasea gailuaren markatzailean adierazi ohi da, zenbaki honen aurretik KL edo CL hizkiak egon daitezke.Presio-neurgailuen zehaztasun-klaseek GOST 2405-88 araua bete behar dute.
Presio-neurgailu bat nola aukeratu eta erabili
Presio-neurgailu bat erostean, bere funtzionamendu mota eta ezaugarriak kontuan hartu behar dira.Modurik errazena autoaren panelean integratutako presio-neurgailu bat aukeratzea da - kasu honetan, autogileak gomendatzen duen mota eta modeloko gailu bat erabili behar duzu.Sistema hidrauliko eta pneumatikoetarako presio-neurgailu geldien aukeratzea ere erraza da - egokitze-mota eta presioa neurtzeko tarte egokia duen gailu bat erabili behar duzu.
Pneumatikoen presio-neurgailuen aukera askoz zabalagoa eta anitzagoa da.Bidaiarien autoetarako, 5 atmosfera arteko neurketa-muga duen gailu bat nahikoa da (pneumatikoen presioa normala 2-2,2 atm-koa denez, eta "polizonetan" - 4,2-4,3 atm. arte), kamioientzat, a 7 edo 11 atmosferarako gailua behar izan daiteke.Askotan pneumatikoen presioa aldatu behar baduzu, hobe da presio-neurgailu bat erabiltzea deflator batekin.Eta kamioien gurpilen presioa neurtzeko, luzapen-hodi edo mahuka duen gailua irtenbide bikaina izango da.
Presio-neurgailu batekin neurketak, erantsitako argibideen arabera egin behar dira.Neurtzerakoan, garrantzitsua da gailuaren egokitzapena ondo sakatuta dagoela kontagailuaren edo zuloaren aurka, bestela, irakurketen zehaztasuna hondatu daiteke aire-ihesengatik.Presio-neurgailu geldiak instalatzea sistemako presioa askatu ondoren bakarrik onartzen da.Presio-neurgailuaren aukeraketa eta erabilera egokia eginez, gidariak beti izango du airearen eta olioaren presioari buruzko informazioa, eta arazoak konpontzeko neurriak garaiz hartu ahal izango ditu.
Argitalpenaren ordua: 2023-07-12