Abiadura-neurgailu mekaniko eta elektromekanikoek, bai eta kotxe eta traktoreentzako abiadura-kaxan muntatutako abiadura-sentsoreek ere, engranaje pare batean harra- drive bat dute.Irakurri zer den abiadura-neurgailu bat, zer motatakoa den, nola funtzionatzen duen eta funtzionatzen duen artikulu honetan.
Abiadura-neurgailuaren kotxearen helburua eta lekua
Ibilgailu modernoetan eta automobilgintzako teknologian, abiadura neurtzeko bi metodo erabiltzen dira: engranaje-kutxaren bigarren mailako ardatzaren biraketa-abiadura angeluarra neurtzea eta gurpilen biraketa-abiadura angeluarra neurtzea.Lehenengo kasuan, ardatzetik zuzeneko gidaritza duten sentsore mekanikoak eta elektromekanikoak erabiltzen dira, eta bigarren kasuan, ukipenik gabeko sentsoreak, normalean ABS sentsoreekin konbinatuta.Kontaktu gabeko sentsoreen erabilera zabala izan arren, ohiko abiadura-neurgailuak oraindik garrantzitsuak dira - etorkizunean eztabaidatuko dira.
Abiadura-neurgailuaren eragile mekanikoak antolamendu ezberdina izan dezake:
- Engranaje-kaxan (engranaje-kaxa);
- Lagapen-kasuan (RK).
Motozikletetan, patineteetan eta beste motorretan, abiadura-neurgailua gurpilean instalatzen da gehienetan.
Posizioa eta mota edozein izanda ere, abiadura-neurgailua aldagailuaren edo RK-ren bigarren mailako ardatzetik momentua jasotzen duen harra-pare batean ezartzen da.Zizare-engranajea aukeratzea ez da ustekabekoa - 90 °-ko momentu-fluxuaren aldaketa ematen du (ardatz sekundarioaren ardatzarekiko perpendikularra) eta abiadura-sentsorea engranaje-kutxaren karteraren horman muntatzeko aukera ematen du.Gainera, engranaje tamaina txikiko abiadura-neurgailurako harra-engranajeak engranaje-erlazio handiagoa eta engranaje alkako transmisioa baino fidagarritasun hobea du.
Abiadura-neurgailuaren eragile mekanikoak antolamendu ezberdina izan dezake:
- Engranaje-kaxan (engranaje-kaxa);
- Lagapen-kasuan (RK).
Motozikletetan, patineteetan eta beste motorretan, abiadura-neurgailua gurpilean instalatzen da gehienetan.
Posizioa eta mota edozein izanda ere, abiadura-neurgailua aldagailuaren edo RK-ren bigarren mailako ardatzetik momentua jasotzen duen harra-pare batean ezartzen da.Zizare-engranajea aukeratzea ez da ustekabekoa - 90 °-ko momentu-fluxuaren aldaketa ematen du (ardatz sekundarioaren ardatzarekiko perpendikularra) eta abiadura-sentsorea engranaje-kutxaren karteraren horman muntatzeko aukera ematen du.Gainera, engranaje tamaina txikiko abiadura-neurgailurako harra-engranajeak engranaje-erlazio handiagoa eta engranaje alkako transmisioa baino fidagarritasun hobea du.
Abiadura-neurgailuen engranajeen motak eta diseinua
Abiadura-neurgailuen engranajeak bi motatan banatzen dira:
- Gidatzeko engranajea (harra);
- Gidatutako engranajea.
Eraikuntza-engranajea - edo harra - zati bereizi gisa egiten da beti, ardatzean giltza baten bidez, euste-eraztunaren bidez edo besteren bidez muntatzen dena.Zizareak diametro handia eta hortz kopuru txikia ditu.
Mugitutako engranajea pieza bereizi gisa ere egin daiteke, edo bere ardatzarekin aldi berean fabrikatu daiteke.Engranaje hau engranaje helikoidala da beti, hortz kopurua 11tik (kotxeentzat) eta 24ra (kamioientzat) bitartekoa baita.
Abiadura-neurgailuen engranajeak bi motatan banatzen dira:
- Gidatzeko engranajea (harra);
- Gidatutako engranajea.
Eraikuntza-engranajea - edo harra - zati bereizi gisa egiten da beti, ardatzean giltza baten bidez, euste-eraztunaren bidez edo besteren bidez muntatzen dena.Zizareak diametro handia eta hortz kopuru txikia ditu.
Mugitutako engranajea pieza bereizi gisa ere egin daiteke, edo bere ardatzarekin aldi berean fabrikatu daiteke.Engranaje hau engranaje helikoidala da beti, hortz kopurua 11tik (kotxeentzat) eta 24ra (kamioientzat) bitartekoa baita.
Argitalpenaren ordua: 2023-abuztuaren 24a