Barne-errekuntzako motor bakoitzak zilindro-buru bat dauka (zilindro-burua) - zati garrantzitsu bat, pistoi-buruarekin batera, errekuntza-ganbera bat osatzen du eta botere-unitateko sistema indibidualen funtzionamenduan funtzio garrantzitsua betetzen du.Irakurri zilindro buruei buruz, haien motak, diseinua, aplikagarritasuna, mantentze-lanak eta konponketak artikulu honetan.
Zer da zilindro-burua?
Zilindro-burua (zilindro-burua) zilindro-blokearen goiko aldean muntatutako barne-errekuntzako motorraren unitatea da.
Zilindro-burua barne-errekuntzako motorraren zati nagusietako bat da, bere funtzionamendua bermatzen du eta bere errendimendu-ezaugarri nagusiak zehazten ditu.Baina buruari hainbat funtzio agintzen zaizkio:
• Errekuntza-ganberen eraketa - buruaren beheko aldean, zilindroaren gainean zuzenean kokatuta, errekuntza-ganbera bat egiten da (partzialki edo erabat), bere bolumen osoa TDC pistoia iristean sortzen da;
• Errekuntza-ganbera airea edo erregai-aire nahasketa hornitzea - dagozkion kanalak (harrera) zilindro-buruan egiten dira;
• Errekuntza-ganberetatik ihes-gasak kentzea - dagozkien kanalak (ihesak) zilindro-buruan egiten dira;
• Potentzia-unitatea hoztea - zilindro-buruan hozgarria zirkulatzen duen ur-jakaren kanalak daude;
• Gasa banatzeko mekanismoaren (denborazioaren) funtzionamendua ziurtatzea - balbulak buruan kokatzen dira (lotutako zati guztiekin - kasikak, eserlekuak) harrera eta ihes-kanalak ireki eta ixten dituztenak motorraren trazuen arabera.Gainera, denbora osoa buruan koka daiteke: kam-ardatza (ardatzak) beren errodamenduekin eta engranajeekin, balbulen transmisioa, balbula-malgukiak eta erlazionatutako beste pieza batzuekin;
• Denbora-piezen lubrifikazioa - kanalak eta ontziak buruan egiten dira, eta horien bidez olioa igurtzitako piezen gainazalera isurtzen da;
• Erregai-injekzio-sistemaren (diesel eta injekzio-motorretan) eta/edo pizte-sistemaren funtzionamendua ziurtatzea (gasolina-motorretan) - erregai-injektoreak eta/edo bujiak erlazionatutako piezak dituztenak (baita diesel-bujiak ere) muntatuta daude. burua;
• Hainbat osagai muntatzeko gorputz-atal gisa jardutea -harrera eta ihes-kolektoreak, sentsoreak, hodiak, euskarriak, arrabolak, estalkiak eta beste.
Funtzio sorta zabala dela-eta, betekizun zorrotzak ezartzen zaizkio zilindro buruari, eta bere diseinua nahiko konplexua izan daiteke.Gaur egun ere buru mota asko daude deskribatutako funtzionaltasuna era batera edo bestera inplementatzen duten.
Zilindro-buru motak
Zilindro-buruak errekuntza-ganberaren diseinuan, motan eta kokapenan, presentzian eta tenporizazio motan, baita helburua eta ezaugarri batzuk ere desberdinak dira.
zilindro buruek lau diseinu hauetako bat izan dezakete:
• Buru komuna lineako motorretan zilindro guztietarako;
• V formako motorretan zilindro-ilara baterako buru komunak;
• Buru bereiziak zilindro anitzeko lineako motorretan hainbat zilindrorentzako;
• Banakako zilindro-buruak lineako zilindro bakarreko, biko eta anitzeko, V formako eta bestelako motorretan.
Barne-errekuntzako motorretan errekuntza-ganbera mota nagusiak
Lineako 2-6 zilindroko ohiko motorretan, buru arruntak erabiltzen dira gehienetan zilindro guztiak estaltzeko.V formako motorretan, zilindro-ilara bateko komunak diren zilindro-buruak eta zilindro bakoitzeko buru indibidualak erabiltzen dira (adibidez, zortzi zilindroko KAMAZ 740 motorrek zilindro bakoitzeko buru bereiziak erabiltzen dituzte).Lineako motorren buru bereiziak askoz gutxiago erabiltzen dira, normalean buru batek 2 edo 3 zilindro estaltzen ditu (adibidez, sei zilindroko diesel motorretan MMZ D-260 bi buru instalatzen dira - bat 3 zilindrorako).Banakako zilindro-buruak lineako diesel motor indartsuetan erabiltzen dira (adibidez, Altai A-01 diesel motorretan), baita diseinu bereziko potentzia-unitateetan ere (boxer bi zilindro, izarra, etab.).Eta, jakina, banakako buruak bakarrik erabil daitezke zilindro bakarreko motorretan, airez hoztutako erradiadore baten funtzioak ere betetzen dituztenak.
Errekuntza-ganberaren kokapenaren arabera, hiru buru mota daude:
• Zilindro-buruan errekuntza-ganbera batekin - kasu honetan, hondo laua duen pistoia erabiltzen da, edo desplazamendu bat duena;
• Zilindro-buruan eta pistoian errekuntza-ganbera batekin - kasu honetan, errekuntza-ganberaren zati bat pistoi-buruan egiten da;
• Errekuntza-ganbera bat pistoian duela - kasu honetan, buruaren beheko gainazala laua da (baina balbulak posizio inklinatuan jartzeko hutsuneak egon daitezke).
Aldi berean, errekuntza-ganberek forma eta konfigurazio desberdinak izan ditzakete: esferikoak eta hemisferikoak, aldakak, ziri eta erdi zirikoak, lauak-obalatuak, zilindrikoak, konplexuak (konbinatuak).
Denbora-zatien presentziaren arabera, unitateko buruak hauek dira:
• Kronometrajerik gabe - balbula baxuko zilindro anitzeko eta bi aldiko balbula gabeko motor zilindro bakarreko buruak;
• Balbulekin, kulunkariekin eta erlazionatutako osagaiekin - motor-buruak behe-ardatz batekin, pieza guztiak zilindro-buruaren goiko aldean daude;
• Denboraldi osoarekin - kam-ardatza, balbulen eragitea eta erlazionatutako piezak dituzten balbulak, pieza guztiak buruaren goiko aldean daude.
Azkenik, buruak beren xedearen arabera bana daitezke hainbat motatan: diesel, gasolina eta gas-unitateetarako, abiadura baxuko eta behartutako motorretarako, urarekin eta airez hoztutako barne-errekuntzako motorretarako, etab. Kasu hauetan guztietan. , zilindro-buruek diseinu-ezaugarri batzuk dituzte: dimentsioak, hozte edo hegats kanalen presentzia, errekuntza-ganberen forma, etab. Baina, oro har, buru horien guztien diseinua bera da funtsean.
zilindro buruaren diseinua
Zilindro-buruaren atala
Egitura aldetik, zilindro-burua eroankortasun termiko handiko material batez egindako pieza solidoa da; gaur egun, gehienetan aluminiozko aleazioak, burdinurtu zuria eta beste aleazio batzuk ere erabiltzen dira.Bertan kokatutako sistemen zati guztiak buruan eratzen dira: sarrera eta ihes kanalak, balbula-zuloak (balbulen gida-zuloak sakatzen dira), errekuntza-ganberak, balbula-eserlekuak (aleazio gogorragoekin egin daitezke), muntatzeko euskarri-azalak. Sinkronizatzeko piezak, putzuak eta kandelak eta / edo toberak instalatzeko hari-zuloak, hozte-sistemaren kanalak, lubrifikazio-sistemaren kanalak, Burua buruko kame-ardatz bat duen motorra zuzenduta badago, orduan ohe bat osatzen da bere goiko gainazalean ardatza jartzeko. (Forroen bidez).
Zilindro-buruaren alboko gainazaletan, harrera eta ihes-kolektoreak muntatzeko betegarri-azalak eratzen dira.Pieza horien instalazioa aire-ihesak eta ihes-ihesak baztertzen dituzten zigilatzeko junten bidez egiten da.Motor modernoetan, osagai hauek eta beste batzuk buruan instalatzen dira takulen eta azkoinen bidez.
Zilindro-buruaren beheko gainazalean, betegarri-azalera bat egiten da blokean muntatzeko.Hozte-sistemaren errekuntza-ganberen eta kanalen estutasuna bermatzeko, zilindro-buruaren eta negozio-zentroaren artean junta bat dago.Paronitaz, kautxuzko materialez eta abarrez egindako juntura konbentzionalez zigilatzea egin daiteke, baina azken urteotan gero eta gehiago erabiltzen dira metalezko paketeak deiturikoak - kobrezko juntura konposatuak txertaketa sintetikoekin.
Buruaren goiko aldea estalki batekin itxita dago (metal edo plastiko zigilatua) olioa betetzeko lepoarekin eta tapoi batekin.Estalkiaren instalazioa juntaren bidez egiten da.Estalkiak denbora-zatiak, balbulak eta malgukiak zikinkeria eta kalteetatik babesten ditu, eta autoa mugitzen ari den bitartean olioa isurtzea saihesten du.
Zilindro buruaren diseinua
Blokearen buruaren instalazioa zulo edo torlojuen bidez egiten da.Zuloak hobeagoak dira aluminiozko blokeetarako, buruan besarkada fidagarria ematen baitute eta blokearen gorputzean kargak uniformeki banatzen baitituzte.
Aire hoztutako motorren (motozikletak, scooter eta beste) buruko buruek kanpoko gainazalean hegatsak dituzte; hegatsak egoteak buruaren azalera asko handitzen du, datorren aire-fluxuaren bidez hozte eraginkorra bermatuz.
Kutxaren mantentze-, konponketa- eta ordezkapen-arazoak
Zilindro-buruak eta bertan muntatutako osagaiek karga handiak jasaten dituzte, eta horrek higadura eta matxura intentsiboa eragiten du.Oro har, buruaren funtzionamendu okerrak ez dira maiz egiten - hainbat deformazio, pitzadura, korrosioaren ondoriozko kalteak eta abar dira. Ordezkatzeko, mota eta katalogo-zenbaki bereko buru bat hautatu behar duzu, bestela, pieza ez da sartuko. lekua (aldaketarik gabe).
Gehienetan, zilindro-buruaren matxurak gertatzen dira bertan instalatutako sistemetan - kronometrajea, lubrifikazioa, etab. Normalean balbula-eserlekuen eta buxinen higadura izaten da, balbulen beraiek, gidatzeko piezak, kame-ardatz, etab. Kasu horietan guztietan, akastun diren piezak ordezkatzen dira. edo konponduta.Hala ere, garaje batean, konponketa mota batzuk zailak dira egitea, adibidez, balbulen gida-zurriak sakatzea eta sakatzea, balbula-eserlekuak eta beste lan batzuk tresna berezi batekin bakarrik egin daitezke.
Arreta berezia jarri behar zaio zilindro-buruaren instalazio egokiari.Garrantzitsua da gogoratzea zilindro-buruko junta botatzekoa dela, burua desmuntatzen bada aldatu behar dela, pieza hau berriro instalatzea onartezina da.Zilindro-burua instalatzean, finkagailuen (zuloak edo torlojuak) estutzeko hurrenkera zuzena errespetatu behar da: normalean, buruaren erditik hasten da lana ertzetara mugimenduarekin.Estutze honekin, buruaren karga uniformeki banatzen da eta deformazio onartezinak saihesten dira.
Autoaren funtzionamenduan zehar, buruaren eta bertan kokatutako sistemen mantentze-lanak fabrikatzailearen argibide eta gomendioen arabera egin behar dira.Mantentze eta konponketa puntualarekin, zilindro-buruak eta motor osoa fidagarri eta eraginkortasunez funtzionatuko dute.
Argitalpenaren ordua: 2023-21-21