Auto bakoitzak sentsore sinple baina garrantzitsu bat dauka, motorraren errendimendua kontrolatzen laguntzen duena: hozte-tenperatura sentsore bat.Irakurri zer den tenperatura sentsore bat, zer diseinu duen, zein printzipiotan oinarritzen den bere lana eta zer leku hartzen duen autoan.
Zer da tenperatura sentsore bat
Hozte-tenperatura-sentsorea (DTOZh) barne-errekuntzako motor baten hozte-sistemaren hozte-sistemaren (hozgarria) tenperatura neurtzeko diseinatutako sentsore elektronikoa da.Sentsoreak lortutako datuak hainbat arazo konpontzeko erabiltzen dira:
• Potentzia-unitatearen tenperaturaren ikusmen-kontrola - sentsorearen datuak dagokion gailuan (termometroa) bistaratzen dira autoko panelean;
• Motorreko hainbat sistemaren funtzionamendua (potentzia, piztea, hoztea, ihes-gasen birzirkulazioa eta beste batzuk) bere egungo tenperatura-erregimenaren arabera doitzea - DTOZH-ren informazioa kontrol-unitate elektronikora (ECU) elikatzen da, eta horrek egokitzapen egokiak egiten ditu.
Hozte-tenperatura-sentsoreak auto moderno guztietan erabiltzen dira, funtsean diseinu eta funtzionamendu-printzipio bera dute.
Tenperatura-sentsoreen motak eta diseinua
Ibilgailu modernoetan (baita hainbat gailu elektronikotan ere), tenperatura sentsoreak erabiltzen dira, termistorea (edo termistorea) dagoen elementu sentikorra.Termistorea bere erresistentzia elektrikoa bere tenperaturaren araberakoa den gailu erdieroale bat da.Tenperatura-erresistentzia koefiziente negatiboa eta positiboa (TCS) duten termistoreak daude, TCS negatiboa duten gailuetan, erresistentzia txikiagotzen da tenperatura handituz, TCS positiboa duten gailuetan, aitzitik, handitzen da.Gaur egun, TCS negatiboa duten termistoreak erabiltzen dira gehien, erosoagoak eta merkeagoak baitira.
Egitura aldetik, automobil DTOZh guztiak funtsean berdinak dira.Diseinuaren oinarria metalezko gorputza (zilindroa) letoi, brontzea edo korrosioarekiko erresistentea den beste metalez egindakoa da.Gorputza bere zatia hozte-fluxuarekin kontaktuan dagoen moduan eginda dago - hona hemen termistore bat, malguki batek gainera sakatu daitekeena (kasuarekin kontaktu fidagarriagoa izateko).Karrozeriaren goiko aldean sentsorea ibilgailuaren sistema elektrikoari dagokion zirkuituari konektatzeko kontaktu bat (edo kontaktuak) dago.Kaxa ere hariztatuta dago eta giltza eskuan hexagono bat egiten da sentsorea motorra hozteko sisteman muntatzeko.
Tenperatura-sentsoreak EKUra konektatzeko moduan desberdinak dira:
• Konektore elektriko estandar batekin — sentsoreak kontaktudun plastikozko konektore (edo bloke) bat du;
• Torloju-kontaktuarekin — kontaktu bat clamping torloju batekin egiten da sentsorean;
• Pin kontaktuarekin - pin edo espatula kontaktu bat eskaintzen da sentsorean.
Bigarren eta hirugarren motako sentsoreek kontaktu bakarra dute, bigarren kontaktua sentsorearen gorputza da, autoaren sistema elektrikoaren "lurrera" motorren bidez konektatuta.Horrelako sentsoreak ibilgailu komertzialetan eta kamioietan erabiltzen dira gehienetan, ekipamendu berezietan, nekazaritzan eta bestelakoetan.
Hozte-tenperatura-sentsorea motorra hozteko sistemaren punturik beroenean muntatzen da - zilindro-buruko ihes-hodian.Auto modernoetan, bi edo hiru DTOZhS instalatu ohi dira aldi berean, eta horietako bakoitzak bere funtzioa betetzen du:
• Termometroaren sentsorea (hozte-tenperatura-adierazlea) sinpleena da, zehaztasun txikia du, potentzia-unitatearen tenperatura bisualki ebaluatzen baino ez baitu laguntzen;
• Unitateko buruaren irteerako ECU sentsoreak sentsore arduratsu eta zehatzena da (1-2,5 º C-ko errorearekin), eta horrek hainbat gradutako tenperatura-aldaketak jarraitzeko aukera ematen du;
• Erradiadorearen irteerako sentsorea - zehaztasun baxuko sentsore osagarria, erradiadore elektrikoaren hozte-haizagailua puntual piztea eta itzaltzea bermatzen duena.
Zenbait sentsorek energia-unitatearen egungo tenperatura-erregimenari buruzko informazio gehiago ematen dute eta funtzionamendua fidagarriagoa den kontrolatzeko aukera ematen dute.
Funtzionamendu-printzipioa eta tenperatura-sentsorearen lekua ibilgailuan
Oro har, tenperatura sentsorearen funtzionamendu printzipioa erraza da.Tentsio konstante bat (normalean 5 edo 9 V) aplikatzen zaio sentsoreari, eta tentsioa jaisten da termistorean Ohm-en legearen arabera (bere erresistentzia dela eta).Tenperatura aldaketak termistorearen erresistentzia aldatzea dakar (tenperatura igotzen denean, erresistentzia gutxitzen da, tenperatura jaisten denean, handitu), eta, hortaz, sentsore-zirkuituaren tentsio-jaitsiera.Tentsio jaitsieraren neurtutako balioa (edo hobeto esanda, sentsore zirkuituko benetako tentsioa) termometro batek edo ECU batek erabiltzen du motorraren egungo tenperatura zehazteko.
Potentzia-unitatearen tenperatura ikusteko, gailu elektriko berezi bat konektatzen da sentsore-zirkuitura - termometro ratiometrikoa.Gailuak bi edo hiru harilkatu elektriko erabiltzen ditu, eta horien artean gezi batekin armadura mugikorra dago.Harilak batek edo bik eremu magnetiko konstantea sortzen dute, eta haize bat tenperatura sentsorearen zirkuituan sartzen da, beraz, bere eremu magnetikoa aldatzen da hozte-tenperaturaren arabera.Harilaketan eremu magnetiko konstanteen eta txandakatuen elkarrekintzaren ondorioz, armadurak bere ardatzaren inguruan biratzea eragiten du, eta horrek termometroaren orratzaren posizioa aldatzea dakar bere dialean.
Motorraren funtzionamendua hainbat modutan kontrolatzeko eta bere sistemak kontrolatzeko, sentsoreen irakurketak kontrol-unitate elektronikora elikatzen dira kontrolagailu egokiaren bidez.Tenperatura sentsore-zirkuituaren tentsio-jaitsieraren magnitudearen arabera neurtzen da, horretarako ECUaren memorian sentsore-zirkuituaren tentsioaren eta motorraren tenperaturaren arteko korrespondentzia-taulak daude.Datu horietan oinarrituta, motor sistema nagusien funtzionamendurako hainbat algoritmo abiarazten dira EKUan.
DTOZH-ren irakurketetan oinarrituta, pizte-sistemaren funtzionamendua doitzen da (pizte-denbora aldatzea), elikadura-hornidura (erregai-aire-nahasketaren konposizioa aldatzea, agortzea edo aberastea, gasaren muntaketa kontrola), ihes-gasen birzirkulazioa eta beste batzuk.Gainera, ECUak, motorraren tenperaturaren arabera, biraderaren abiadura eta beste ezaugarri batzuk ezartzen ditu.
Hozte-erradiadorearen tenperatura sentsoreak antzera funtzionatzen du, haizagailu elektrikoa kontrolatzeko erabiltzen da.Ibilgailu batzuetan, sentsore hau nagusiarekin parekatu daiteke hainbat motorraren sistema zehatzago kontrolatzeko.
Tenperatura-sentsoreak funtzio garrantzitsua betetzen du barne-errekuntzako motorra duen edozein ibilgailutan, matxura gertatuz gero, ahalik eta azkarren ordezkatu behar da - kasu honetan bakarrik bermatuko da potentzia-unitatearen funtzionamendu normala edozein modutan.
Argitalpenaren ordua: 2023-abuztuaren 24a